el tercer componente del Sistema Americano de Clay fue un esfuerzo para combinar las visiones económicas de la sociedad industrial de Hamilton y la Agraria de Jefferson a través de un sistema conectivo de carreteras y canales. Conectar el sur impulsado por la agricultura con el norte industrializado y el oeste en expansión aseguraría la interacción económica y la prosperidad para todos a medida que se volvieran dependientes unos de otros., Clay y otros creían que conectar las regiones económicamente con rutas de transporte podría reducir los conflictos sectoriales que habían estado plagando el país.
Clay y otros creían que conectar las regiones económicamente con rutas de transporte podría reducir los conflictos seccionales que habían estado plagando el país.
en 1830, el Congreso aprobó un proyecto de ley para completar parte del sistema de carreteras de Cumberland conocido como Maysville Road. Una vez más, el presidente Andrew Jackson intervino y vetó el proyecto de ley., Argumentó que el gobierno federal no debe financiar proyectos de construcción que ocurran totalmente dentro de un solo estado. En este caso, el estado era Kentucky, el estado natal del enemigo político de Jackson, Henry Clay.
incluso con este contratiempo se construyeron cientos de millas de carreteras durante este tiempo. Estos proyectos se convirtieron en parte de la carretera nacional y conectaron las ciudades existentes y los sistemas fluviales, al tiempo que alentaron la expansión hacia el oeste debido al acceso más fácil a los suministros necesarios y el transporte de mercancías.,
incluso con conflictos y discusiones sobre varios proyectos, se avanzó mucho en un esfuerzo por vincular las regiones. El canal misterioso fue una gran hazaña de ingeniería y una bendición económica para las regiones occidental y Septentrional. Utilizando los Grandes Lagos y una serie de canales, los agricultores occidentales pudieron transportar sus cultivos a los puertos de embarque de Nueva York y luego al resto del mundo.
utilizando los Grandes Lagos y una serie de canales, los agricultores occidentales pudieron transportar sus cultivos a los puertos de embarque de Nueva York y luego al resto del mundo.,
El comienzo de la construcción tuvo lugar en 1817 y se abrió en 1825 a un costo de 7 7.1 millones de dólares (1 109 millones en dinero de hoy). Los aumentos masivos en el comercio de productos terminados que se dirigían al oeste y los alimentos más baratos que venían al Este y luego se enviaban al mundo solidificaron a la ciudad de Nueva York como la capital financiera de los Estados Unidos. Los ingresos recaudados de los peajes a lo largo del canal cubrieron los costos de construcción en varios años y contribuyeron en gran medida al presupuesto federal de operación.