Navistar acepta pagar 1 135 millones en Suit sobre motores MaxxForce function> function advagg_mod_1() { // cuenta cuántas veces se llama a esta función. advagg_mod_1.count = ++advagg_mod_1.count / / 1; try { if (advagg_mod_1.count = 40) {//lanza la excepción si esto todavía falla después de ejecutar 40 veces. throw e;} else {//inténtalo de nuevo en una ventana de 250 ms.setTimeout (advagg_mod_1, 250);}}} function advagg_mod_1_check () {if (window.jQuery y ventana.Drupal y ventana.Drupal.settings) { advagg_mod_1 ();} else { window.,setTimeout(advagg_mod_1_check, 250); }}advagg_mod_1_check(); Share BusinessEquipmentSafetyJim Stinson | Staff ReporterMay 30, 2019 1:30 PM, EDT Navistar acepta pagar 1 135 millones en traje sobre motores MaxxForce

Navistar debe pagar $135 millones a los miembros de la clase bajo el acuerdo propuesto, de acuerdo con el bufete de abogados lieff cabraser Heimann & Bernstein De Nueva York. El caso fue presentado en el Tribunal de Distrito de EE.UU. para el distrito norte de Illinois ante la jueza Joan Gottschall.,

Jonathan Selbin, Co-abogado principal de los demandantes, dijo que está contento con las opciones que el acuerdo propuesto ofrece a los miembros de la clase, y que Navistar, «dio un paso adelante para cuidar de sus clientes.»

según el Acuerdo, los miembros del grupo pueden elegir un pago en efectivo «sin hacer preguntas» de hasta 2 2,500 por camión; un reembolso de 1 10,000 del mejor precio de compra negociado de un camión nuevo; o costos de bolsillo demostrables de hasta 1 15,000 por camión relacionados con la configuración de EGR. El problemático sistema fue desarrollado bajo la administración anterior de la compañía.,

Navistar está tomando un cargo de $159 millones en el segundo trimestre de 2019 para abordar los costos asociados con responsabilidades y futuros acuerdos potenciales de litigios relacionados con los modelos Clase 8 vendidos en los Estados Unidos desde 2011 hasta 2014 que tenían los motores EGR de 11 y 13 litros, dijo Lyndi McMillan, Directora de comunicación comercial de Navistar, en un correo electrónico a Transport Topics.

«Navistar espera que este paso preliminar hacia la solución de estos estados UNIDOS, las demandas colectivas acelerarán nuestros esfuerzos para superar los motores EGR de 11 y 13 litros de MaxxForce en los Estados Unidos», dijo McMillan.

la clase propuesta incluirá a todas las entidades y personas que poseían o arrendaban un vehículo Modelo 2011, 2012, 2013 o 2014 equipado con un motor MaxxForce de 11 o 13 litros certificado para cumplir con las normas de emisiones 2010 de la EPA sin tecnología SCR, siempre que el vehículo se haya comprado o arrendado en cualquiera de los 50 estados, el distrito de Columbia, Puerto Rico y todos los demás territorios de los Estados Unidos.,

el acuerdo propuesto debe ser aprobado por el Tribunal. Si el Tribunal otorga la aprobación final, los miembros del grupo tendrán seis meses para hacer sus elecciones y presentar un reclamo, según Selbin.