El Sudor está rebordeando en tu frente, el sol del mediodía abrasa la piel en la parte posterior de tu cuello y una ráfaga de viento de 80 millas por hora te golpea desde el semi-camión gritando por la carretera. Tuviste un golpe, y ahora estás atrapado en el hombro de una carretera ocupada intercambiando neumáticos. Cada tuerca se quita, el neumático nuevo se enciende y luego comienzas a arrancar las tuercas, asegurándote de que estén apretadas, después de todo, lo único peor que un golpe es perder toda la rueda., Justo cuando el taco se apretaba hasta el borde, se oye un pop y casi se planta en el asfalto de 1,5 millones de grados. Sí, realmente lo hiciste esta vez, tienes un perno de rueda roto.
no lo enfatices demasiado, puede pasarle a los mejores de nosotros., Tal vez ni siquiera eres el que lo rompió, el tipo en la tienda de neumáticos local sin nombre podría haberlo roto y no te lo dijo (sucede más a menudo que piensas), los resultados son los mismos: un perno de rueda roto y tienes que conducir con una tuerca de orejeta menos en tu automóvil. Mientras los otros estén apretados, deberías estar bien para llegar a casa, pero ese perno debe ser reemplazado inmediatamente. Su centro local de AutoCare de NAPA puede manejar esta tarea por usted.,
tenemos un Mustang 2004 en la tienda con un perno de rueda roto en el rotor delantero del lado del conductor. El Mustang había estado perdiendo este semental desde que fue comprado hace un año. Por lo general, todo el proceso tarda menos de una hora en completarse. El proceso de reemplazar el perno de la rueda implica retirar la rueda, los frenos y el rotor, llevándolo al cubo de la rueda., Algunos vehículos tienen rotores integrados donde el cubo es parte del rotor. El Mustang que tenemos aquí tiene cubos y Rotores separados. Con los frenos quitados, el cubo de la rueda queda expuesto. El hub se puede quitar de este proceso, pero no es necesario. Para los ejes traseros con frenos de tambor, el tambor de freno debe retirarse, pero las zapatas de freno y la placa de respaldo con mecanismos pueden permanecer.
a veces una pieza restante del perno permanece en el cubo. Esto generalmente se golpea con un martillo y un puñetazo., Si la pieza restante no sale fácilmente, el cubo o eje tendría que ser retirado para utilizar una prensa. Una vez que el espárrago está fuera, el nuevo espárrago se instala en el cubo desde la parte trasera. El nuevo espárrago está moleteado y debe presionarse en el agujero. Si el cubo o eje se retira del vehículo, esto se hace con una prensa, pero también se puede hacer en el automóvil. Usando el rotor del freno de disco y una serie de arandelas sobre el perno, la tuerca del estirón se aprieta en el perno, dibujando el perno en el cubo o eje., Este es un proceso en el que la tuerca de la orejeta se aprieta y se retira, tirando lentamente de la orejeta en el cubo hasta que esté completamente asentada.
en este punto, los frenos se pueden reinstalar y la rueda se puede montar de nuevo en el automóvil. El perno de rueda reemplazado puede aflojarse después de la aplicación inicial del par, por lo que debe revisarse después de conducir unos pocos kilómetros para asegurarse de que esté torcido a las especificaciones.,
ahora tiene todos sus pernos de rueda en su lugar como se supone que debe. Si bien esto no es una tarea difícil, hay algunos problemas de seguridad involucrados. Su centro local de AutoCare de NAPA tiene el conocimiento y la experiencia necesarios para hacer el trabajo y volver a la carretera.,
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