La plus commune des fuites trouvé dans un moteur de collecteur d’admission fuites.
les joints de collecteur d’admission peuvent être faits de papier, de caoutchouc, de métal et parfois d’une combinaison des trois.,
les joints du collecteur d’admission sont chargés de sceller le collecteur d’admission contre la ou les culasses.
ainsi, avoir n’importe quel type de fuites de collecteur d’admission peut causer des problèmes à votre moteur.
outre l’étanchéité du vide du moteur, certaines conceptions de collecteur d’admission scellent également le liquide de refroidissement du moteur.
Lorsque les joints d’étanchéité collecteur d’admission ont un problème, ils peuvent causer des problèmes de maniabilité et même une surchauffe du moteur., Habituellement, un joint de collecteur d’admission défectueux produira quelques symptômes qui peuvent alerter le conducteur d’un problème potentiel. C’est pourquoi vous devez en apprendre davantage sur les symptômes d’un joint de collecteur d’admission qui fuit. Une fois que vous reconnaissez cela, vous pouvez procéder à résoudre le problème sans perdre plus de temps.
sur les moteurs à culasses en aluminium, la corrosion érode généralement la zone autour des orifices de refroidissement.
certains fabricants ont repensé les joints de service du collecteur d’admission pour certaines de leurs applications problématiques., En conséquence, ils ont changé les perles d’étanchéité du caoutchouc de silicone à un matériau plus résistant appelé caoutchouc fluoroélastomère (FKM). Ceci est beaucoup plus résistant aux huiles, aux solvants et aux attaques chimiques.
L’emplacement de l’étanchéité de perles sur certains joints a également été révisée. Les joints D’origine OE ainsi que les joints de service révisés sont généralement noirs avec des perles d’étanchéité orange.
diagnostic des fuites du collecteur d’admission
commençons par les fuites de vide.,
Fuite de Vide Symptômes:
- Retourne
- Hésitation
- Dur de commencer
- Faible puissance du moteur
- les Ratés de la
- consommation
- l’accélération Pauvre
- Rough idle
- ralenti
- Caler
- Achoppement
- lumière de moteur de contrôle sur
- Mauvaises performances de freinage (sur l’aspirateur, type de freinage)
Aussi, Gardez à l’esprit que ces symptômes ne sont pas exclusives d’une fuite de vide:
- Une mauvaise vanne EGR
- une Mauvaise compression
- réglage de l’Allumage des problèmes
Peut causer une ou plusieurs de ces symptômes ainsi.,
test des fuites de vide
un problème de garniture de carburant peut survenir si le collecteur d’admission présente la plus petite fuite. Si vous utilisez simplement vos yeux et vos oreilles pour trouver la fuite, cela prendra beaucoup de temps. Ainsi, chaque fois que de l’air fuit à travers le collecteur d’admission, l’air sera aspiré. Tout ce qui est dans l’air qui est tiré, compromettra le mélange du carburant et de l’air. En conséquence, cela aura un impact sur les émissions et les systèmes de moteur.
si vous avez une machine à fumée, plusieurs fuites peuvent être diagnostiquées en moins de temps., Cette machine le fait en permettant au collecteur d’admission de devenir sous pression tout en plaçant de la vapeur et de la fumée dans le système.
Donc, si une fuite existe réellement, puis de la fumée seront tirés. Trouvez un orifice d’aspiration et fixez-y la machine à fumée. Assurez-vous que vous avez la prise de bonne taille lorsque vous bloquez le corps de papillon. Le système (PCV) doit également être bloqué., Si le système PCV ou le filtre à huile a de la fumée qui en sort et que le moteur ne tourne pas mal; cela signifie probablement qu’il y a une fissure ou une fuite sous le collecteur d’admission.
tester les fuites internes de vide ( moteurs V6/V8)
La plupart du temps, cela entraînera également une forte consommation d’huile. Fermez toutes les ouvertures retirez la vanne PCV et branchez-la. Retirez la jauge et fixez une jauge à vide au tube de la jauge. Démarrer le moteur. Tirer un à trois pouces de vide est normal. Tirer quelque chose de huit à dix-huit confirme une fuite de vide interne.,le collecteur d’admission
symptômes de fuite de liquide de refroidissement
- perte de liquide de refroidissement
- surchauffe du moteur
- pas de chaleur
- codes du moteur
- signes de moussage ou d’une autre contamination dans l’huile
- ralenti rugueux
- rebroussement du moteur
- bougie d’allumage propre lavée
cela peut produire une odeur distincte de liquide de refroidissement, ainsi que de, Une fuite de liquide de refroidissement entraînera éventuellement une surchauffe du moteur lorsque le niveau de liquide de refroidissement baisse trop bas. En outre, il existe des cas où une surchauffe peut se produire sans aucune fuite visible. Si le joint venait à être endommagé, tout le liquide de refroidissement sous pression qu’il retient pourrait s’infiltrer à travers lui.
souvent, le liquide de refroidissement aura des débris et de la saleté à l’intérieur de celui-ci, ce qui créera encore plus de problèmes. Si les débris sont assez épais, ils causeront plus d’usure sur les surfaces. Non seulement cela, le liquide de refroidissement qui fuit fera également entrer de l’air de l’extérieur dans le moteur à travers le joint., Enfin, chaque fois que de l’oxygène est présent, il augmentera considérablement la quantité de corrosion qui se forme.
cela causera encore plus de dommages à la surface. Par conséquent, S’il devait y avoir un changement dans le niveau d’air ou de carburant dans ce mélange; cela aurait un impact négatif sur les performances du moteur.
Par conséquent, si vous deviez avoir du liquide de refroidissement qui fuit à partir d’un joint de collecteur d’admission endommagé; alors plus d’air peut entrer dans le collecteur d’admission et provoquer un mélange déséquilibré., Une fois que cela se produit, les symptômes seront généralement un ralenti brutal et de nombreux retours de flamme. Si le liquide de refroidissement fuit à l’extérieur du joint, vous pouvez le voir. Enfin, S’il y a des fuites internes dans l’huile ou la chambre de combustion, vous ne pourrez pas les repérer.
Test De Fuites de liquide de Refroidissement
Ce que vous voulez faire est de donner à votre système à une inspection complète. Commencez par vérifier si l’huile présente des signes de formation de mousse ou d’autres types de contamination., Vous devez également tirer les codes afin de savoir exactement à quoi vous avez affaire.
si les codes se rapportent au capteur d’oxygène, il se peut que vous ayez du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion. Le liquide de refroidissement endommagera le convertisseur catalytique et le capteur d’oxygène.
Si vous avez un moteur V8 ou V6, utilisez les codes pour déterminer quelle banque a la fuite. Toutes les grosses fuites qui se trouvent dans le coureur peuvent vous donner un code raté. Si vous rencontrez ce problème pendant de longues périodes, retirez toutes les bougies de votre véhicule., Voir si les électrodes ont des dépôts blancs crayeux sur eux car c’est le signe d’une fuite de liquide de refroidissement.
Conclusion
enfin, en suivant ces techniques, cela vous aidera à déterminer d’où vient la fuite.
s’il vous Plaît Partager DannysEnginePortal News