yleinen ajatus 400ci SBC: n kanssa on, kun niitä ylikuuluttaa enemmän kuin .030″, aloitat käynnissä ylikuumenemisen ongelmia, koska Siamesed bores. Tämä ei ole totta. Ylikuumenemisen ongelma on yleensä jäähdytysnesteen käytävät (joskus pidetään höyry reikiä), jotka mahdollistavat virtauksen lohkosta päähän. Nämä ovat hyvin pieniä reikiä, jotka yleensä tukkeutuvat., Näiden reikien puhdistaminen auttaa yleensä jäähdytysnesteen kokonaisvirtauksessa ja auttaa estämään ylikuumenemisen ongelmia.
toinen numero, joka voi tulla peliin tylsää nämä lohkot ohi .040″ on seinämän paksuus. Monet näistä palikoista voivat hyväksyä liikaa .060″, mutta on täysin sonic tarkistetaan ennen kättä. On raportoitu tylsää suoraan läpi vesitakkeihin ohut seinät. Hyvä seinämän paksuus sanotaan olevan .150″+ alue.,
kolmas asia, joka on käsiteltävä niin, että nämä moottorit on varmistaa, että ne ovat hiottu vääntömomentti levy asennettu ja kunnolla kiristetyn (kaikki kiinnikkeet). Kun tämä tehdään väärin tai sitä ei tehdä lainkaan, näillä palikoilla tiedetään olevan öljyntorjuntaan liittyviä ongelmia. Asettamalla vääntömomentti levyt ennen hoonaus (kun on tylsää yli), olet varmistaa, että sylinterit ovat täysin pyöreä. Tämä todella koskee kaikkia lohko, jonka olet kyllästynyt., Jos korjaamo kertoo, ei tarvitse huolehtia siitä tai se ei ole oikeastaan väliä, ottaa yrityksesi muualla, koska tämä kauppa on laiska tai ei tiedä, mitä he puhuvat.
Kaiken kaikkiaan 400 SBC on todella hyvä lohko. He eivät tule hieman lyhyemmät kiertokanget (5.565″ verrattuna 5.700″ varten 350) kuin useimmat muut SBC moottorit siellä. En tiedä, miksi GM rakensi ne näin, mutta ei se mitään. Voit käyttää 5.,7″ vavat (enemmän runsas ja halpa), mutta sinun täytyy varmistaa, mäntä pin-pomo on offset tai voit ajaa männän pään läpi (mielestäni vastustamaton voima kohtaa liikkumattoman kohteen). Muuten elä pitkään ja menesty.