La principal diferencia está en la colocación del árbol de levas. OHV significa sobre la válvula de cabeza. Aunque casi todos los motores de automóviles modernos tienen válvulas colocadas en la culata, el término OHV se utiliza para describir un motor de varilla de empuje, con el árbol de levas colocado en el bloque de cilindros. OHC significa sobre la leva de la cabeza, o el árbol de levas está instalado en la culata. SOHC significa Cámara aérea única, mientras que DOHC significa Cámara aérea doble.¿Cuál es mejor?, Siempre es una discusión acalorada. Los fanáticos de los autos musculosos jurarán por una varilla de empuje de la vieja escuela, mientras que los entusiastas de los autos más jóvenes dirán que nada supera a la twin-cam (DOHC). Cada diseño tiene sus ventajas y desventajas. Vamos a empezar con el viejo Pushrod:
OHV o pushrod engine
en un motor OHV, el árbol de levas se coloca dentro del bloque y las válvulas elevadores, pushrods y balancines. Este mecanismo se llama valvetrain., Un diseño OHV se ha utilizado con éxito durante muchos años. La mayoría de los primeros automóviles estadounidenses tenían motores OHV y todavía se utilizan en camiones y automóviles deportivos. la desventaja de un diseño OHV es que requiere muchos componentes móviles para operar las válvulas. Cada componente añade peso. Esto da como resultado una mayor inercia del tren de válvulas, lo que dificulta el control de la sincronización de la válvula a RPM más altas.
componentes del motor OHV.
Esto significa que un pequeño motor OHV no será muy eficiente., El diseño OHV es más adecuado para motores V6 y V8 más grandes; no encontrará un motor OHV en un automóvil compacto moderno.
Las ventajas de un motor OHV incluyen un menor costo, un mayor par de gama baja y un tamaño más compacto. Por ejemplo, el Chevrolet Corvette Z06 2018 es 4.4 pulgadas más corto que el Honda Civic Sedán 2018. Sin embargo, gracias a su compacto OHV V8 de 6.2 L, El Corvette Z06 puede ir de 0 a 60 mph en 2.9 segundos. El motor OHV LT4 de aluminio sobrealimentado de 650 hp del Corvette bombea un par de torsión loco de 650 libras-pies a 3,600 rpm. Los motores OHV también son famosos por su durabilidad y longevidad., No es raro ver camiones más antiguos con un motor V8 OHV con más de 300k millas todavía funcionando fuerte.
Los costos de mantenimiento también son bajos. Un motor OHV típico tiene una pequeña cadena de distribución que no es muy difícil de reemplazar.
Ejemplos de motores OHV:
1. Chrysler Hemi 5.7 L OHV V8 Motor
2. GM 6.2 L LSA V8.,
OHC o SOHC engine
OHC simplemente significa Cámara sobre la cabeza, mientras que SOHC significa Cámara sobre la cabeza o cámara única.
en un motor SOHC el árbol de levas está instalado en la culata, y las válvulas son operadas ya sea por los brazos basculantes o directamente a través de los levantadores (como en esta animación). Vea esta foto de un motor Mitsubishi SOHC.,la ventaja del diseño de OHC es que las válvulas son operadas casi directamente por el árbol de levas, lo que facilita el mantenimiento de la sincronización precisa a RPM más altas. También es posible instalar tres o cuatro válvulas por cilindro.
componentes del motor SOHC.
Honda utiliza con éxito el diseño SOHC en sus últimos motores V6, donde cuatro válvulas por cilindro son operadas por un solo árbol de levas. la desventaja de un motor OHC es que requiere una correa dentada o cadena con un tensor y otros componentes relacionados., Una correa dentada también debe ser reemplazada a intervalos regulares. La cadena de distribución dura más tiempo, pero también puede ser necesario reemplazarla si se estira. Otro inconveniente es que es más difícil implementar la sincronización variable de válvulas por separado para las válvulas de escape y admisión; algo que se puede hacer fácilmente en un motor DOHC.
DOHC o motor de doble leva
DOHC significa doble leva sobre la cabeza. Un diseño de motor DOHC a menudo se llama doble leva o doble leva., La mayoría de los coches modernos tienen un motor DOHC. Un motor DOHC típico tiene dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, como el de esta animación. Un árbol de levas opera las válvulas de admisión, mientras que otro árbol de levas controla las válvulas de escape en el lado opuesto.
en un motor DOHC, árboles de levas se pueden instalar más separados entre sí.
componentes del motor DOHC.
esto permite que las válvulas de admisión estén en un ángulo más grande de las válvulas de escape, lo que resulta en un flujo de aire más directo a través del motor., En otras palabras, un motor DOHC puede «respirar» mejor, lo que significa que puede producir más caballos de fuerza de un volumen de motor más pequeño. Compare: el motor V8 DOHC Coyote de 5.0 litros con 4 válvulas por cilindro del Ford Mustang GT 2018 tiene una calificación de 460 hp a 7,000 rpm. El motor V8 GM L86 de 6.2 litros OHV (pushrod) tiene dos válvulas por cilindro y produce 420 caballos de fuerza a 5,600 rpm.
Ejemplos de motores DOHC:
1. Ford 3.5 L EcoBoost V6 DOHC
2. Ford Mustang Boss 302 5.0 L DOHC V8
3. Ford Mustang 5.2 L V8 sobrealimentado
4. BMW S65 DOHC V8
5. Infiniti 3.0 L VR30
6., Motor Mercedes-Benz Inline – 6 DOHC.
las tecnologías como la Sincronización Variable de válvulas y la elevación Variable de válvulas se pueden implementar fácilmente en un motor DOHC en ambos árboles de levas, mejorando aún más la eficiencia.las desventajas de un motor DOHC incluyen un tamaño más grande y un diseño más complejo con una correa dentada o cadena y componentes relacionados. Una correa dentada debe ser reemplazada a los intervalos recomendados, lo que aumenta los costos de mantenimiento., Reemplazar una cadena de sincronización solo es necesario si se estira, o hay otro problema relacionado, pero podría ser costoso.
conclusión: actualmente, el diseño del motor DOHC es el más eficiente en combustible, pero un motor OHV de la vieja escuela durará más tiempo en condiciones similares y es más barato de mantener.