la mejor manera de mantener su bicicleta funcionando como nueva es darle un poco de TLC. Esto incluye cosas como la limpieza de rutina y darle la puesta a punto ocasional. Ya sea que esté montando un modelo antiguo que recogió en una venta de garaje o una bicicleta nueva de primera línea, mantener su viaje es la mejor manera de mantenerlo en movimiento de forma segura en los próximos años. Popular Mechanics habló con Santiago «Pinkey» González, ex «primer mecánico de bicicletas» en la Casa Blanca bajo George W. Bush, para algunos consejos de ajuste de bricolaje.,
despeje un espacio de trabajo
primero, encuentre un espacio limpio y abierto desde el que pueda trabajar y asegúrese de que los pisos puedan manejar un poco de grasa derramada; un poco de derramamiento es inevitable. Si usa un camino de entrada, por ejemplo, Barre primero. Considere invertir en un soporte para hacer que trabajar en su bicicleta sea mucho más fácil. Aquí hay algunos que recomendamos:
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Limpiar Cada Pulgada
Una bicicleta tuneup principalmente gira en torno a la limpieza, lubricación y algunos ajustes menores, según González. Es una de las partes más importantes de ajustar su viaje, pero también una de las más fáciles.,
en primer lugar, usted querrá comprobar la suciedad alrededor de la cadena y la transmisión—lo que González llama «el corazón de la moto.»Límpielo con una toalla y, si su cadena está particularmente sucia, oxidada o pegajosa con grasa, querrá usar algunos aerosoles de un desengrasante (como WD40), un cepillo fino para pasar entre los eslabones e imanes de alta resistencia para atraer limaduras de metal errantes. Si usa un desengrasante, asegúrese de limpiar la cadena sin el líquido y deje que se seque completamente antes de volver a lubricar la cadena.,
después de cuidar la cadena de transmisión, es hora de pasar al cuerpo. Si usted es un ciclista de montaña y a menudo se embarran, González dice que puede lavar la bicicleta con una niebla ligera. Asegúrese de no dirigir un chorro de agua a los cubos, Pedalier o auriculares. Estos pueden hacer que la bicicleta cruje y se oxide internamente., Use jabón para lavar platos, trabaje hasta obtener una espuma ligera, luego enjuague bien y asegúrese de rebotar la bicicleta después de secarla completamente con una toalla para eliminar todo el exceso de agua.
no olvides el lubricante
Una de las principales causas de los problemas de la bicicleta es la falta de lubricación. Si no revisa la lubricación una vez al mes, Los rodamientos pueden moler, frotar el metal y la bicicleta deja de funcionar sin problemas. Dicho esto, también puede lubricar en exceso una bicicleta, convirtiéndola en un imán de suciedad, lo que provoca problemas similares., La lubricación perfecta, dice González, apenas debe ser visible, pero deja un residuo aceitoso con el toque de un dedo.
para ciclismo de uso general (en carreteras, con buen tiempo), Gonzalez recomienda usar lubricante a base de teflón extra seco en la cadena. El lubricante Extra seco se humedece pero se mantiene seco, y por lo tanto no atraerá tanta suciedad y mugre. Por supuesto, si vas a mojarte, el ciclismo de montaña con arroyos o las tormentas de lluvia con gusto, el lubricante húmedo lo hará mejor para proteger tu cadena.,
ponga unas gotas en la parte superior e inferior de todos los eslabones de la cadena y ejecute los engranajes hacia arriba y hacia abajo. Coge un trapo y trata de limpiar el exceso de lubricante. Luego voltea a tus cables. Si te quedas atrapado en la lluvia, se mete en la carcasa y puede corroer el cable, dice González, y es por eso que siempre debes mantenerlos lubricados. Ponga unas gotas o un spray de lubricante ligero en el área donde el cable de freno entra en la carcasa y debería estar listo.
tip consejo profesional: aquí hay un truco para mantener sus cables lubricados., Dale la vuelta a tu bicicleta, mantenla en la parte delantera y pedalea, cambiando a la marcha más fácil (la más baja). Ahora, mantenga la bicicleta quieta y haga clic en la palanca de cambios para más difícil, dando holgura en los cables. Saque los cables de la carcasa, lubríquelos, luego pedalee para sacar la holgura de los cables, tirándolos de nuevo a la carcasa.
Compruebe y ajuste los frenos
por razones obvias, comprobar el estado de sus frenos es una necesidad. Empezaremos con las almohadillas. Una vez que llegues al punto en el que veas líneas—indicadores de desgaste—o metal asomando a través de las pastillas de freno, necesitas reemplazarlas.,
si los frenos están haciendo un ruido de molienda después de alinearlos, es posible que deba lijarlos, dice González. El ruido es una señal de que las almohadillas estaban golpeando demasiado bajo o demasiado alto, y lijando la almohadilla le ayudará a golpear el borde justo. Para dar forma a la almohadilla, use lana de acero o papel de lija muy fino. Asegúrate de revisar también las llantas en busca de imperfecciones, luego lija cuidadosamente cualquier parte.
a continuación, compruebe el desgaste del cable de freno y reemplácelo si hay algunas manchas con hebras sueltas o óxido., Al reemplazar un cable de freno sin herramientas especiales, la forma más fácil de hacerlo es hacerlo una operación de dos personas: una persona para sostener las pinzas en su lugar (presionando las pastillas contra la llanta), la otra para tirar de los cables apretados con alicates y apretar con una llave Allen o una llave pequeña.
después de apretar el cable de freno, apriete la palanca para probar el juego en la línea. Si el cable es nuevo, es probable que se estire un poco y puede ser necesario reajustarlo.
tip consejo profesional: si estás solo, unas cuantas bandas elásticas, estiradas sobre las pinzas, pueden sujetar los frenos firmemente contra la llanta.,
Presión de los Neumáticos
compruebe Siempre la presión de los neumáticos. Para hacer esto, use un medidor y haga coincidir las libras por pulgada cuadrada (PSI) con los números recomendados que se pueden encontrar impresos en el lado de la llanta. En general, dice González, 40 a 80 PSI es el estándar para bicicletas de montaña, y las bicicletas de carretera deben alcanzar un máximo de 120 PSI. Ponga entre cinco y 10 PSI menos en la parte delantera, dice González, porque la mayor parte del peso está en la parte posterior.,
tip consejo profesional: si no tiene un manómetro con su bomba, compre un manómetro de boquilla. Si pedaleas mucho, comprueba la presión una vez a la semana. Si usted lo monta periódicamente, compruebe siempre la presión de aire—le ahorrará de un número de planos.
arreglar un plano
Como dijimos, si no pedaleas todo el tiempo, querrás comprobar si hay planos. Si encuentras uno, arreglarlo es relativamente fácil. Primero, evalúa qué tipo de neumáticos tiene tu bicicleta., Si sus neumáticos no tienen cámara, el uso de un kit de enchufes puede proporcionar una solución temporal. En primer lugar, usted tiene que detectar el agujero, quitar el objeto que pinchó el neumático, e insertar el tapón de goma. Luego, vuelva a inflar su neumático al PSI recomendado y verifique si hay fugas.
si el kit de enchufes no funciona, o si estás montando neumáticos con tubos, tendrás que quitar todo el neumático para repararlo. Si está reparando la rueda trasera, querrá poner la transmisión en la marcha más alta y luego desenganchar el eje pasante para quitar la rueda de su montura., Usted querrá usar dos palancas de neumático para separar la goma de la llanta. Usando el extremo redondeado de una de las palancas del neumático, comience a tirar del neumático lejos de la llanta. El otro extremo de la palanca debe usarse para engancharse a un radio para evitar que la palanca se mueva mientras trabaja para quitar el neumático. Luego, usando la segunda palanca, desplácese alrededor de todo el neumático, despegando de la llanta en el sentido de las agujas del reloj hasta que haya separado ese lado del neumático de la llanta.
usted querrá buscar el objeto que perforó su neumático y retirarlo y desecharlo con cuidado., Verifique que no haya nada más pegado dentro de la goma y remójela con un kit o inserte el tubo de reemplazo. Vuelva a colocar el neumático en su lugar, vuelva a colocarlo en su bicicleta y pruebe el recorrido para asegurarse de que no haya fugas.
solución de problemas: engranajes, Auriculares, ruedas
La solución de problemas y reparación de una bicicleta es probable que tome más de una hora y puede requerir herramientas especiales., Con problemas como hacer clic en los engranajes, los auriculares sueltos o las ruedas desalineadas, es mejor que lleves tu bicicleta a un mecánico si no estás seguro de cómo remediar el problema. Si confía en su capacidad para solucionar estos problemas, lea cuidadosamente el manual antes de intentar hacer cualquier solución. Si no sabes lo que estás haciendo, puedes destruir los rodamientos con unos auriculares demasiado apretados, arruinar una rueda con engranajes desalineados o hacer que una rueda que no está construida correctamente colapse (o «panqueque»).,
tip consejo profesional: si sabes qué ruidos escuchar, puedes ajustar los tornillos de engranaje bajos (fáciles) y altos (duros). Uno de los ajustes más importantes es la marcha baja porque el cambio, si se ajusta incorrectamente, puede entrar y atravesar los radios. Una regla general para González: si juegas con los tornillos, pon tu dedo índice en la parte posterior del desviador. Cambia a la marcha baja y aléjala de la rueda con los dedos. Esto garantiza un cierto espacio entre el desviador y los radios, incluso en la marcha más baja.,
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