Metro-Goldwyn-Mayermodifier
Bounty a été commandé par le studio de cinéma Metro-Goldwyn-Mayer pour le film Mutiny on the Bounty de 1962. Il a été le premier grand navire construit à partir de zéro pour un film en utilisant des sources historiques. Les navires de film précédents étaient des conversions fantaisistes de navires existants. Le Bounty a été construit pour extrapoler les dessins originaux du navire à partir de dossiers des archives de l’Amirauté britannique et de manière traditionnelle par Plus de 200 travailleurs sur une période de 8 mois au chantier naval Smith and Rhuland de Lunenburg, en Nouvelle-Écosse., Pour aider le personnel de production et de production de films, ses dimensions générales ont été considérablement augmentées, ce qui a donné un navire presque deux fois le tonnage de l’original. Bien que construit principalement pour une utilisation cinématographique, il était entièrement équipé pour la voile en raison de l’exigence de le déplacer sur une grande distance du lieu de tournage.Deux autres reproductions bien connues ont été construites au chantier après Bounty; Bluenose II et HMS Rose.
Bounty a été lancé le 27 août 1960. Avec un équipage de pêcheurs de Lunenburg et du personnel de tournage, le navire a navigué par le Canal de Panama jusqu’à Tahiti pour le tournage., Bounty devait être brûlé à la fin du film, mais l’acteur Marlon Brando a protesté, alors MGM a gardé le navire. Après le tournage et une tournée promotionnelle mondiale, le navire a été amarré à St. Petersburg, en Floride, en tant qu’attraction touristique permanente, où il est resté jusqu’au milieu des années 1980.
le navire a également été présenté dans un épisode de Flipper intitulé « Flipper and The Bounty » qui a été diffusé le 11 décembre 1965.,
le navire a été présenté dans le Film 1983 Yellowbeard, une comédie sur les pirates mettant en vedette Graham Chapman, Peter Boyle et de nombreuses autres stars comiques, y compris Marty Feldman dans son dernier rôle avant de subir une crise cardiaque pendant la production.
en 1986, Ted Turner a acquis la Cinémathèque MGM et Bounty avec elle. Le navire a été utilisé pour la promotion et le divertissement, et a été utilisé lors du tournage de Treasure Island avec Charlton Heston et Christian Bale en 1989.,
Fall River, Massachussetsmodifier
en 1993, Turner a fait don du navire à la Fall River Chamber Foundation, Inc, qui a créé la Tall Ship Bounty Foundation, Inc pour exploiter le navire pour des « aventures » éducatives ainsi qu’une attraction touristique et un promoteur de célébrités de Fall River, Massachusetts. Bounty a été dans les eaux de la Nouvelle-Angleterre à partir des installations du Parc D’État Heritage à Fall River et a hiverné en Floride à partir de la jetée de Saint-Pétersbourg.,
le navire a été réservé pour apparaître dans plusieurs longs métrages au milieu des années 1990, comme un remake du film Captain Blood de 1935, avec Errol Flynn, et un film sur Anne Bonny, une femme pirate du 18ème siècle. Les deux projets ont été mis de côté avant le début de la production. Le navire devait apparaître dans le film Amistad de Steven Spielberg en 1997, mais avant que ses scènes ne soient tournées à Newport, Rhode Island, le tournage de la rébellion des navires négriers au début du film a été déplacé à Porto Rico et en Californie. Cependant, le navire est apparu dans plusieurs documentaires au cours de son séjour de huit ans à Fall River.,
Au milieu des années 1990, Marlon Brando, star de la version 1962 de Mutiny on the Bounty, a montré son intérêt pour l’utilisation du navire pour un projet dans la région de son île dans le Pacifique Sud. Cependant, il a été surpris de ce qu’il en coûtait d’exploiter un navire avec un équipage sur une base hebdomadaire, et il a transmis l’idée.
alors qu’il était sous la propriété de la Tall Ship Bounty Foundation, le navire a été mis en cale sèche deux fois et a eu des améliorations majeures aux côtes et aux planches du navire., Lors de la deuxième accostage à sec, le capitaine Robin Walbridge a décidé de retirer définitivement le revêtement en cuivre et a appliqué à sa place de la peinture marine antisalissure pour repousser les insectes qui s’enfoncent dans le bois. En raison du manque d’engagement envers le financement à long terme par les secteurs privé et public, les administrateurs de la Tall Ship Bounty Foundation, Inc. déterminé qu’il était temps de mettre le navire en vente. En raison de problèmes de trésorerie, tous les contrats de l’équipage ont été résiliés et les bénévoles ont veillé sur Bounty à son quai du Heritage State Park. Le 15 mars 2001, le navire est vendu à la fondation HMS Bounty.,
en 2005, alors qu’il était amarré à Saint-Pétersbourg, Bounty a été le lieu de tournage du film « Action-Aventure pornographique » Pirates.
Restaurationmodifier
l’état déclinant du navire a fait perdre temporairement son certificat d’Inspection de la Garde côtière, mais le Bounty a été restauré. Les planches de fond du navire ont été remplacées et réparées au besoin au chantier naval de Boothbay Harbor en 2002. Amarré dans sa maison d’hiver à Saint-Pétersbourg, en Floride, il est redevenu disponible pour la location, les excursions, l’entraînement à la voile et les films, y compris « Spongebob Squarepants »., En 2004, il a quitté la Floride pour sa saison dans les Grands Lacs, mais s’est arrêté à Lunenburg en Nouvelle-Écosse au chantier naval où il est né où la tige a été remplacée avec d’autres travaux d’entretien plus courants. À la fin de cette saison, il S’est arrêté à Oswego, NY, où l’ensemble de la plate-forme, les Mâts et tout ont été enlevés et expédiés au chantier naval Scarano à Albany, NY. Bounty a suivi le système du Canal de New York, devenant le plus grand navire à transiter. À L’arrivée à Albany, les travaux de rénovation, de mise à jour et de réinstallation de la plate-forme ont été entrepris., La prochaine période de maintenance/mise à niveau a eu lieu à Bayou La Batre, Alabama. C’était pour préparer le navire pour son prochain rôle dans « Pirates des Caraïbes, Dead Mans Chest ». Parallèlement aux changements apportés à la superstructure, la couleur de la coque du navire est passée du bleu océan au noir et au vert foncé, ce qui est maintenu pour le reste de sa carrière.
en avril 2006, Le Bounty est retourné à Boothbay Harbor pour une nouvelle remise en état, y compris des réparations sur ses sections avant et ses ponts. À la suite de ce travail, Bounty devait répéter le célèbre voyage du Bounty original.,Au cours du carénage de 2006, le navire a été pratiquement reconstruit pour rendre son apparence plus similaire à celle du HMS Bounty d’origine et le rendre plus adapté au service en tant que navire d’entraînement à la voile. Ses ponts inférieurs ont été débarrassés de la plupart de leurs meubles et espaces de vie de style XVIIIe siècle, y compris la grande cabine, la cuisine et les quartiers des officiers.,
après la restauration, les voleurs et la tentative de vendationmodifier
en août 2007, Bounty venait de terminer une restauration de 3 millions de dollars US et faisait une tournée britannique de sept semaines avant de se lancer dans une tournée mondiale via L’Afrique du Sud et la Nouvelle-Zélande À Pitcairn (la maison des descendants La visite des ports britanniques comprenait une visite à Maryport, Cumbria, le lieu de naissance du chef de la mutinerie Fletcher Christian. Le Bounty a été amarré dans le Port de Malaga, en Espagne, le 1er novembre 2007.
Le Samedi 12 septembre 2009, le navire est amarré à Custom House Quay à Greenock, dans L’Inverclyde, en Écosse., Vers 04h10, les voleurs ont pris pour cible le navire et ont volé une petite somme d’Argent, plusieurs vêtements avec les insignes de Bounty, une combinaison de survie, un livre, une bague de sauvetage et un drapeau américain. Les objets ont ensuite été récupérés à proximité.
Les propriétaires de Bounty l’avaient mise en vente depuis 2010. Le navire était à vendre à partir de 2012 pour 4,6 millions de dollars américains. En hiver 2012, le navire était à San Juan, Porto Rico. Il a participé aux Tall Ships gatherings 2012 et était à Halifax, en Nouvelle-Écosse, en juillet 2012. Le 12 août, il est amarré à Belfast, dans le Maine., Le 3 septembre, Le Bounty appareille de Gloucester (Massachusetts) à Eastport (Maine). Après un arrêt à L’Académie maritime du Maine à Castine, il a rejoint le port de Boothbay pour la cale sèche et l’entretien. Il a été relancé du chantier naval de Boothbay Harbor le 17 octobre 2012. Bounty a quitté Boothbay à destination de New York début 21 octobre 2012.