SALT LAKE CITY – desde que Utah dejó de requerir inspecciones anuales de seguridad de vehículos el año pasado, los accidentes en los que el equipo fue un factor contribuyente parecen estar en aumento.
Los legisladores estatales, sin embargo, no aparecen en el estado de ánimo para restaurar el programa, aunque un demócrata quiere exigir inspecciones en las ventas de automóviles usados.
basado en sus números hasta la fecha, La Patrulla de carreteras de Utah proyecta 1,397 casos donde el equipo en el automóvil contribuyó a un accidente este año, un aumento del 11.6%., En 2018, el primer año sin inspecciones de seguridad obligatorias, hubo 1,252 accidentes de este tipo, aproximadamente los mismos que en los dos años anteriores antes de que la ley cambiara.
El Teniente Matt Spillman de la UHP compartió las estadísticas con el Comité Interino de aplicación de la ley y Justicia Criminal el miércoles durante una discusión del programa pasado. Las inspecciones de seguridad en todo el estado cayeron de casi 2.9 millones en 2017 a 121,378 en lo que va del año. Las leyes aún requieren que los propietarios mantengan sus autos en condiciones seguras.,
al eliminar las inspecciones, la Legislatura le dio a la Patrulla de carreteras dinero adicional para intensificar la aplicación de la seguridad vehicular. Los soldados han emitido 530 órdenes de reparación de vehículos a los conductores en 2019, casi 400 más que el año pasado. Esas órdenes se pueden emitir en lugar de, o junto con, una multa de tráfico.
Los soldados solo están escribiendo las órdenes para los conductores que repetidamente no logran reparar sus autos o cuyos autos son demasiado inseguros para estar en la carretera, dijo Spillman.,
«no los emitimos al azar», dijo.
la UHP ha inspeccionado 44 coches después de un accidente, encontrando que la mitad de ellos tenían una violación de seguridad. Pero Spillman dijo que las violaciones podrían o no haber contribuido al accidente. Alrededor del 36% de las violaciones fueron frenos y el 16% fueron neumáticos.
Los soldados también hicieron inspecciones visuales en 50 concesionarios de autos usados y cinco concesionarios de autos nuevos, lo que significa que solo miraron la primera fila de autos estacionados en los lotes, dijo Spillman. De los 714 coches usados soldados eyeballed, 388 tenían violaciónes, de acuerdo con la UHP., Sólo 11 de los 118 automóviles nuevos parecían tener violaciones.
La Senadora Kathleen Riebe (D-Cottonwood Heights) dijo que no quiere traer de vuelta las inspecciones de seguridad de vehículos, pero quiere asegurarse de que los autos que antes eran de su propiedad estén seguros en la carretera. Exigir inspecciones en las ventas de autos usados liberaría a los soldados para centrarse en otros temas, dijo.
el Comité votó para redactar un proyecto de ley para hacer eso, aunque algo a regañadientes.
«supongo que no estoy convencido de que realmente hay una necesidad aquí», dijo el representante Kelly Miles, R-South Ogden.,
Connor Boyack, presidente del Instituto Libertas, dijo que los compradores potenciales ya tienen un incentivo para revisar un auto usado para asegurarse de que no tengan un clunker. Dijo que ve la propuesta de Riebe como un paso hacia la restauración del programa.
el Auditor de la estatua John Dougall, quien como legislador presionó para eliminar las inspecciones de seguridad, dijo que en los cuatro estados con las carreteras más seguras, dos tenían programas y dos no, lo mismo era cierto para los cuatro estados con las carreteras más peligrosas, dijo.
«realmente no se estaba traduciendo en seguridad en la carretera», dijo.,
Utah fue uno de los pocos estados occidentales que requirieron inspecciones. El número a nivel nacional alcanzó un máximo de 30 y se ha reducido a unos 15 a medida que los estados han eliminado el programa, dijo Dougall.