Actualizado: 31 de enero de 2020
Subir a su coche. Abróchate el cinturón por seguridad. Gire la llave en el contacto y nothing nada. Nada más que un clic. El motor no gira y tu auto no arranca., Podría ser una batería muerta. Pero ya que las luces del tablero y la radio y los faros parecen estar funcionando, tal vez algo más es el culpable. Esto podría ser una señal de que el relé de arranque de su automóvil, o solenoide de arranque, se ha estropeado.
Relé vs Solenoide
Cuando se gira la llave para arrancar el coche, va a activar el interruptor de encendido. Al igual que la mayoría de los interruptores de su vehículo, el interruptor de encendido controla solo una señal de baja potencia, en este caso para arrancar el motor., En los vehículos más antiguos, la señal es una corriente eléctrica (como un interruptor de luz en su casa); en los vehículos más nuevos, la señal puede ser un impulso electrónico enviado a la computadora del vehículo. En cualquier caso, el interruptor «le dice» al circuito de arranque que se active.
pero el arrancador en sí requiere mucha potencia. Ciertamente más de lo que los pequeños cables que van al interruptor de encendido pueden manejar. El arrancador tiene la tarea de hacer girar las partes internas del motor, y eso requiere mucho par, lo que requiere más potencia., Por lo tanto, los fabricantes de automóviles insertan un dispositivo que permite que una señal de baja potencia active una señal de alta potencia. De esta manera, un gran trabajo (como arrancar un motor) puede ser activado por un pequeño interruptor.
tanto un relé como un solenoide son dispositivos que reciben una señal de baja potencia como un disparador para cerrar (o a veces abrir) un circuito mucho más grande con más potencia. En el caso de un arranque, el interruptor de encendido señala el relé/solenoide (posiblemente a través de una computadora) y los interruptores de relé/solenoide en el circuito de arranque para activar el arranque.,
ahora los Términos relé y solenoide se usan a menudo indistintamente y hay mucha confusión sobre cuál es cuál. (Esperemos que no añadamos a la confusión). Mientras que técnicamente un relé y un solenoide están construidos y funcionan de manera diferente, ambos son interruptores electromagnéticos remotos.»Y ambos pueden realizar la misma función: controlar una señal de alta potencia con una señal de baja potencia. Así que, de esa manera, los Términos se usan a menudo en lugar uno del otro., Debido a su construcción y forma de operación, un solenoide es generalmente capaz de cambiar una corriente más alta que un relé. Sin embargo, una persona podría referirse a un relé de arranque y otra a un solenoide de arranque.
además de enturbiar el agua, estos dispositivos se encuentran en diferentes lugares en diferentes vehículos. Y algunos fabricantes utilizan un relé y un solenoide en el sistema de encendido. En ese caso, el relé activará el solenoide., Muy a menudo, un relé de arranque verdadero es un pequeño cubo negro conectado a una caja de fusible/relé eléctrico en el compartimiento del motor, mientras que un solenoide de arranque está (en la mayoría de los casos) conectado directamente al arrancador en el motor (aunque a veces se encuentra en otro lugar en el compartimiento del motor).
signos de un mal solenoide de arranque
debido a que es más común encontrarse con problemas con el solenoide de arranque que con un relé enchufable, para nuestros propósitos nos centraremos en los síntomas relacionados con el solenoide., Considere estos posibles signos de un solenoide de arranque defectuoso o defectuoso cuando gire la llave:
1. No pasa nada. Si activa el encendido y no hace nada, hay una serie de problemas que podrían explicar. Una posibilidad es el solenoide.
2. Un solo sonido de» clic » proviene del compartimiento del motor o de debajo del automóvil. Esto podría significar que el solenoide está tratando de acoplarse, pero que los componentes internos están atascados y no pueden funcionar correctamente.
3., Los sonidos repetidos de «clic» generalmente indican una batería muerta. Pero un solenoide defectuoso que no hace un contacto eléctrico adecuado en el interior también puede producir este sonido Revelador.
4. A veces, un mal solenoide de arranque, en lugar de impedir que el motor arranque, puede hacer que arranque por sí solo sin que la llave se gire a la posición de «inicio».»Este problema menos común puede ser peligroso y debe abordarse de inmediato.
5., Si el arrancador se engancha pero no se desengancha cuando sueltas la llave, el solenoide es probablemente malo y el arrancador puede sufrir daños significativos como resultado.
6. El funcionamiento intermitente puede ser un signo de un solenoide de arranque fallido.,
otros problemas que se presentan como un solenoide malo
los problemas que podrían causar que su automóvil actúe como si tuviera un solenoide de arranque malo pueden incluir:
batería mala: si el voltaje de la batería es bajo, no podrá proporcionar suficiente energía para arrancar su motor.
fusible fundido-a veces La explicación más simple es la mejor. Un fusible quemado en el circuito de arranque podría ser la causa de un problema de no arranque.,
cableado roto o corroído: los cables dañados o sucios de la batería o del solenoide de arranque (o los cables que están sueltos) pueden evitar que llegue suficiente energía al arrancador.
alternador: El alternador está diseñado para alimentar todos los sistemas eléctricos de su automóvil cuando el vehículo está funcionando. También recarga la batería. Si el alternador es malo, la batería puede no ser capaz de arrancar el motor.,
Starter – algunos solenoides están montados en el starter, pero algunos están ubicados directamente dentro de la carcasa del starter. Cuando este es el caso, puede ser necesario reemplazar todo el arrancador cuando el solenoide se estropea. A veces el motor de arranque en sí es el problema.
los problemas eléctricos pueden ser molestos e inconvenientes. También pueden ser peligrosos y pueden causar daños., Si tiene síntomas de un mal relé de arranque o solenoide con su automóvil, camión o SUV, asegúrese de contar con un técnico de confianza para diagnosticar el problema específico.