FootpathEdit
La suave alineación inclinada y curva de la ruta actual sigue de cerca el paso de pie original. Su diseño se remonta a la forma en que los senderos de entrelazamiento ORIGINALES se alineaban como una antigua ruta migratoria del bisonte americano y otros animales de caza que se movían entre el pastoreo de los pastos del centro y oeste de Mississippi y la sal y otros depósitos minerales de la superficie de la meseta de Cumberland., La ruta generalmente atraviesa las cimas de las colinas bajas y las crestas de la cuenca se dividen de noreste a suroeste.
los Nativos Americanos, siguiendo las «huellas» del bisonte y otros animales, mejoraron aún más este «sendero para caminar» para el comercio a pie entre los principales pueblos ubicados en el Centro de Mississippi y el Centro de Tennessee. La ruta es localmente tortuosa; sin embargo, al atravesar esta ruta, los bisontes, y más tarde los humanos, evitaron la interminable escalada y descenso de las muchas colinas a lo largo del camino., También se evitaba el peligro para una manada (o grupos de viajeros humanos) de ser atrapados en masa en el fondo de un hueco o Valle si eran atacados por depredadores. La naturaleza de la ruta, hasta el día de hoy, ofrece una buena visibilidad general para aquellos que la recorren. En todo momento, el camino está en el terreno alto de la cresta que divide las cuencas y proporciona una vista para ver o captar el olor del peligro, desde una distancia lo suficientemente grande como para permitir el tiempo para huir a un lugar seguro, si es necesario.,
Old Natchez Trace sign southwest of Mathiston, Mississippi
en el momento de la exploración y asentamiento europeo, la ruta se había vuelto bien conocida y establecida como el medio de comunicación más rápido entre la meseta de Cumberland, el río Mississippi y los asentamientos del Golfo de México de Pensacola, Mobile y Nueva Orleans., En el período posterior a la Guerra de Independencia de los Estados Unidos de la expansión hacia el oeste de los Estados Unidos, el Trace fue la ruta de regreso para el comercio de barcos planos estadounidenses entre los territorios del alto y bajo Ohio, Tennessee y los valles del río Cumberland. Los estadounidenses construyeron botes planos, cargaron su comercio en ellos, y se desplazaron sobre esos ríos, en una dirección sur-suroeste hacia Nueva Orleans, Luisiana., Luego vendían sus bienes (incluyendo los troncos salvables de los botes planos e incluyendo a las personas esclavizadas), y regresaban a casa a través del Trace (para la sección central de su viaje de regreso), a lugares tan lejanos como Pittsburgh, Pensilvania.
la mejora de las comunicaciones (barcos de vapor, líneas de diligencia y ferrocarriles) y el desarrollo de puertos a lo largo de los ríos mencionados anteriormente (por ejemplo, Natchez; Memphis, Tennessee; Paducah, Kentucky; Nashville, Tennessee; y Louisville, Kentucky) hicieron que la ruta fuera obsoleta como medio de comercio de pasajeros y mercancías., Como resultado, Ningún centro de población importante nació o se desarrolló a lo largo de la traza, debido a su alineación, entre su termini Nashville y Natchez. Las dos ciudades destacadas, cerca o en la alineación de la traza (Jackson, Mississippi y Tupelo, Mississippi), se desarrollaron solo como resultado de su alineación a lo largo de ejes de comunicación diferentes de la traza.
Por lo tanto, la traza y su alineación están hoy casi completamente subdesarrollados y vírgenes a lo largo de toda su ruta. Muchas secciones del sendero original son visibles Hoy en día para observar y caminar el derecho de paso de la autopista.,
Civilian Conservation CorpsEdit
letrero de entrada al parkway cerca de Natchez, Mississippi
la construcción del Parkway fue iniciada por el gobierno federal en la década de 1930. gran depresión. El camino fue la propuesta del congresista estadounidense T. Jeff Busby de Mississippi, quien lo propuso como una forma de rendir homenaje al Natchez Trace original., Inspiradas por la propuesta, Las Hijas de la Revolución Americana comenzaron a plantar marcadores y monumentos a lo largo de la huella. En 1934, la administración de Franklin Delano Roosevelt ordenó una encuesta. El presidente Roosevelt firmó la legislación para crear el parkway el 18 de mayo de 1938. La construcción del Parkway comenzó en 1939, y la ruta iba a ser supervisada por el servicio de Parques Nacionales., Su longitud incluye más de 45,000 acres (182 km2) y el imponente Puente Natchez Trace Parkway en el Condado de Williamson, Tennessee, completado en 1994 y uno de los dos únicos puentes de arco de concreto segmentado postensado en el mundo.
La Ley de asignaciones de emergencia del 19 de junio de 1934, asignó fondos iniciales de construcción y la estableció como una vía de Parques bajo el servicio de Parques Nacionales por la ley del 18 de mayo de 1938.
Gaps and completionEdit
el Natchez Trace Parkway visto desde Twentymile Bottom Overlook, milepost 278.,4, a unas 20 millas al noreste de Tupelo, MS.
durante muchos años a finales del siglo XX, la mayor parte del rastro había sido completa, pero, debido a la falta de fondos, quedaban dos lagunas. Uno, un desvío de varias millas de largo de Jackson, Mississippi. Estos dos últimos segmentos, entre la Interestatal 55 y la Interestatal 20 (en Ridgeland y Clinton, Mississippi, respectivamente); y entre Liberty Road en la ciudad de Natchez, Mississippi y U. S. Highway 61 cerca de Washington, Mississippi, finalmente se completaron y abrieron el 21 de mayo de 2005.
La Ley de transporte de tierras de Natchez Trace Parkway de 2013 (S., 304; 113th Congress) es un proyecto de ley que fue presentado durante el 113th Congress de los Estados Unidos. La medida requeriría que el servicio de Parques Nacionales (NPS) transfiera cerca de 67 acres de propiedad en Natchez Trace Parkway al Estado de Mississippi. La legislación también ajustaría los límites del parkway para incluir 10 acres adicionales. Los dos terrenos en cuestión originalmente pertenecían a Mississippi y fueron donados al servicio de Parques Nacionales cuando el NPS estaba tratando de determinar dónde terminar el Natchez Trace Parkway.