Dos gondoleros sacar con los clientes a bordo de una fila de góndolas en el Gran Canal, cerca de Puente de Rialto.
Una vista más cercana de la puente.
Detalle del relieve de San Marcos en el puente.
el primer cruce seco del Gran Canal fue un puente pontón construido en 1181 por Nicolò Barattieri., Fue llamado el Ponte della Moneta, presumiblemente debido a la casa de la moneda que estaba cerca de su entrada oriental.
el desarrollo e importancia del mercado de Rialto en la orilla oriental aumentó el tráfico en el puente flotante, por lo que fue reemplazado en 1255 por un puente de madera. Esta estructura tenía dos rampas inclinadas que se reunían en una sección central móvil, que podía elevarse para permitir el paso de barcos altos. La conexión con el mercado llevó finalmente a un cambio de nombre para el puente. Durante la primera mitad del siglo XV, se construyeron dos filas de tiendas a lo largo de los lados del puente., Las rentas trajeron un ingreso al Tesoro Del Estado, lo que ayudó a mantener el puente.
el mantenimiento fue vital para el puente de madera. Fue parcialmente quemado en la revuelta liderada por Bajamonte Tiepolo en 1310. En 1444, se derrumbó bajo el peso de una multitud que se apresuraba a ver el matrimonio del Marqués de Ferrera y se derrumbó de nuevo en 1524.
la idea de reconstruir el puente en piedra se propuso por primera vez en 1503. Varios proyectos fueron considerados en las décadas siguientes. En 1551, las autoridades solicitaron propuestas para la renovación del Puente de Rialto, entre otras cosas., Los planos fueron ofrecidos por arquitectos famosos, como Jacopo Sansovino, Palladio y Vignola, pero todos involucraron un enfoque clásico con varios arcos, que se consideró inapropiado para la situación. Miguel Ángel también fue considerado como el diseñador del puente.
el actual puente de piedra, un solo tramo diseñado por Antonio da Ponte, comenzó a construirse en 1588 y se completó en 1591. Es similar al puente de madera que tuvo éxito. Dos rampas inclinadas conducen a un pórtico central. A ambos lados del pórtico, las rampas cubiertas llevan filas de tiendas., La ingeniería del puente fue considerada tan audaz que el arquitecto Vincenzo Scamozzi predijo la ruina futura. El puente ha desafiado a sus críticos para convertirse en uno de los iconos arquitectónicos de Venecia.
hoy en día, el puente es una de las principales atracciones turísticas de Venecia.