tales regulaciones obligaron a los fabricantes a cortar las esquinas para reducir el costo de producción del sello principal trasero. Como resultado, la mayoría de los sellos de cuerda/mecha modernos son vulnerables al contacto del cigüeñal y la velocidad del motor, y por lo tanto deben coincidir con los requisitos de RPM de su motor.
con el fin de evitar un mal reemplazo de juntas de cuerda/mecha, solo compre de proveedores de piezas de buena reputación y lo mejor es verificar las revisiones en Amazon antes de realizar una compra.,
neopreno o sello partido
Hecho del material gomoso, el sello partido tiene una labio-forma y se cabe en una dirección para prevenir el paso del aceite. Aunque son eficaces con respecto a este propósito, los sellos de neopreno son igualmente vulnerables a las fugas como los sellos de cuerda/mecha.
sello de una sola pieza
Los sellos de una sola pieza son los sellos más difíciles de mantener y carecen de la universalidad de los sellos de cuerda y divididos.
con su diseño redondo único, el sello de una sola pieza solo funciona en cigüeñales especialmente hechos. Por lo tanto, no puede instalar sellos de una sola pieza en motores más antiguos sin un reemplazo del cigüeñal.,
síntomas de fuga del sello principal trasero
el problema puede ser difícil de identificar porque las piezas en cuestión son relativamente desconocidas para la mayoría de los propietarios de automóviles. De hecho, la ubicación difícil de alcanzar del sello principal trasero muestra cómo esta parte del vehículo nunca fue realmente destinada a ser reemplazada durante el lapso de propiedad del automóvil.
¿Cómo saber si el sello principal trasero tiene fugas?, El síntoma principal de una fuga del sello principal trasero es cuando su automóvil comienza a dejar manchas negras en su camino de entrada o estacionamiento. Otra señal es la pérdida agresiva de aceite: se encuentra necesitando recargar su aceite con más frecuencia, a pesar de las mismas rutas y Condiciones de conducción.
en la etapa temprana de una fuga, la pérdida de aceite podría no ser lo suficientemente rápida como para encontrar manchas negras donde el vehículo ha estacionado. Si bien es posible que vea una mancha de aceite en su camino de entrada durante la noche, la fuga podría no ser lo suficientemente rápida como para dejar su marca en el estacionamiento del supermercado en su viaje de compras., Por lo tanto, es posible que deba realizar pruebas para determinar si está perdiendo aceite o no.
- Cómo reemplazar un sello principal trasero sin quitar la transmisión
causas de fugas del sello principal trasero
hay muchas causas de fugas del sello principal trasero. Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar que su sello principal trasero se escape porque pueden deformar o deteriorar el sello.,
rodamientos principales desgastados
si su vehículo tiene rodamientos principales desgastados, el cigüeñal puede moverse excesivamente dentro de los rodamientos, lo que estirará y moverá el sello principal trasero mientras el motor está funcionando. Esto permitirá que el aceite se escape más allá del sello.
es difícil saber si su motor ha desgastado los rodamientos principales sin quitar muchos componentes. Si esta es la causa, lo más probable es que esté en una reconstrucción completa del motor que incluiría la eliminación del motor y la sustitución de muchos otros componentes, además del sello principal trasero en sí.,
sistema PCV obstruido o bloqueado
La mayoría de los sellos principales traseros tienen un labio que se monta en el eje. La presión dentro del cárter empujará el labio hacia el eje. Demasiada presión eventualmente hará que el labio se inflame y permita que pase el aceite.
entonces, ¿cuándo habrá demasiada presión? Si el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) está bloqueado, aumentará las presiones dentro del cigüeñal y expulsará el sello.,
de lo contrario, si el motor está sobrealimentado o turboalimentado, el exceso de soplado debido a los anillos de pistón desgastados o dañados puede causar un aumento de la presión del cárter que también puede dañar el sello principal trasero, causando una fuga.
condición del aceite del motor
otra causa común podría deberse a un bajo nivel de aceite o al uso del tipo incorrecto de aceite. La mayoría de los aceites tienen productos químicos en sus paquetes de aditivos que acondicionarán los sellos en el motor. Si el aceite no se cambia regularmente, hará que el sello se deteriore.
las condiciones del sello se agotan con el tiempo junto con los tampones en el aceite., El labio que se monta en el cigüeñal se volverá rígido y no podrá sellarse contra el cigüeñal.
condición del cigüeñal
Los sellos principales traseros tienen un labio que se monta directamente en el cigüeñal. Por lo tanto, la condición de las superficies en las que se monta el sello principal trasero es crítica. Cualquier imperfección o desgaste en el cigüeñal puede causar una fuga., Hay kits de manguito que se pueden instalar en el cigüeñal para restaurar la superficie.
problemas de desalineación
si hay algún problema de alineación con la carcasa de la campana o el eje de entrada de la transmisión, pueden causar tensión en el sello principal trasero. Asegúrese de comprobar el eje de entrada en una transmisión manual. En vehículos con transmisiones automáticas, compruebe la placa flexible para ver si hay desviación lateral o daños.
Revestimiento de sellado
en casos más raros, algunos sellos principales traseros deben instalarse en seco., Estos sellos tienen un revestimiento de politetrafluoroetileno (PTFE) en el sello del labio que debe estar seco y asentarse en una superficie seca en el cigüeñal.
el sello transferirá una capa de PTFE a las superficies del cigüeñal sobre las que se montará el labio. La capa de transferencia evita el desgaste mientras que sella mejor que un material de silicona o Viton. Si el sello se instala con una capa de aceite, comenzará a gotear en unas pocas millas.,
fuga del sello principal trasero: solución de problemas
dado que el sello principal trasero está en una posición que no podrá deslizarse debajo de su automóvil e inspeccionar directamente, su mejor curso de acción al encontrar manchas en su garaje es pasar por un proceso de eliminación.
si parece estar perdiendo aceite pero no tiene un goteo notable cuando el automóvil está estacionado, puede estar en las primeras etapas de una fuga.,
ralentí el motor
el primer paso y una forma sencilla de probar si su automóvil realmente tiene fugas de aceite es ralentizar el motor durante 15 minutos para ver si aparece aceite en la superficie debajo.
dado que el movimiento del automóvil y otras partes del automóvil pueden tender a ocultar los síntomas de fuga de aceite, la mayoría de las pruebas de fugas se pasan por alto. Por ejemplo, el aceite podría salpicarse a lo largo de los componentes del chasis a medida que conduce a velocidades de carretera. Al hacer funcionar el automóvil en un punto muerto, obtiene un mejor indicador de cómo se consume el petróleo durante los viajes diarios a lo largo de carreteras y autopistas.,
usar tinte
en el caso de que encuentre manchas de aceite o experimente una pérdida de aceite excesiva, no es necesariamente su sello principal trasero el que tiene fugas.
en la mayoría de los motores, las fugas de aceite pueden ocurrir por encima y por debajo del sello principal trasero. Podría ser un sensor de presión de aceite con fugas, una junta de cárter de aceite o un tapón de cocina cerca del sello que hace que el aceite provenga de la carcasa de la campana. Agregar tinte al aceite puede ayudar a revelar de dónde proviene realmente el aceite.
Compruebe la transmisión y el cárter de aceite
Si ha determinado que su automóvil tiene fugas de aceite, compruebe la transmisión y el cárter de aceite., Si el aceite aparece en la parte delantera de la transmisión y en la parte posterior del cárter de aceite, podría deberse a una fuga del sello principal trasero, pero todavía hay otras posibilidades.
por lo tanto, es importante revisar más arriba en el compartimiento del motor para detectar goteos. Después de todo, es posible que descubra un problema crítico pero diferente con su vehículo que en última instancia sería más fácil y más barato de solucionar.
la Junta de la tapa de la válvula de retención y la bandeja del Valle
otros lugares para inspeccionar las fugas son la Junta de la tapa de la válvula y la bandeja del Valle., La Junta de la cubierta y la bandeja del valle son más fáciles y menos costosas de reemplazar que el sello principal trasero.
usted necesitará conseguir debajo del vehículo con una linterna para comprobar estas piezas. Para mayor protección, probablemente querrás ponerte larvas, gafas y equipo protector alrededor de tu cabeza.,
solución de fugas del sello principal trasero para situaciones no graves
fuga de parada de aceite
usted tiene mucha suerte si sus sellos simplemente se han encogido o están ligeramente deformados debido a la falta de cambio de aceite frecuente y, por lo tanto, solo necesitan ser reacondicionados sin tener que ser reemplazados. Muy a menudo, los sellos del motor se secan y se agrietan, debido al calor, la acidez del aceite y una serie de otros resultados relacionados con el mantenimiento, generalmente por falta de mantenimiento.,
en este caso, muy a menudo simplemente reacondicionarlos puede devolverlos a la vida por un corto período de tiempo, y funcionarán bien por decenas de miles más de millas. Sin embargo, por supuesto, no puede esperar conducir un automóvil 500,000 millas y esperar que el sello principal trasero nunca vuelva a fallar.
para reacondicionar su sello principal trasero, busque un producto de parada de fugas de aceite., Estos productos de parada de fugas de aceite pueden reacondicionar los sellos, o al menos en algunos casos prolongar la fuga y ralentizarla el tiempo suficiente para que pueda seguir manejándola como está por un tiempo, o comprarle algo de tiempo hasta que pueda ahorrar suficiente dinero para que un mecánico local lo arregle.
tenga en cuenta que estos no funcionarán si su sello principal trasero tiene un agujero, desgarro o un trozo que falta del sello de la junta en sí. Ningún producto podrá reemplazar el agujero gigante en el material del sello de goma sin desmontar el automóvil.,
hay algunos específicos de tres compañías de renombre, incluyendo BlueDevil Rear Main Sealer (Se 15/8oz), at-205 Seal Leak Stopper (AT 10/8oz), y Bar’s Leaks 1040 Grey Concentrated Rear Main Seal Repair ($5/17oz).
fuga del sello principal trasero vs fuga de la válvula del sello
si observa que su automóvil está perdiendo o quemando aceite a un ritmo algo más rápido de lo normal, pero no ve charcos de aceite en el suelo, y ha notado que el escape del tubo de escape cada vez que enciende el motor, el problema probablemente no se debe a una fuga del sello principal trasero., En cambio, esto puede ser causado por una fuga del sello de la válvula, un problema bastante común.
Las causas comunes de fugas de la válvula de sellado incluyen la edad y el kilometraje del vehículo. Sin embargo, la razón más probable para una fuga de sello es el almacenamiento prolongado de un vehículo. Cuando almacena un vehículo en un garaje durante semanas o meses, el sello puede secarse y endurecerse, lo que en última instancia puede provocar grietas y fugas.