en el pequeño rincón del gran esquema de cosas en el que existen investigaciones impulsadas por el consumidor y litigios de acción colectiva, la resolución real y definitiva tiende a tomar un tiempo. Ya sea una investigación del gobierno sobre por qué algo no está funcionando como debería o una demanda colectiva que afecta a miles, La Danza arrítmica que se desarrolla entre el punto a (un problema que sale a la luz) y el punto B (una resolución) puede tomar años., E incluso entonces, cualquier respuesta posterior puede ser insatisfactoria en el mejor de los casos y activamente peligrosa en el peor.
esto es, por supuesto, una simplificación excesiva de un proceso a veces frustrantemente opaco que tiende a pasar la mayor parte de su vida en un área gris purgatorial., Mientras que la danza entre algo que no funciona como se supone que debe y algo que se está haciendo al respecto—o, al menos, alguien explicando lo que sucedió—se desarrolla, los consumidores con demasiada frecuencia se encuentran con nada que hacer más que esperar una actualización, una palabra de un retiro o un acuerdo de alguna demanda; en lugar de respuestas suele ser una factura de reparación.
un grupo de consumidores que han estado a merced de este baile durante años son los que han poseído o arrendado un vehículo equipado con un techo corredizo panorámico que de repente explotó., Fue alrededor de 2012 cuando la Oficina de Investigación de defectos de la Administración Nacional de seguridad del tráfico en carreteras escuchó por primera vez a los consumidores que informaron que sus techos solares panorámicos se habían roto mientras conducían a velocidades de carretera; otros afirmaron que el techo solar de su vehículo simplemente se había roto mientras el automóvil estaba en el parque. Afortunadamente, las lesiones menores—y un montón de vidrio para limpiar-fueron, por lo que nadie podía decir, el peor de los daños.,
como veremos a continuación, el problema de la explosión del techo solar panorámico ha seguido siendo una preocupación frecuente en los años desde que la NHTSA y los abogados comenzaron a profundizar en el tema desde sus respectivos lados. Por su parte, los fabricantes de automóviles (aparte de Hyundai y Volkswagen) han sido en gran medida capaces de eludir la adopción de cualquier acción sustantiva, atribuyendo los eventos de destrucción del techo solar a los escombros de la carretera, Los proyectiles, el clima y el error del conductor de la vieja norma. Tal como está hoy, los fabricantes de automóviles han hecho relativamente poco para solucionar, y mucho menos reconocer, el problema.,
con docenas de acciones de clase en los libros y la NHTSA volcando continuamente esta roca y esa roca en busca de respuestas, los conductores todavía informan que sus techos solares panorámicos han explotado o destrozado, y se han agregado más modelos de vehículos a la lista de los que supuestamente están equipados con un techo solar panorámico defectuoso. Sin embargo, afortunadamente, no se han relacionado muertes o lesiones graves con el problema.
entonces, ¿qué ha pasado en los más de siete años desde que los techos panorámicos explotaron por primera vez en el radar de la NHTSA (y los abogados de los demandantes)?, En esta publicación de blog, haremos nuestro mejor esfuerzo para desarrollar el panorama, tocando la investigación en curso de la agencia federal, las acciones colectivas presentadas sobre el problema y dónde estamos hoy.
el principio del principio: más vidrio, más problemas
por la mayoría de las cuentas, octubre de 2012 fue cuando el problema de la explosión de techos solares panorámicos cayó en el regazo de la NHTSA bajo la cuestión de seguridad ID PE12027. El modelo de vehículo en el Centro de atención fue el Hyundai Veloster hatchback 2012., Según un artículo de Consumer Reports de ese mes, casi una docena de conductores informaron que el techo solar panorámico de su Veloster se rompió espontáneamente mientras conducían, con fragmentos de vidrio templado que cayeron en la cabina de sus vehículos. Al abrir su investigación, que duró desde octubre de 2012 hasta febrero de 2013, la Oficina de Investigación de defectos de la NHTSA dijo que recibió 26 quejas de consumidores por la explosión de techos solares, con 15 de los que supuestamente ocurrieron mientras el vehículo estaba en movimiento.,
Lo que vino después, en diciembre de 2012 fue un retiro de miles de 2012 Veloster modelos fabricados entre noviembre de 2011 y abril de 2012, que fue seguido por una expansión de la destitución en febrero de 2013 para cubrir Velosters realizado entre el 4 de julio de 2011 y el 31 de octubre de 2011. Según un informe del Washington Post de marzo de 2013, aproximadamente 19.600 vehículos se vieron afectados por los retiros del mercado, y la causa del aparente defecto se relacionó con el debilitamiento de los techos solares durante su instalación en la fábrica de Hyundai.,
aunque algunos se apresuraron a señalar lo que parecía ser una correlación entre la creciente popularidad de los techos solares panorámicos en los modelos de vehículos más nuevos y el repunte en los eventos de ruptura/explosión reportados por los conductores, enterrado bajo la conmoción era que el hecho de que el problema no era de ninguna manera nuevo, especialmente para el momento en que la NHTSA estaba en el caso.
CarComplaints.com da fe de que ha recibido quejas de los conductores durante años antes de que la situación del techo solar panorámico Veloster aterrizara en el escritorio de la NHTSA., En diciembre de 2012, el sitio web de auto news informó que habían escuchado en años pasados de los conductores de Honda, Audi, Mazda, Volvo y Chrysler cuyos techos solares explotaron mientras conducían o mientras estaban estacionados. Una búsqueda en el rastreador de retiros y problemas de seguridad de la NHTSA muestra quejas presentadas a la Agencia que se remontan a 2010:
una investigación de Consumer Reports de 2017 agrega esto al incluir datos sobre quejas de techo solar que explotan que se remontan a 1995., Según consumer watchdog, los propietarios de vehículos en todo el país presentaron al menos 859 quejas por explosión de techo solar con la NHTSA entre 1995 y octubre de 2017, con el 71 por ciento de esos incidentes sucediendo desde 2011 con la creciente prevalencia de vehículos con techos solares más grandes en más y más modelos de vehículos. Tenga en cuenta que estas son solo representaciones de Incidentes Reportados.
lo que está claro es que las quejas de los consumidores en la base de datos de la NHTSA son solo una fracción de las explosiones reales del techo solar que ocurren en los EE.,» — Consumer Reports
Consumer Reports se tomó la molestia de revisar el tesoro de Quejas de la NHTSA y encontró que Hyundai, Ford, Nissan, Kia y Toyota estaban entre los fabricantes de automóviles vinculados al mayor número de incidentes de techo solar explotado. A lo largo de 2017, 208 modelos de vehículos que abarcan 35 marcas y más de dos décadas se han vinculado a informes de explosiones de techos solares panorámicos.
pero 2017 es donde el sendero se enfría.
¿Dónde estamos ahora?,
ha habido pocas actualizaciones significativas desde 2017, aparte del extraño informe de noticias en el que un conductor describe cómo fue cuando su techo solar panorámico se rompió y se pregunta en voz alta qué está tomando tanto tiempo con la investigación, además de las demandas que analizaremos más adelante en este post. Lo que está claro, sin embargo, es que la posibilidad de que un techo solar panorámico explote sin previo aviso sigue siendo una preocupación para—y de hecho ha sucedido a—muchos conductores.,
así que, con todos los frentes tranquilos y las acciones de clase avanzando a un ritmo normal, el panorama actual con respecto a la situación es más de lo mismo: los techos solares de los conductores todavía parecen estar explotando sin previo aviso. Un rápido recorrido de solo un puñado de sitios web de consumidores y sus secciones de comentarios producen historias de conductores que suenan marcadamente similares.
las quejas que se muestran a continuación fueron todas presentadas en el último año:
nuestro sitio web, ClassAction.,org:
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Aunque es generalmente acordado que la probabilidad de un techo corredizo panorámico explosión es baja, las historias de los consumidores acerca de lo que era cuando ellos reventar, estallar o destruidas—y ¿cómo eran más o menos a la izquierda en su propio lidiar con ella después—hacer que el fenómeno demasiado real.,
«La historia es siempre la misma,» CarComplaints.com escribió. «Ya sea que el incidente ocurrió cuando el vehículo estaba estacionado o viajando a velocidades de carretera, la estructura de vidrio restante siempre está apuntando hacia el cielo. Los propietarios deben enfrentar la tarea de convencer al concesionario y al fabricante de que el techo solar no fue golpeado desde el exterior, una batalla que puede llevar a reparaciones costosas y a la denegación de cobertura de Seguro o garantía.,»
Sin directivas o actualizaciones autorizadas, las redes sociales e Internet se han convertido en las mejores vías para los consumidores que buscan más información y la seguridad de que no es solo su vehículo el que ha visto explotar su techo solar panorámico. Muchos consumidores no están seguros de a dónde acudir – ¿presento una reclamación de seguro? ¿Mi auto está defectuoso? ¿Mi auto ha sido retirado del mercado?- han compartido entre sí historias de incidentes devastadores y lo que hicieron después, lo que para algunos implicó la participación de un concesionario escéptico que efectivamente les instruyó para que lo hicieran con otra persona., Desafortunadamente, poco más se puede hacer—y, más recientemente, se ha hecho-aparte de los consumidores que toman a Internet con sus experiencias, mientras que la NHTSA continúa investigando el problema de la explosión del techo solar panorámico.
¿la situación es desesperada? ¿Seguro Que Se Está Haciendo Algo?
Si bien sabemos que la NHTSA pidió a más de una docena de fabricantes de automóviles que presentaran información sobre incidentes de techos solares explosivos, lo que todavía no está claro es lo que se está haciendo sobre un problema que, según todos los informes, sigue siendo un problema., No es nuestro lugar especular sobre por qué la investigación se mueve a paso de tortuga o sobre si la ausencia de muertes o lesiones graves es un factor en su aparente falta de progreso. ClassAction.org revisé los documentos disponibles de la NHTSA sobre su investigación y descubrí que hay mucho que desear con respecto a los hallazgos sólidos.
la agencia no ha revelado públicamente lo que ha aprendido de los datos que recopiló de los fabricantes de automóviles, y la investigación de la NHTSA sobre la explosión de techos solares todavía está en curso. Acción de clase.,org se comunicó con la NHTSA para saber si la agencia podría proporcionar detalles sobre dónde se encuentra con su explosiva investigación panorámica del techo solar y si se podrían compartir nuevos desarrollos, ideas o una posible fecha de finalización. En una declaración enviada por correo electrónico a ClassAction.org en agosto de 2019, la agencia solo transmitió que:
la investigación sigue abierta. La NHTSA hará públicas las conclusiones de la agencia cuando se complete la investigación de defectos de seguridad.»
¿Dónde nos deja esto?, Hubo el retiro de Hyundai (y el retiro ampliado del año siguiente) que mencionamos anteriormente; Volkswagen, en 2012, retiró 13.000 cruces de Audi Q5 debido a la susceptibilidad de sus techos solares a roturas espontáneas en temperaturas frías. Pero fuera de estos, ¿Qué pasa con los techos solares panorámicos que se encuentran en el Volvo S40, Honda Accord y CR-V, Mazda CX-9, Chrysler 300M, y techos solares similares en Lincoln, Ford, Mercedes Benz y Cadillac vehículos? ¿Qué hay de los techos solares panorámicos que se encuentran en ciertos BMW, Lexus y Nissans?
muchos de estos vehículos todavía están en la carretera., Basta con decir que puede ser hasta el sistema legal para mover la aguja.
Help Me, Obi Wan, You’re My Only Hope: Class Actions
dado el panorama expuesto en este post, no es de extrañar que los consumidores hayan recurrido a las demandas colectivas contra los fabricantes de automóviles en un movimiento hacia la rendición de cuentas, la compensación y, en última instancia, las respuestas. Y si el Acuerdo de Hyundai de febrero de 2019 es una indicación, los casos de acción colectiva pueden ser la mejor esperanza de los consumidores para, Bueno, algo.,
aunque Hyundai no admitió culpabilidad en el Acuerdo para poner fin a la demanda y destacó que solo un porcentaje insignificante de los clientes informaron haber experimentado problemas con el techo solar, el Acuerdo de acción colectiva duplica la garantía en ciertos modelos de vehículos Hyundai a 10 años o 120,000 millas. El Acuerdo también proporciona piezas de repuesto gratuitas y todos los costos de mano de obra y cubre los daños a la pintura o tapicería interior causados por vidrios rotos., Además, según los informes, el Acuerdo extiende la cobertura a los techos solares que en realidad fueron rotos por rocas o escombros de la carretera y estipula que Hyundai pagará a los consumidores por el remolque y el costo del automóvil de alquiler relacionado con los techos solares panorámicos explotados.
demandas similares contra Volkswagen, Kia, Ford y Mercedes continúan abriéndose camino a través del oleoducto a pesar de los despidos parciales y los intentos de los fabricantes de automóviles de desechar los casos, y las partes en una demanda colectiva contra Nissan por la explosión de techos solares acordaron una mediación en enero de 2019. Oye, es algo.,
mientras el problema del techo solar panorámico explote, bueno, un problema, ClassAction.org continuará la búsqueda de respuestas y actualizaciones.
