La mayoría de las fugas comunes se encuentran en un motor de colector de admisión fugas.
las juntas del colector de admisión pueden estar hechas de papel, caucho, metal y, a veces, una combinación de los tres.,
las juntas del colector de admisión son responsables de sellar el colector de admisión contra la(s) culata (s).
por lo tanto, tener cualquier tipo de fugas en el colector de admisión puede significar problemas para su motor.
además de sellar el vacío del motor, ciertos diseños de colector de admisión también sellarán el refrigerante del motor.
cuando las juntas del colector de admisión tienen un problema, pueden causar problemas de manejabilidad e incluso sobrecalentamiento del motor., Por lo general, una junta defectuosa del colector de admisión producirá algunos síntomas que pueden alertar al conductor de un problema potencial. Es por eso que necesita aprender sobre cuáles son los síntomas de una junta del colector de admisión con fugas. Una vez que reconozca esto, puede proceder a solucionar el problema sin perder más tiempo.
en motores con culatas de aluminio, la corrosión generalmente erosiona el área alrededor de los puertos de refrigerante.
algunos fabricantes rediseñaron las juntas de servicio del colector de admisión para algunas de sus aplicaciones problemáticas., Como resultado, han cambiado las perlas de sellado de caucho de silicona a un material más resistente llamado caucho fluoroelastómero (FKM). Esto es mucho más resistente a los aceites, disolventes y ataques químicos.
La ubicación de las perlas de sellado en algunas juntas también ha sido revisado. Las juntas originales de OE, así como las juntas de servicio revisadas, generalmente son negras con cuentas de sellado naranjas.
diagnóstico de fugas del colector de admisión
comencemos con las fugas de vacío.,
síntomas de fuga de vacío:
- Backfiring
- vacilación
- arranque duro
- baja potencia del motor
- Falling
- pobre economía de combustible
- mala aceleración
- ralentí áspero
- alto ralentí
- Stalling
- tropiezo
- comprobar la luz del motor encendida
- mal rendimiento del freno (en frenos de potencia de tipo vacío)
además, tenga en cuenta que estos síntomas no son exclusivos de una fuga de vacío:
- Una válvula egr mala
- mala compresión
- problemas de sincronización de encendido
también pueden causar uno o más de estos síntomas.,
prueba de fugas de vacío
Un problema de ajuste de combustible puede ocurrir si el colector de admisión tiene la fuga más pequeña. Si solo usa sus ojos y oídos para encontrar la fuga, se volverá muy lento. Así, en cualquier Momento fugas de aire a través del colector de admisión, esto hará que el aire aspirado. Lo que hay en el aire que se arrastra, comprometerá la mezcla de combustible y aire. Como resultado, esto afectará a las emisiones y a los sistemas del motor.
si tiene una máquina de humo, se pueden diagnosticar múltiples fugas en un período de tiempo más corto., Esta máquina hace esto al permitir que el colector de admisión se presurice mientras coloca vapor y humo en el sistema.
Así que, si se produce una fuga de verdad existe, el humo será extraído. Busque un puerto de vacío y conecte la máquina de humo a él. Asegúrese de tener el tapón del tamaño adecuado al bloquear el cuerpo del acelerador. El sistema (PCV) también debe estar bloqueado., Si el sistema PCV o el filtro de aceite tiene humo saliendo de él y el motor no está fallando; entonces probablemente significa que hay una grieta o fuga debajo del colector de admisión.
pruebas de fugas de vacío internas (motores V6/V8)
La mayoría de las veces esto también causará un alto consumo de aceite. Cierre todas las aberturas retire la válvula PCV y conéctela. Retire la varilla de medición y coloque un vacuómetro en el tubo de la varilla de medición. Enciende el motor. Tirar de una a tres pulgadas de vacío es normal. Tirar de cualquier cosa de ocho a dieciocho confirma una fuga de vacío interno.,ining up properly
síntomas de fuga de refrigerante
- Pérdida de refrigerante
- sobrecalentamiento del motor
- sin calor
- códigos del motor
- signos de espuma u otra contaminación en el aceite
- ralentí áspero
- contrapesos del motor
- Bujía limpia lavada
esto puede producir un olor distintivo al refrigerante, junto con vapor y goteos o charcos de refrigerante debajo del vehículo., Una fuga de refrigerante eventualmente llevará al sobrecalentamiento del motor cuando el nivel de refrigerante baje demasiado. Además, hay casos en los que el sobrecalentamiento puede ocurrir sin fugas visibles. Si el daño llegara al sello, todo el refrigerante presurizado que está reteniendo podría filtrarse a través de él.
Muchas veces, el refrigerante tendrá residuos y suciedad en su interior, lo que creará aún más problemas. Si los desechos son lo suficientemente gruesos, causarán más desgaste en las superficies. No solo eso, el refrigerante con fugas también hará que el aire del exterior entre en el motor a través del sello., Finalmente, cada vez que el oxígeno está presente, aumentará drásticamente la cantidad de corrosión que se forma.
esto causará aún más daño a la superficie. En consecuencia, si hubiera un cambio en el nivel de aire o combustible en esta mezcla, tendría un impacto negativo en el rendimiento del motor.
por lo tanto, si tuviera fugas de refrigerante de una junta del colector de admisión dañada, entonces más aire puede entrar en el colector de admisión y causar una mezcla desequilibrada., Una vez que eso sucede, los síntomas suelen ser áspero ralentí y numerosos contraproducentes. Si el refrigerante se escapa en el exterior de la Junta, entonces se puede ver. Finalmente, si hay fugas internas que entran en el aceite o la cámara de combustión, no podrá detectarlas.
Pruebas De Fugas de Refrigerante
Lo que usted querrá hacer es darle a su sistema de una inspección completa. Comience revisando el aceite en busca de signos de espuma u otros tipos de contaminación., También debe extraer los códigos para saber exactamente con lo que está tratando.
si los códigos se refieren al sensor de oxígeno, es posible que tenga refrigerante en la cámara de combustión. El refrigerante causará daños al convertidor catalítico y al sensor de oxígeno.
Si tiene un motor V8 o V6, use los códigos para averiguar qué banco tiene la fuga. Cualquier fuga grande que se encuentre en el corredor puede darle un código de error. Si experimenta este problema durante largos períodos de tiempo, saque todas las bujías de su vehículo., Vea si los electrodos tienen depósitos blancos calcáreos en ellos, ya que esto es señal de una fuga de refrigerante.
conclusión
finalmente, siguiendo estas técnicas, le ayudará a determinar de dónde proviene la fuga.
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