Étape par étape de la réparation automobile guide sur la façon de remplacer un joint du collecteur d’admission, chaque application est différente, la réparation, de la même portée.
échelle de difficulté: 6 sur 10
commencez avec le véhicule sur un sol plat, le moteur refroidit (éteint) avec le frein de stationnement réglé. Utilisez des gants de protection, des vêtements pour les yeux et des vêtements.,
Étape 1 – le collecteur d’admission est scellé à la culasse à l’aide d’un joint qui se détériore et se dégrade au fil du temps. Ceci est un événement normal et peut se produire plus fréquemment lorsque le système de refroidissement n’a pas été entretenu. Certains moteurs sont conçus avec un plénum d’admission supérieur et inférieur.
Étape 2 – Commencez par déconnecter le câble négatif de la batterie., Vidangez ensuite le liquide de refroidissement du radiateur et retirez tous les conduits du tube d’admission, les connecteurs de câblage, les conduites de carburant, les injecteurs, le liquide de refroidissement et les tuyaux d’aspiration. Ensuite, retirez tous les boulons de montage d’admission supérieurs et retirez le plénum supérieur. Ensuite, utilisez du ruban adhésif pour sceller les orifices d’admission afin d’éviter que des débris ne tombent dans le moteur. (Remarque: Les moteurs plus anciens auront le distributeur monté sur l’admission. Assurez-vous de noter-marquez la position du rotor sous le capuchon du distributeur avant de le retirer. Il doit revenir dans la même position exacte pour que le moteur fonctionne correctement, une photo iPhone fonctionne très bien pour cela., )
Étape 3 – Une fois que tous les accessoires d’admission supérieurs et le collecteur ont été retirés, retirez tous les boulons d’admission inférieurs. Ensuite, utilisez une petite barre de levier pour sortir doucement l’admission inférieure des joints et retirer l’admission inférieure. (Remarque: avant le retrait, utilisez une pression d’air pour nettoyer l’excès de saleté de la zone d’admission.) Une fois l’admission inférieure retirée, utilisez un nettoyeur de joint (grattoir) pour débarrasser la surface du joint de tout ancien joint/colle, etc., Ce qui créera une meilleure surface d’étanchéité pour les nouveaux joints, en collant à nouveau les orifices d’admission pour éviter la contamination du moteur.
Étape 4 – après la mise en place des nouveaux joints, installez délicatement le collecteur d’admission inférieur sur les joints et le scellant. (Remarque: Utilisez du caoutchouc de silicone pour aider à sceller les extrémités du collecteur et les orifices de liquide de refroidissement pour assurer une bonne étanchéité.,) Réinstallez les boulons de montage dans un motif croisé en commençant au centre et travaillez vers l’extérieur dans un motif circulaire par incréments en utilisant la spécification de couple appropriée, ne serrez pas trop ou le collecteur pourrait se casser. Retirez le ruban adhésif du collecteur d’admission et remontez-le à l’aide de nouveaux joints. Réinstallez doucement le câble positif de la batterie et remplissez-le de liquide de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner, lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, continuez à couper le niveau de liquide de refroidissement et réinstallez le bouchon du radiateur. (Remarque, Vérifiez également le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir s’il est équipé.,)
Étape 5 – après le démarrage du moteur et la réinstallation du bouchon du radiateur, vérifier le travail pour les fuites de carburant et de liquide de refroidissement. Si le moteur tourne mal, vérifiez les fils de l’injecteur et la connexion du fil de la bobine / du fil de la fiche. Si d’autres problèmes existent, scannez les codes PCM fortrouble et réparez-les en conséquence.
informations utiles
un collecteur d’admission est construit en aluminium ou en plastique et est sujet aux fuites en raison des températures élevées du moteur et de la corrosion., Le remplacement des joints du collecteur d’admission est courant chez les véhicules plus anciens et à kilométrage élevé. Toujours être couscous de saleté tombant dans le moteur et prendre des photos du travail avant et pendant la réparation pour aider au remontage.
meilleures pratiques
- RE-torque les boulons de montage du collecteur d’admission après quelques kilomètres de conduite pour aider à sceller les joints.
- Remplacer le thermostat et le joint d’étanchéité.
- recharge avec un nouveau liquide de refroidissement moteur
- changer l’huile moteur et le filtre peu de temps après la fin du travail