agregue un LSD y mecanismos adicionales, generalmente en forma de un conjunto de embrague, levas o incluso un sistema de fluido viscoso que forma parte del diff, contrarreste este flujo natural de potencia para redistribuir el par del motor a las ruedas con mayor agarre. El resultado es una reducción del giro de las ruedas para el neumático sin carga, y la potencia del coche se pone en la carretera de manera más efectiva, lo que aumentará el agarre y, por lo tanto, el rendimiento en las curvas y la aceleración.,
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Hay diferentes tipos de diff de deslizamiento limitado disponibles, y cuál utiliza un coche dependerá del sistema de accionamiento que utilice. En los coches de tracción trasera y 4WD, se puede usar un LSD de 2 vías. Esto significa que el LSD tendrá un efecto al aplicar potencia y también al reducir la velocidad, lo que significa una sensación consistente para el automóvil.
un LSD de un solo sentido es más adecuado para un coche con tracción delantera, porque esto solo tendrá un efecto limitante al acelerar., Al ralentizar, el LSD está inactivo, lo que ayuda a cortar la corriente en las curvas porque una diferencia de 2 vías tiene una tendencia a introducir subviraje en el sistema de conducción.
entre estos dos hay un LSD de 1.5 vías. Esto ofrece un efecto de LSD en aceleración y al ralentizar, pero la cantidad de deslizamiento no es la misma en ambas direcciones, por lo que hay menos efecto en una dirección que en la otra. Esto puede ser más útil que un LSD de un solo sentido porque todavía permite que un automóvil use el frenado del motor cuando reduce la velocidad.
otro tipo de LSD es el diferencial de detección de par., También conocido por su nombre de producto ‘Torsen’ diff, este es un tipo especial de diferencial que es utilizado por los coches de tracción en las cuatro ruedas para dividir la potencia entre los ejes delantero y trasero. Uno de los primeros coches de producción en usar un diff Torsen fue el Audi Quattro, y este sistema lo ayudó a dominar en los rallyes a principios de la década de 1980.
otros tipos de LSD
en un esfuerzo por reducir los costos de fabricación, algunos fabricantes de automóviles han ideado alternativas al diff de deslizamiento limitado que ofrecen un efecto similar., Un LSD viscoso utiliza aceite espeso para crear el efecto de deslizamiento limitado, aunque este sistema puede desgastarse más rápido que un LSD mecánico, mientras que el aceite puede calentarse y perder su efectividad también.
Los avances en electrónica han visto que los fabricantes de automóviles logran emular los efectos de los LSD mediante el uso de sensores para lograr el efecto. Algunos sistemas cuentan con un diff convencional con un paquete de embrague estilo LSD, pero su acción es controlada por una computadora. Esto se puede adaptar a los requisitos, incluso por el conductor a través de modos de conducción conmutables.
otra variación de esto es el diff totalmente electrónico, o E-diff., Estos tendrán un diff abierto convencional sin componentes de LSD, y en su lugar, la electrónica del automóvil se basará en los sensores de velocidad de las ruedas y el sistema ABS del automóvil para detectar las primeras etapas de giro de las ruedas y usar el sistema de frenos del automóvil para limitar el par que va a la rueda que está perdiendo tracción. Es un sistema muy efectivo, mientras que un avance de esto es torque vectoring, que distribuye activamente la potencia a las ruedas con más agarre.
Disfrutado de esta técnica? Entonces, ¿por qué no leer nuestro artículo explicar-todo sobre ESP y ESC.