Lo Mejor de 2018-Esta historia se hizo grande en 2018 en Rod Authority. De hecho, fue la historia número uno del año según nuestros análisis. Un perno o tuerca atascado puede detener un proyecto de molienda en un instante. Le mostramos qué hacer cuando pedir amablemente no hace el truco. Felicitaciones al gurú Bobby Kimbrough y Eastwood por la propiedad intelectual aquí. Te damos varios ejemplos aquí, y toda la enchilada aquí. ¡Disfruta y hagamos que 2019 sea bueno!,
quitar pernos con cabezas redondeadas, roscas peladas, congeladas o incluso rotas con el material como el que se muestra aquí, puede ser un verdadero desafío. Aquí hay diez maneras de ayudar a eliminar los sujetadores problemáticos.
una de las mayores frustraciones al desmontar un vehículo para su restauración, o incluso Reparación, es el temido cerrojo confiscado o despojado. El hardware atascado ocurre cuando un perno o tuerca se corroe entre las roscas y no se mueven., Muchas veces esto lleva a romper el perno y tener que perforar y volver a ajustar la sujeción o tratar de quitarla con un extractor de pernos. Ni siquiera mencionaremos lo que sucede cuando el taladro, el grifo o el extractor se rompen en el mismo orificio.
a continuación se muestran las 10 mejores formas en las que nuestros amigos de Eastwood han ideado para lidiar con la extracción de estos tontos sin destruir la parte preciosa en la que están:
1. Impacto/fuerza Romo: este suele ser nuestro primer paso al intentar aflojar pernos difíciles. Siempre usamos este método antes de intentar quitar los pernos de escape de una culata., Hay algunos métodos para lograr esto. Uno es golpear en la cabeza del perno en el centro con un cincel o un puñetazo. Otra es usar una llave de impacto / pistola y golpearla unas pocas veces en reversa y hacia adelante. Cualquiera de estos métodos trabaja en la teoría de liberar el enlace de corrosión entre las roscas por vibración o impacto. Funciona con pernos ligeramente agarrados, pero no es un 100 por ciento ganador cada vez. Tenga en cuenta que se puede combinar con muchos de los otros métodos para ayudar a hacer el trabajo más fácil.,
2. Calor: si prestaras atención en la clase de química habrías aprendido que cuando calientas y enfrías el metal se expande y se contrae. La forma en que hemos utilizado este método en el pasado es calentar la cabeza/cuerpo del perno hasta que esté casi al rojo vivo. Al hacer esto, el perno se expande debido al calor, y cuando se enfría se contraerá, rompiendo así el enlace de corrosión entre las roscas., Un método similar es calentar el área alrededor del perno para hacer que el orificio en el que se rosca realmente se expanda y se abra un poco para que el perno se ajuste un poco más suelto y se pueda roscar. El uso de una llave de impacto/pistola ayuda al romperla inicialmente, ya que la fuerza del martilleo de la llave de impacto también rompe la corrosión. Use penetrantes como Kroil o CRC Freeze-Off para ayudar en el proceso de eliminación.
la expansión y contracción del metal del proceso de calentamiento y enfriamiento puede ayudar a aflojar los sujetadores congelados.,
3. Cortes de alivio: este método es nuestro método «seguro» para eliminar la mayoría de los pernos y tuercas pelados. No es tan limpio o civilizado como los demás, pero es mucho más rápido. Con este método, colocará dos o tres cortes en la cabeza del perno o la tuerca. El objetivo es cortar lo suficiente para que esté casi todo el camino a través de la cabeza del perno o la tuerca. Luego golpee los cortes con un cincel y un martillo varias veces, dividiendo así la tuerca o el perno y aliviando la tensión sobre ellos. Con las tuercas, normalmente puede separarlas del perno, limpiar las roscas e instalar una tuerca nueva., Con los pernos, puede usar algunos alicates de mordaza de bloqueo para agarrar la cabeza del perno y girarlo. Por lo general, los cortes de alivio permitirán que los alicates aprieten la cabeza del perno lo suficiente como para que resulte fácilmente.
Los cortes de alivio a menudo pueden proporcionar el espacio necesario para» liberar » un sujetador que se congela por corrosión térmica u otros tipos de corrosión.
4. Rock The Bolt: este es otro para probar al principio del proceso, y en conjunto con otros métodos. Usando un trinquete y un zócalo, trabaje lentamente el perno o la tuerca hacia adelante y hacia atrás., Afloje la tuerca o el perno un poco, hasta que consiga un poco de tensión detrás de él otra vez, después vaya detrás de la otra manera y gírelo casi a donde usted comenzó. Luego aflojarlo un poco más que la última vez. Como algunos de los hilos ocultos están expuestos, rocíe un poco de penetrante en los hilos de modo que el penetrante mecha su camino de vuelta en los hilos ocultos. Puede ser un proceso lento, pero hemos conseguido algunos pernos bastante atascados de esta manera, solo con un poco de paciencia.
5., Drill’er out: Este es el mismo concepto que los cortes en relieve con un par de pequeños giros o sorpresas que pueden ocurrir en el camino. Nos gusta usar este como uno de nuestros últimos esfuerzos. Puede ser el último recurso si el perno se ha roto al ras de la superficie. Usando una pequeña broca, perfore todo el camino a través del perno longitudinalmente. Esto utiliza un poco de los otros métodos también. Calienta el perno perforándolo, y también hace una porción hueca en el perno para que pueda contraerse más a medida que intenta quitarlo., Hemos tenido momentos en los que simplemente perforar el perno permitirá que el perno congelado salga con bastante facilidad. Otras veces es posible que tenga que seguir aumentando el tamaño de la broca hasta que sea un poco más pequeño que el diámetro del perno. En este punto usted puede ser capaz de cincelar cuidadosamente o romper el perno aparte en el agujero. A continuación, extraiga las piezas y limpie los hilos de nuevo con un juego de grifo o una herramienta de grifo universal.
Este perno roto ha sido perforado a través del centro y extraído con un par de alicates de mordaza de bloqueo.,
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aportados por Matt Murray, cortesía de Eastwood