40,000-Mile Wrap-Up
los fabricantes de automóviles usan la frase «Todo nuevo» con la misma licencia amplia que Subway aplica a «fresco».»Los verdaderos diseños de hoja limpia son raros en este negocio, y hay una razón por la que los ingenieros generalmente no reescriben toda la receta. Cambia demasiadas variables a la vez y te arriesgas a romper algo que no estaba roto., Pero Volvo, de 93 años, ha pasado los últimos seis años Armando vehículos nuevos que son tan frescos como cualquier cosa hecha de plástico, acero y vidrio puede ser. Propiedad del fabricante de automóviles chino Geely desde 2010, Volvo ha reinventado completamente su línea con dos arquitecturas modulares, una gama de motores dominada por cuatro cilindros y nuevas plantas de ensamblaje en todo el mundo.
queríamos saber si Volvo podía construir nuevos vehículos y plantas de montaje desde cero al tiempo que ofrecía una fiabilidad moderna., En noviembre de 2018, recibimos un XC60 2019 con tracción en las cuatro ruedas, construido sobre la arquitectura de Producto escalable de Volvo y propulsado por el motor T6 de la compañía, un motor turboalimentado y sobrealimentado de 2.0 litros en línea de 316 hp, destinado a ir mano a mano con los modelos de seis cilindros de la competencia. Cuando llegó a nuestra oficina de Ann Arbor, el XC60 había viajado unas 7400 millas desde donde había salido de la línea de montaje, en Chengdu, China. Bajo la amenaza de aranceles sobre los vehículos fabricados en China, Volvo ha cambiado la fabricación de XC60 con destino a Estados Unidos a su hogar en Gotemburgo, Suecia., Nuestro XC60 es el primer coche y conductor de largo plazo construido en China.
El ajuste R-Design de Volvo agregó $6850 al precio de nuestro automóvil y trajo asientos tapizados en cuero nappa y gamuza sintética, detalles interiores de malla de aluminio, lámparas antiniebla LED, limpiaparabrisas con calefacción con chorros de lavado integrados, espejos plegables, asientos traseros plegables, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y navegación en el tablero., La tecnología de asistencia al conductor Pilot Assist de Volvo, el control de crucero adaptativo, un sistema de cámara de 360 grados, una pantalla frontal y faros LED adaptativos vienen incluidos en el paquete avanzado de $2500. La calefacción de los asientos traseros y el volante agregaron 7 750 al precio, las ruedas de 21 pulgadas costaron wheels 1000, y el sistema de audio Bowers and Wilkins de 3 3200 convirtió la cabina del XC60 en un escenario de sonido. Como equipado, nuestro XC60 totalizó 6 60,840.
«se ve y Se siente mucho más caro de lo que es.,»—Joey Capparella, editor senior
Al menos el precio fue contrarrestado con excelentes detalles de diseño. «El diseño es increíble por dentro y por fuera, y se ve y se siente mucho más caro de lo que es, incluso en más de 6 60,000», escribió el editor senior Joey Capparella. El acabado de Aluminio texturizado y las costuras blancas en la tapicería ayudaron a iluminar el interior negro de nuestro SUV y le dieron un aspecto exclusivo., A través de 40,000 millas de desplazamientos por carretera, viajes familiares por carretera, recados de carga y almuerzos, la cabina del XC60 se mantuvo admirablemente, mostrando poco desgaste.
el cuatro-banger de doble impulso del Volvo también resultó duradero, pero fue un reemplazo poco convincente para un bien afinado de seis cilindros. La potencia se reparte en períodos de calma y chorros, con la punta del acelerador sludgy seguida de oleadas repentinas. Afortunadamente, los cambios de marcha de la automática de ocho velocidades suministrada por Aisin son más suaves que la entrega de potencia del motor.,
Cuando era nuevo, el XC60 logró un tiempo de 60 mph de 5.4 segundos y un cuarto de milla de 14.0 segundos a 100 mph. Eso coloca el tren motriz T6 de tracción total más en línea con el Mercedes-Benz GLC300 y el Audi Q5 de cuatro cilindros que su competencia prevista. El BMW X3 M40i de seis cilindros, por ejemplo, ofrece un rápido guion de 4,3 segundos a 60.
el rendimiento del Volvo disminuyó un poco con 40,000 millas en el cuentakilómetros., Al final de nuestro préstamo, el XC60 registró tiempos de 60 mph, 100 mph y cuarto de milla ligeramente más lentos, lo que indica que el motor perdió algo de potencia después de que lo rompimos.
bajo la propiedad China, Volvo ha reiniciado su línea manteniendo su estilo claramente escandinavo.
El motor de cuatro cilindros hizo vivir a su facturación como una alternativa más eficiente a un seis cilindros, pero por el más delgado de margen. Promediamos 23 mpg en conducción mixta, superando la estimación combinada de la EPA en 1 mpg., Esto coloca al XC60 por delante de nuestros vehículos a largo plazo Mercedes-Benz E450 wagon de seis cilindros y Honda Passport, que actualmente promedian 22 y 20 mpg, respectivamente. El Volvo también supera a nuestro Infiniti QX50 a largo plazo, que gestiona solo 22 mpg a pesar de su novedoso motor de cuatro en línea de compresión variable.
El XC60 la suspensión de las necesidades más pulido., Inicialmente atribuimos el viaje de piernas rígidas a las ruedas opcionales de 21 pulgadas de nuestro automóvil, pero cambiar a Llantas de 19 pulgadas y neumáticos de invierno con paredes laterales más altas hizo poco para suavizar los impactos. Este personaje duro parece haber encontrado su camino en muchos Volvos nuevos, y sin embargo este compromiso no vale la pena con una dinámica de manejo especialmente ágil. El XC60 se curva como cualquier otra caja de utilidad alta, y se monta como un coche deportivo sintonizado en pista.
algunos de nuestros empleados se quejaron del sistema de Asistencia al conductor Pilot Assist de Volvo, diciendo que no es bueno para mantener el XC60 centrado en su carril., El director de pruebas Dave VanderWerp señaló que el vehículo se acercó demasiado a la línea central, lo que le causó cierta ansiedad durante una escapada familiar al norte de Michigan. Otros elogiaron a Pilot Assist, diciendo que aliviaba la fatiga en viajes largos, y en al menos una ocasión, hizo que dos horas de tráfico de parachoques a parachoques fueran soportables al asumir la monotonía de la conducción de paradas y marchas.,
«mientras que el XC60 ocasionalmente rebotaba en su carril, el sistema es uno de los mejores ejemplos que he experimentado», escribió el editor del personal Eric Stafford. «Mantuvo el coche estable e hizo que mi viaje por carretera de varios cientos de millas fuera mucho más fácil.»
de lejos, las quejas más frecuentes se referían a la pila de infoentretenimiento del XC60. Volvo fue uno de los primeros en adoptar las pantallas táctiles orientadas verticalmente, lanzando su sistema Sensus en el XC90 en 2014., Con pocos controles físicos y una interfaz de usuario que imita a una tableta, la pantalla se suma al característico minimalismo escandinavo de la cabina. Pero en los 11 meses que pasamos con el XC60, descubrimos que el sistema era constantemente lento para responder, particularmente en los primeros minutos después de girar la perilla de encendido en la consola central.,
La editora en jefe Sharon Silke Carty criticó una peculiaridad con el menú de ajuste de asiento del XC60, que secuestra la totalidad de la pantalla de infotainment en cualquier momento en que el conductor o el pasajero del asiento delantero usa los controles lumbares o de extensión en el lado del cojín del asiento. «No es un gran problema cuando usted no tiene un aburrido squiggly adolescente sentado a tu lado,» Carty escribió, » pero parecía que mi adolescente ajustaría su asiento cada vez que estaba a punto de cambiar la estación de radio o mirar para ver qué canción estaba en., Le habría pegado las manos a los costados, pero he oído que es ilegal, así que tuve que lidiar con ello.»
estas ruedas de 21 pulgadas son una actualización de $1000 sobre los 19 pulgadas del R-Design. Nuestro XC60 montó duramente en ambos tamaños.
a pesar de nuestras objeciones, el XC60 llegó 40,000 millas antes que la mayoría de los pasajeros de largo plazo, ya que nuestro personal lo solicitaba con frecuencia para viajes de larga distancia por carretera a lugares lejanos como Georgia, Nueva York, Virginia, Wisconsin y la Península Superior de Michigan., En el camino, lo que más nos impresionó del XC60, y lo que sin duda aceleró la acumulación de millas, fue lo bien redondeado que está el paquete. El XC60 es elegante y acomoda fácilmente a cuatro personas para un viaje nocturno. La mayoría de nosotros encontramos que sus asientos son lujosos y de apoyo, entre los mejores de cualquier vehículo a la venta hoy en día.
«llevé esto a Chicago varias veces, y es un gran coche para ese tipo de viaje», escribió la editora Annie White., «Es lo suficientemente grande como para acomodar a cuatro adultos si decides ir a cenar, pero lo suficientemente pequeño como para que sea fácil aparcar en la ciudad. Cómodo para el viaje allí y lo suficientemente atractivo como para impresionar a la gente que está visitando, es uno de los pocos cruces en nuestra flota que nunca me decepcionó ser asignado.»
Las preocupaciones sobre la confiabilidad de un vehículo completamente nuevo construido en una nueva planta de ensamblaje en China resultaron carentes de mérito. Nuestro historial de mantenimiento fue en gran medida sin incidentes. En el servicio de 30,000 millas del XC60, solicitamos una alineación de cuatro ruedas, lo que nos costó back 95., Y tuvimos que hacer una parada no programada en el concesionario para reemplazar dos rotores de freno deformados y equilibrar las ruedas, lo que no nos costó nada. Los tres primeros cambios de aceite, a intervalos de 10,000 millas, no implicaron gastos de bolsillo gracias al programa de mantenimiento programado de tres años/36,0000 millas de Volvo. Pero nuestro cuarto, a 39,863 millas, proporcionó una visión de los costos por venir: para un cambio de aceite, una rotación de neumáticos, nuevos filtros de aire de motor y cabina, un lavado de líquido de frenos y una inspección multipunto, tuvimos que desembolsar 5 584 al concesionario Volvo.,
para aquellos que ven una etiqueta «Made in China» e inmediatamente asumen que el producto es deficiente, el Volvo XC60, al igual que el Apple iPhone, demuestra que la calidad es el producto de una ingeniería rigurosa y procesos disciplinados, no el país de fabricación. Volvo logró el aspecto difícil de su transición a una nueva propiedad. La compañía diseñó miles de piezas nuevas y las ensambló en vehículos lujosos y elegantes en plantas de todo el mundo, todo sin comprometer la calidad., En comparación, la reparación de los mayores fallos del Volvo XC60—la calibración del motor hosco, la conducción flinty y el perezoso sistema de infoentretenimiento—debería ser fácil.
Diatribas y Raves
La pantalla táctil toma su tiempo dulce arranque. Además, es enloquecedor tratar de hacer que seat heat y luego nav o cualquier conjunto de entradas múltiples. -Tony Quiroga
el XC60 R-Design tiene que ver con el estilo y el lujo. Es supremamente agradable, y» agradable » es probablemente lo que la mayoría de los compradores en este segmento están buscando., No se sentirán decepcionados. – Rich Ceppos
el XC60 cae justo en el punto óptimo de mi diagrama de conducción Venn. No es el mejor en una cosa, pero es muy fuerte como un paquete. – Nathan Schroeder
El diseño y el interior son ingeniosos. Es difícil creer que esta sea la compañía que se hizo famosa por hacer cajas con ruedas. – Rich Ceppos
Me gusta que la interfaz de SiriusXM muestre el canal, el artista y la canción que se está reproduciendo mientras navega. Hace que la navegación por canales sea muy productiva. – Dave VanderWerp
No estoy enamorado de la conducción o el manejo., Se siente un 10 por ciento demasiado empantanado, y espero una cierta sensación de solidez de un Volvo. – Joey Capparella
el sistema de infoentretenimiento arranca muy lentamente. Conté 34 segundos antes de que los mosaicos del menú principal pasaran de cargar a mostrar datos., —Austin Irwin
30,000 Millas de Actualización
Con un poco más de 30.000 millas en el reloj de nuestra larga Volvo XC60 R-Design, todavía estamos muy dulce, en esta pequeña sueco rebanada de blåbärspaj., Nuestras aventuras con este SUV atractivo y refinado nos han llevado tan lejos como el norte de Wisconsin, pero el resto de nuestros viajes este verano han sido a destinos de vacaciones populares dentro del Estado de Mitten, como Houghton Lake, South Haven y Saint Ignace, en la Península Superior de Michigan.
nuestros editores han sido bastante elogiosos en el cuaderno de bitácora del XC60 después de estos largos recorridos, con la mayoría de los elogios centrados en el interior pulido y los controles suaves del Volvo., «El diseño es increíble por dentro y por fuera, y se ve y se siente mucho más caro de lo que es, incluso en $60,000», escribió un conductor. El editor Senior Rich Ceppos estuvo de acuerdo, comentando que si bien el XC60 no es un SUV deportivo en la misma línea que el Mercedes-AMG GLC43, es una oferta «agradable» que parece dirigida al corazón del segmento de SUV compactos de lujo. «Es difícil creer que esta es la compañía que se hizo famosa por hacer cajas sobre ruedas.,»
«el XC60 es infinitamente más atractivo que el Infiniti QX50 que también está en la flota a largo plazo», agregó Dave VanderWerp, director de pruebas de vehículos. También señaló que, además de la consola central chirriante y el respaldo del asiento del conductor que se mueve ligeramente hacia adelante y hacia atrás, el Volvo no ha mostrado ningún signo adicional de envejecimiento.,
sin embargo, todavía tenemos nuestras críticas, especialmente sobre el sistema de infoentretenimiento Sensus de Volvo y su falta de respuesta, particularmente al inicio. Cuando llevamos el XC60 al concesionario para su servicio de 30k millas, el técnico realizó una actualización de software, pero parece que no ha hecho nada para abordar el retraso del sistema., También hemos descubierto que cuando un pasajero delantero ajusta el soporte lumbar eléctrico del asiento o la extensión del cojín inferior, un gráfico que muestra los controles del asiento domina la pantalla del infotainment, bloqueando temporalmente la capacidad de ajustar la radio o los controles climáticos.
Además, han surgido quejas con respecto al modo de conducción semiautónomo Pilot Assist de la XC60. Aunque hemos elogiado el sistema en el pasado, VanderWerp informó después de completar un largo viaje que estaba más fatigado tratando de usar el sistema que cuando estaba apagado., Específicamente, dijo que el Volvo no se centraría lo suficientemente bien en el carril, sino que favorecería un lado y se acercaría demasiado al tráfico para mayor comodidad.
aparte del servicio de 30,000 millas-un cambio de aceite, rotación de neumáticos e inspección, todo lo cual estaba cubierto de forma gratuita bajo el mantenimiento programado gratuito de tres años o 36,000 millas de Volvo—el XC60 requirió una alineación de las ruedas delanteras que nos costó 9 95., Regresamos al concesionario 4600 millas más tarde, después de que surgieron varias quejas por una vibración a velocidades de carretera y un pronunciado bamboleo al frenar, para encontrar que los rotores del freno delantero estaban deformados y que las dos ruedas del lado izquierdo de 21 pulgadas estaban ligeramente dobladas. Después de que el concesionario reemplazó los rotores del freno delantero sin cargo, el Volvo vuelve a su auto en su mayoría suave y estable. Continuaremos monitoreando las ruedas y decidiremos si necesitan ser reemplazadas o reparadas., A pesar de algunos contratiempos, nos entristecerá ver al XC60 abandonar nuestra flota una vez que alcance la marca de las 40.000 millas, que se está acercando rápidamente.
meses en la flota: 11 meses millaje actual:34,612 millas
Economía media de combustible :23 mpg
tamaño del tanque de combustible: 18.,Rango de combustible observado de 8 galones: 430 millas
Servicio: Wear 0 desgaste Normal: Repair 0 reparación: 9 95
daños y destrucción:
actualización de 20,000 millas
c60 R – design ha visto un montón de uso de viaje por carretera en los últimos tres meses, acumulando más de 12,000 millas y aventurándose a lugares principalmente del este., Los editores visitaron Boston, Connecticut, Montreal y Virginia rural para nuestro evento anual Lightning Lap, con paradas en el camino en Ohio, Pennsylvania y Vermont. El Volvo también hizo un viaje rápido a Wisconsin; afortunadamente, no quedaron cuajadas de queso dentro.
el personal parece particularmente aficionado a la XC60 para estos períodos de conducción de larga distancia debido a sus asientos delanteros cómodos y de apoyo y su conjunto de características de asistencia al conductor que realmente reducen la fatiga de conducción., Aparte de un informe de una aplicación innecesaria (y discordante) del frenado de emergencia automatizado, la tecnología de seguridad de Volvo ha sido una presencia bienvenida. El director digital Mike Magrath elogió la función semiautónoma Pilot Assist del XC60 después de recorrer unas 2000 millas.
El sistema también impresionó al director de diseño Nathan Schroeder, quien dijo que proporciona suficiente asistencia para brindar una sensación de calma en un viaje largo sin ser hiperactivo y molesto., Si está pensando en comprar un XC60 y los largos slogs de carretera están en el menú, le recomendamos encarecidamente que solicite asistencia de piloto.
por Desgracia, no todo es tan color de rosa y brillante. Seguimos teniendo problemas con la lenta puesta en marcha del sistema de infoentretenimiento de Sensus, y el editor asistente en línea Daniel Golson se encontró con un problema de infoentretenimiento en un momento particularmente inconveniente. La funcionalidad de Apple CarPlay del sistema se estrelló mientras intentaba seguir sus instrucciones habladas en su camino de regreso a Michigan desde Connecticut., Parar y montar en bicicleta el encendido para reiniciar Sensus no solucionó el problema, pero Golson pudo usar el sistema de navegación nativo para volver a casa. A la mañana siguiente, Apple CarPlay estaba funcionando bien. La cuestión sigue siendo un misterio.
somos una oficina dividida cuando se trata del viaje de la XC60: algunos miembros del personal han comentado sobre su refinamiento, mientras que otros se han quejado de su pedernal., Cambiar de nuevo a las ruedas de 21 pulgadas del Volvo con caucho para todas las estaciones de su configuración de neumáticos de invierno de 19 pulgadas a principios de abril no hizo nada para calmar las quejas. Varios conductores también han reportado altos niveles de ruido a velocidades de carretera, y los chirridos y sonajeros que se desarrollaron antes de nuestra última actualización han persistido.
el XC60 ha sido a prueba de balas. A 19,752 millas lo llevamos a nuestro distribuidor para su servicio de 20,000 millas, que consistió en un cambio de aceite, un nuevo filtro de aire de cabina, una inspección multipunto y una actualización de software., El servicio no nos costó nada, y no hemos tenido que reemplazar ningún artículo de desgaste ni reparar ningún daño. Nuestra economía de combustible observada de 23 mpg ha mejorado ligeramente con respecto a la última actualización y 1 mpg más que la estimación combinada de la EPA.
Como el verano, el viaje de la temporada se pone en marcha, estamos esperando para tomar el XC60 en aún más aventuras., Si los últimos tres meses son algo por lo que pasar, volveremos pronto con otra actualización cuando el XC60 entre en sus últimos meses en nuestra flota a largo plazo.
meses en la flota: 8 meses millaje actual:25,779 millas
Economía media de combustible :23 mpg
tamaño del tanque de combustible: 18.,Rango de combustible observado de 8 galones: 430 millas
Servicio: Wear 0 desgaste Normal: Repair 0 reparación: Brad 0
daños y destrucción:
actualización de 10,000 millas
hasta ahora, nuestro Volvo XC60 a largo plazo ha demostrado ser una opción popular entre nuestro personal, acumulando más de 13,000 millas en sus primeros cinco meses con nosotros. Durante ese período, se ha aventurado a Toronto dos veces, hizo una excursión a Chicago, y también visitó el norte del Estado de Nueva York desde nuestra base de Ann Arbor, Michigan.,
el cuaderno de bitácora está lleno de comentarios que elogian el hermoso estilo del Volvo, aunque algunos miembros del personal se han quejado de que el tema negro y plateado del interior es un poco demasiado oscuro y no cumple con los mismos estándares que los modelos más grandes de la Serie 90 de Volvo. Otros, sin embargo, han elogiado al Volvo por su atención al detalle, y un comentarista comparó la cabina del XC60 con un abrigo deportivo bien adaptado. Dave VanderWerp, director de pruebas de vehículos, llamó a los asientos deportivos del R-Design «extraordinariamente cómodos.,»
Volvo sobrealimentado y turboalimentado de 2.0 litros en línea-cuatro continúa zumbando junto con la previsibilidad-y el carácter—de una máquina de coser Husqvarna. Su potencia es satisfactoria para las maniobras de cruce y paso de carreteras, y está demostrando ser razonablemente eficiente en combustible; el promedio de 22 mpg que estamos promediando es perfecto con su estimación combinada de la EPA., La respuesta algo perezosa del acelerador del motor en el modo confort ha molestado a algunos conductores menos pacientes, pero hemos encontrado que cambiar el modo de conducción a Dinámico lo agudiza muy bien.
nuestro largo ciclo de trabajo inicial ha resultado desafortunadamente en evidencia de desgaste, sin embargo. Varios chirridos y sonajeros se han desarrollado en el interior, tal vez como consecuencia de la calidad de conducción áspera en nuestro modelo R-Design en sus ruedas opcionales de 21 pulgadas., Mantenemos nuestra selección de ruedas desde un punto de vista de estilo, ya que los rodillos más grandes llenan los huecos de las ruedas muy bien. Pero incluso el intercambio de un conjunto de ruedas de 19 pulgadas envueltas con neumáticos de invierno, un paquete de Volvo que se vende por $3250, hizo poco para suavizar los impactos de las carreteras en ruinas de Ann Arbor.
todavía no estamos del todo satisfechos con el largo tiempo de arranque del sistema de Información y entretenimiento de Sensus y el retraso que persiste durante los pocos minutos posteriores al inicio., Esto es especialmente exasperante cuando se trata de dar al sistema varios comandos diferentes en sucesión antes de ponerse en marcha, como ajustar el calor y luego establecer un destino en el sistema de navegación. Por otro lado, nos encanta la simplicidad del sistema Una vez que está en funcionamiento, así como la calidad de sonido del sistema de Audio Opcional Bowers & Wilkins.,
Nuestra única visita al concesionario hasta el momento ha sido para el servicio de 10,000 millas de la XC60, un cambio de aceite y filtro más una inspección multipunto, que nos costó cero dólares de su bolsillo, gracias al programa de mantenimiento programado de tres años o 36,000 millas de cortesía de Volvo. Mientras el Volvo estaba en la bahía de servicio, el distribuidor también realizó un retiro del mercado por puntales de puerta elevadora eléctricos defectuosos que podrían fallar en temperaturas bajo cero.,
Si los cinco primeros meses son una indicación, el Volvo kilometraje continuará para marcar rápidamente. Especialmente ahora que el sol de primavera finalmente está brillando aquí en el Medio Oeste, que pronto nos sacará de nuestras acogedoras casas para sacudirnos de la depresión invernal con viajes por carretera y visitas a la playa.
meses en la flota: 5 meses millaje actual:13,480 millas
Economía media de combustible :22 mpg
tamaño del tanque de combustible: 18.,Rango de combustible observado de 8 galones: 410 millas
Servicio: Wear 0 desgaste Normal: Repair 0 reparación:
daños y destrucción:
Introducción
comenzando con el lanzamiento del nuevo SUV XC90 en 2016, Volvo ha estado en un buen estado, disfrutando de las ventas en alza de su línea ahora completamente renovada de sedanes, vagones y cruces. Nos han impresionado en gran medida Las ofertas lujosas, elegantes y centradas en la seguridad, pero todavía tenemos que experimentar cómo es vivir con una de estas últimas cosechas de Volvos a largo plazo., Por lo tanto, hemos reclutado el crossover compacto XC60 para venir y quedarse para una prueba de 40,000 millas.
nuestro xc60 2019 es un modelo T6. El nombre T6 denota la versión sobrealimentada y turboalimentada del Volvo 2.0-liter inline-four, que bombea 316 caballos de fuerza. Una transmisión automática de ocho velocidades maneja cambios de marchas, y la tracción total es estándar con este motor. El tren motriz T6 se encuentra entre un turbo cuatro llamado T5 y un T8 híbrido enchufable, y es muy potente para saltar por la ciudad y fusionarse y pasar a velocidades de autopista. En nuestra pista de pruebas, el XC60 logró un brisk 5.,5 segundos de cero a 60 mph. A pesar de su suave sensación de pedal, los frenos proporcionan un rendimiento superior a la media, arrastrando el XC60 desde 70 mph en un corto para la clase 169 pies.
también Hemos optado por el mediados de-spec R-paquete de Diseño, que es $6850 los cargos adicionales. Naturalmente, entonces, el nuestro tiene un montón de golosinas, incluyendo un 9.,Pantalla de infoentretenimiento de 0 pulgadas con navegación, control de clima automático de doble zona, limpiaparabrisas con calefacción y arandelas integradas, asientos delanteros con alimentación y calefacción y sistema de audio Harman/Kardon. Volvo también incorpora funciones de asistencia al conductor, como la supervisión del punto ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero, los faros adaptativos con luces altas automáticas, la asistencia para mantenerse en el carril y el frenado de emergencia automatizado., Además, el estilo exterior e interior del R-Design lo convierte en el XC60 de aspecto más deportivo con tapas de espejos exteriores plateadas y molduras de ventana, una parrilla delantera y un parachoques más agresivos, molduras interiores de aluminio y asientos deportivos negros únicos cubiertos de cuero y micro gamuza.
no pudimos resistirnos a agregar algunos extras adicionales a nuestro ejemplo., Por $2500, El paquete avanzado incluye toda la última tecnología de Asistencia al conductor de Volvo, incluida una pantalla frontal, una cámara de visión de 360 grados y el sistema de control de crucero adaptativo Pilot Assist con asistencia para atascos de tráfico. Optamos por el sistema de audio Bowers & Wilkins premium ($3200), que suena fantástico, así como los asientos traseros con calefacción y el volante ($750) y las ruedas de 21 pulgadas con inserciones pintadas de negro ($1000). Para coronarlo, está reventando pintura metálica azul por $645; en total, Nuestro XC60 tiene un precio de tag 60,840.,
el manejo es más que lo suficientemente ágil para un crossover de lujo, y el XC60 se siente sólido y estable en trayectos largos en carretera. Sin embargo, las ruedas de 21 pulgadas ponen un borde afilado en la calidad de la conducción, especialmente en las carreteras con hoyos y en ruinas aquí en el sureste de Michigan. Esperamos no lamentar la actualización de las ruedas estándar de 19 pulgadas o saltarse los muelles neumáticos opcionales ($1800). La cabina de alto estilo del R-Design es un gran lugar para pasar tiempo, y los empleados han clamado para ponerse al volante.,
Will the xc60’s chic interior continue to charm us after the new-car smell is gone? ¿Aguantará su motor súper turbo sin costarnos un brazo y una pierna en servicio o reparación? ¿Sus grandes ruedas causarán grandes remordimientos? Estas preguntas—y más-serán respondidas después de 40,000 millas de viajes por carretera, carreras de comestibles y visitas de servicio.
meses en la flota: 2 meses millaje actual:4650 millas
Economía media de combustible :22 mpg
tamaño del tanque de combustible: 18.,8 gal rango de combustible observado: 410 millas
Servicio: Wear 0 desgaste Normal: Repair 0 reparación:
daños y destrucción: