La década de 1950 vio grandes cambios en la industria de la automoción. Justo después de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de automóviles trajeron nuevos estilos y tecnología, haciendo que algunas de sus marcas sean exclusivamente vehículos de lujo con algunos de pie la prueba del tiempo hasta hoy. Los fabricantes de automóviles trajeron una variedad de estilos que faltaban en los conceptos de automóviles anteriores. Por ejemplo, en 1950 los fabricantes de automóviles estaban interesados en la fabricación de Descapotables, manteniendo al mismo tiempo el estilo de la parte superior dura., En 1951, la mayoría de los fabricantes de automóviles se concentraron en la producción de sedanes de cuatro puertas, mientras que la introducción de transmisiones automáticas. 1952 vio el paro más largo de la producción de automóviles en el mundo desde las principales economías como los EE.UU., estaban experimentando huelgas a nivel nacional en la industria del acero.
a pesar de esto, Power braking se introdujo más tarde ese año. El uso de la Dirección asistida y los sistemas de aire acondicionado en los coches se produjo en 1953. De 1954 a 1956, la mayoría de los fabricantes de automóviles se concentraron en hacer que los automóviles fueran más seguros., Por ejemplo, el ojo autotrónico, que podía atenuar automáticamente los rayos de luz cuando se acercaba un automóvil que se acercaba, llegó a usarse. En 1957 la mayoría de los vehículos habían sido equipados con turnos automáticos. A finales de la década de 1950, Volkswagen se convirtió en el coche más popular del mundo y Chevrolet hizo cambios sorprendentes en el estilo de la parte trasera. Ford ideó los lujosos Continentals, mientras que Oldsmobile rediseñó completamente su carrocería.
Aquí están algunos de los vehículos de lujo en la era de 1950.,
Chevy Bel Air 1957
apodado Chevy ’57, el convertible de dos puertas vio mejoras desde el 1950, cuando se puso a disposición por primera vez. Sin embargo, en 1957 General Motors hizo varios cambios sorprendentes en su diseño e incluso lo anunció como el «Hot One». Incorpora una parrilla inspirada en Ferrari, una alfombra interior, lanzas cromadas en los guardabarros delanteros, molduras de ventanas de acero inoxidable, así como cubiertas de ruedas completas. Tiene un super turbo fire4.6 litros V8 motor de gasolina ayuda en la inyección mecánica de combustible., También tenía una transmisión automática de 2 Power glide, con el patrón «P RN D Gr». Para entonces, era el coche más reconocible de Estados Unidos, por lo que es el coche número uno para los ricos y entusiastas. En ese momento el coche tenía un precio de tick 1,800.
1953 Buick Roadmaster Alondra
Construido para la marca Buick cumpleaños número 50 y el ingeniero detrás de ella, esta gran final convertible de General Motors estaba vendiendo a $5,000 en 1953., Su producción comenzó en 1951, llegando con dos puertas y compartiendo su tren motriz con el Roadmaster. Tenía un tono muy hermoso de Azul Arrecife contra el interior de dos tonos rojo y blanco, una radio AM selectónica, moqueta completa, frenos de potencia y ventanas eléctricas. Gran parte de su apariencia externa fue hecha a mano; tapa del maletero, bañera convertible y capó que albergaba el motor V8 Nailhead de 5.3 litros y el sistema eléctrico de 12v. Sus marcos de asiento y columna de dirección se bajaron un poco, con el fin de proporcionar espacio adecuado para la cabeza. También venía con el emblema de Skylark center.,
1950 Jaguar XK120
también tenía un 3.4 litros, doble leva en línea-seis que produjo 160 caballos de fuerza de freno. El coche fue originalmente destinado a ser una carrera limitada, pero la alta demanda llevó a una mayor producción. Su carrocería de aleación albergaba un chasis robusto que acoplaba la suspensión delantera independiente de la barra de torsión a un eje trasero vivo en ballestas. Tenía un gran freno de tambor hidráulico en las cuatro esquinas. Tenía una potente caja de cambios manual de cuatro velocidades y extremadamente rápida, capaz de correr de 0 a 60 mph en menos de 10 segundos., Originalmente tenía un precio de 4 4,000.
1955 Chrysler Imperial
vendiendo a un precio estratosférico de 1 15,075, el Chrysler Imperial viene con un motor V8 de combustión interna y se introdujo su diseño de cámara de cabeza hemisférica. El Hemi 5.4 litros V8 Motor producido 180 caballos de fuerza por lo que es un vehículo de lujo extremadamente eficiente durante ese tiempo. Los frenos de potencia y la Dirección asistida incorporados en el automóvil eran estándar. Imperial, con una distancia entre ejes de 4.0 pulgadas, proporcionó más espacio para las piernas en el asiento trasero. Su parrilla de huevo frontal estaba ampliamente espaciada., Tenía luces traseras «gun sight» independientes, instaladas en la parte superior de la sección trasera. Las luces traseras de la mira del arma se duplicaron como luces traseras de los coladores de Gorrión, por lo tanto, manteniendo alejados a los pájaros de los motores a reacción.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II de los titulares de la prensa entre 1956 y 1957 como uno de los más lujosos vehículos en ese momento. Vendiéndose por unos asombrosos 1 10,000 a partir de junio de 1956, llegó como un cupé de cuatro lugares, atrayendo a los estadounidenses más ricos a comprar esta unidad de Ford Motor Company., Su interior tenía Tapicería de cuero estándar y aire acondicionado. Un motor V8 de 6.0 litros que da una potencia de 285 caballos de fuerza impulsó las ruedas delanteras y traseras. Sin embargo, a finales de 1957, su fabricante cambió su nombre a Lincoln Umbrella.
1959 Cadillac Coupe deVille
sin duda, Cadillac es uno de los coches más clásicos que han existido en el mundo. Su forma icónica lo hizo popular entre las personas que no son automóviles en la década de 1950. su motor de gasolina V8 ofrece una potencia de 325 CV. Su parte trasera tiene una actualización para silenciar el vehículo., Mantuvo su tradicional declive suave y envolvente. El precio original de Lista era de 4 4,600.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental sigue siendo uno de los coches de lujo más populares en la era de la posguerra. Su estilo llamativo, ligero y velocidad lo hicieron popular al instante. Es alimentado por un motor V6 de 4.6 litros que produce una potencia de 130 caballos de fuerza y alcanzó la velocidad máxima de 101 mph. El motor estaba enmarañado con una transmisión manual de 4 velocidades, por lo tanto, una mejor experiencia de conducción. Su precio original se estima en 1 18,000.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabrio de BMW fue la primera posguerra del coche de los deportes. Venía con un motor V8 de 3.2 litros, con una aceleración de 190 km/h. partes de su carrocería estaban hechas de aluminio y una disposición de asientos de 2+2. El coche era un icono de la indulgencia y el lujo gracias a la excelente experiencia de conducción. Tenía un servo de freno estándar y una caja de cambios acoplada directamente al motor., La palanca de cambios era un palo en el suelo, no un cambio de marchas en el volante sinónimo de los modelos anteriores de BMW. Su precio original se estima en 1 17,000.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, primero en la clase SL, se destacó por sus alas de gaviota. También fue el coche más rápido del mundo en 1955 y también el primer vehículo en utilizar la tecnología de motor de inyección directa., Construido usando el motor de aluminio soldado con autógena del marco del espacio del tubo para soltar el motor carburado relativamente underpowered, sus diseñadores también apuntaron a hacer el peso ligero del coche para producir un alto nivel de fuerza. Su distintiva disposición de la puerta de ala de gaviota hizo que el acceso a la cabina del automóvil fuera problemático.
los diseñadores, inclinaron el volante para facilitar la accesibilidad de la cabina del conductor. Disfrutó de un gran éxito en las carreras de automóviles, así como de altas ventas en todo el mundo gracias al motor de gasolina de inyección directa de 3.0 litros, por lo que aumentó su potencia en casi un 25%., Tenía un resorte auxiliar de brazo de embrague mejorado utilizado para reducir la fuerza del pedal. Su precio original era de USD 16,000. En acción reciente de la compañía Gooding &, en Scottsdale, Arizona, EE.UU., el postor ganador lo compró por 4,2 millones de dólares.
1950 Pontiac Chieftain Catalina Coupe
En la década de 1950, Pontiac Motores, de trabajo en General Motors diseñó la Catalina Coupe con características interesantes., Incluyen una radio con siete tubos de vacío, dispensadores de tejido, calentadores debajo del asiento y una máquina de afeitar Remington Auto-Home. Su potencia del motor rose de 8 cilindros era de 116 CV. También tenía un medidor de gasolina, amperímetro, medidor de presión de aceite e indicador de temperatura con marcas de 160, 180 y 220 grados Fahrenheit. El coupé también introdujo una luz roja, utilizada para recordar a los conductores que apagaran el freno de estacionamiento. En mayo de 1952, Popular Mechanics, una revista de automóviles, calificó el cupé a 14,9 segundos para un tiempo de 0-60 mph. Su precio original se estima en 6 6,000.