assemblage D’admission automobile montrant un filtre à air rose, des conduits en plastique avec capteurs, un corps de papillon en métal et un collecteur en plastique avec plénum et coureurs
Les premiers systèmes d’admission automobile étaient de simples entrées d’air Le premier filtre à air a été mis en œuvre sur le Packard Twin Six de 1915.
le système d’admission d’air automobile moderne comprend trois parties principales, un filtre à air, un capteur de débit massique et un corps de papillon., Certains systèmes d’admission modernes peuvent être très complexes et comprennent souvent des collecteurs d’admission spécialement conçus pour distribuer de manière optimale l’air et le mélange air/carburant à chaque cylindre. De nombreuses voitures aujourd’hui comprennent maintenant un silencieux pour minimiser le bruit entrant dans la cabine. Les silencieux entravent le flux d’air et créent des turbulences qui réduisent la puissance totale, de sorte que les amateurs de performance les enlèvent souvent.
Tout ce qui précède est habituellement accompli par l’essai d’écoulement sur un banc d’écoulement dans l’étape de conception de port., Les voitures équipées de turbocompresseurs ou de suralimentateurs qui fournissent de l’air sous pression au moteur ont généralement des systèmes d’admission très raffinés pour améliorer considérablement les performances.
les voitures de série ont des prises d’air de longueur spécifique pour faire vibrer l’air et se mettre à une fréquence spécifique pour aider le flux d’air dans la chambre de combustion. Les entreprises du marché secondaire pour les voitures ont introduit des corps de papillon et des filtres à air plus grands pour réduire la restriction du débit au prix de la modification des harmoniques de l’admission d’air pour une petite augmentation nette de la puissance ou du couple.