de quoi ai-je besoin pour réparer le coup du moteur?
le soufflage du moteur peut être réduit en suivant 2 étapes:
Étape 1 Ajoutez simplement le Décarbonateur FTC avec le diesel .
Étape 2 Utiliser le concentré D’huile de rinçage lors d’une vidange d’huile.
« pour réparer le coup du moteur, le Décarbonateur FTC est ajouté au diesel à chaque remplissage, et vous conduisez littéralement le moteur propre! Le processus de décarbonisation est doux et progressif, mais efficace, même en nettoyant les turbos et les DPF., »
la plupart des moteurs devront également être nettoyés du côté de l’huile pour rétablir la propreté totale des segments de piston inférieurs. Cela implique de faire fonctionner le concentré d’huile de rinçage à travers le moteur. Il utilise des détergents pour cibler les dépôts durs et cuits au four et les boues de moteur, et selon les fabricants, restaure « comme neuf propre” tout au long.
plus le soufflage est long, plus le carbone s’accumule dans le moteur. La fumée noire augmente et la suie d’huile augmente! Les performances et le rendement énergétique se détériorent. Un excès de carbone sur les pistons peut provoquer une usure rapide., La plupart des segments de piston cassé sont le résultat de l’accumulation de carbone dans les rainures annulaires. En nettoyant le moteur et, plus important encore, en le maintenant propre, le risque de panne de moteur est considérablement réduit!
coup de moteur par réduction
Les photos ci-dessous sont des exemples de bulldozers Caterpillar D11r opérant dans le bassin de Bowen du Queensland il y a une décennie. La durée de vie recommandée de la reconstruction était d’environ 11 000 heures. Il y a eu de nombreux échecs dus à une forte accumulation de carbone, certains avec seulement 3000-4000hrs. Les intervalles de reconstruction typiques étaient de 8 000 à 10 000 heures. Une flotte de 10 pièces utilisant le Décarbonateur FTC s’est démarquée!, Le premier moteur a été démonté à 15 000 heures et s’est avéré en excellent état. Après un certain temps, ils se sont installés sur des intervalles de reconstruction de 18 000 heures.
augmentation de la suie d’échappement encrasse les turbocompresseurs, les soupapes EGR et les filtres à particules diesel. Augmentation de la suie d’huile mâche les joints turbo., De nombreux échecs catastrophiques résultent de la négligence blowby.
en corrigeant les problèmes de soufflage du moteur, les moteurs fonctionnent avec une contrainte beaucoup plus réduite, plus efficacement et beaucoup plus longtemps. La clé pour obtenir une longue durée de vie des moteurs Euro V à émission contrôlée est de brûler le carburant propre pour réduire la suie d’échappement et de maintenir de faibles niveaux de suie d’huile.
Pour plus d’informations sur la façon de résoudre moteur blowby, donner à l’équipe un appel sur +61 7 3376 6188