Construccióneditar
a principios de la década de 1930, las aerolíneas comerciales y los aeropuertos comenzaron a desarrollarse en los Estados Unidos como resultado del uso por parte del Gobierno Federal de contratistas privados para el transporte postal, inspirados en el famoso vuelo transatlántico de Charles Lindbergh en 1927. Nueva York estaba en extrema necesidad de un nuevo aeropuerto en 1934 cuando Fiorello H. La Guardia fue elegido alcalde. Enfurecido porque un vuelo en el que era pasajero aterrizó en Newark a pesar de que su boleto decía «Nueva York», LaGuardia presionó a los neoyorquinos para que apoyaran un aeropuerto dentro de su ciudad.,
Los planes para el aeropuerto, que iba a ser patrocinado y financiado por el gobierno federal a través de la Works Progress Administration (WPA), fueron aprobados por el presidente Franklin D. Roosevelt el 3 de septiembre de 1937. Apenas seis días después, el alcalde presidió las ceremonias de inauguración y la construcción avanzó rápidamente. Con 558 acres (226 ha) y con casi 4 millas (6.4 km) de pistas, el aeropuerto de $40 millones fue el más grande y más caro del mundo hasta ese momento. El Aeropuerto Municipal de Nueva York–campo LaGuardia abrió sus puertas el 15 de octubre de 1939 y la terminal aérea marina fue inaugurada en marzo de 1940.,
uso de Pan Ameditar
la terminal waterside fue diseñada para servir a la flota de hidroaviones, o Clippers, de Pan American Airways. Cuando un Clipper aterrizó en Long Island Sound, se dirigió a un muelle donde los pasajeros podían desembarcar en la terminal. El primer vuelo desde la Terminal Aérea de la Marina en un Clipper partió el 31 de marzo de 1940, llevando una tripulación de 10, nueve pasajeros y más de 5.000 libras (2.300 kg) de correo. Aterrizó en Lisboa, Portugal 18 horas y 30 minutos después., Los Pan American Clippers – con una envergadura de 152 pies (46 m), una velocidad de crucero de 200 mph (320 km/h) y una capacidad para transportar 72 pasajeros-eran lujosos. El interior de dos pisos cuenta con comedores, compartimentos privados y secciones para dormir.
sin embargo, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se desarrollaron nuevos aviones terrestres de cuatro motores, y los hidroaviones dejaron de transportar pasajeros programados fuera de Nueva York después de 1947. La terminal aérea marina fue convertida para los aviones más nuevos y fue utilizada principalmente para Aerolíneas no regulares., El último vuelo Panamericano salió de la terminal en febrero de 1952, con destino a las Bermudas. La terminal fue cerrada para el tráfico aéreo (aunque todavía se utilizaba como área de espera para los pasajeros que eran transportados a las terminales principales) y cayó en un estado de deterioro. En 1966, fue renovado y reabierto como terminal para aviones corporativos.
uso actualEditar
desde 1986, la terminal se ha utilizado principalmente para servicios de transporte entre Nueva York y Boston y Washington D. C., En 1986, Pan American World Airways comenzó el servicio de transporte Pan Am entre Nueva York y Boston desde la terminal aérea marina. En 1987, la compañía aprovechó la proximidad de la terminal al agua y comenzó un taxi acuático entre Wall Street y la terminal para atraer clientes del Eastern Shuttle que operaba desde las terminales terrestres en el Aeropuerto De La Guardia. Delta Air Lines adquirió el servicio de Pan Am en 1991 y utilizó la terminal para operar el transbordador Delta (incluyendo sus servicios a Chicago)., Varias aerolíneas de cercanías, taxis aéreos, aviones privados, Sheltair Aviation Services (un operador de base fija) y el Observatorio Meteorológico del contrato de la Administración Federal de aviación para el aeropuerto también utilizan la terminal.
una restauración de 7 7 millones se completó a tiempo para el 65 aniversario del aeropuerto de vuelos comerciales el 2 de diciembre de 2004. El 12 de agosto de 2009, se anunció como parte de una transacción de intercambio de ranuras que Delta Air Lines abandonaría la terminal, Con US Airways comenzando el servicio con su operación de lanzadera de US Airways a principios de 2010., Esto, sin embargo, no tuvo lugar y Delta continuó operando el transbordador Delta desde la terminal aérea marina hasta el 8 de diciembre de 2017.
el 9 de diciembre de 2017 como parte del proyecto de reurbanización del Aeropuerto Laguardia, Delta Air Lines cesó las operaciones de lanzadera fuera de la terminal aérea marina, y otras aerolíneas se reubicaron. A partir del 9 de diciembre de 2017, American Airlines consolidó todas sus operaciones en la Terminal B, mientras que Alaska Airlines y JetBlue trasladaron sus operaciones de la Terminal B a la terminal aérea marina., El 27 de octubre de 2018, Alaska Airlines finalizó todo el servicio desde el aeropuerto LaGuardia, dejando a JetBlue como el único inquilino de la terminal.