Le retrait et l’installation d’un radiateur peuvent varier en fonction de l’application. Il est recommandé de suivre les procédures décrites dans les manuels de réparation.
Les fuites dans le système de refroidissement causeront de multiples problèmes., Le système de refroidissement ne doit jamais être pauvre en liquide de refroidissement, quelle que soit la quantité, pour les raisons suivantes:
- efficacité réduite du noyau de chauffage
- augmentation de la température du moteur (surchauffe)
- dommages joints de culasse
Remarques importantes pour le remplacement du noyau de chauffage
veuillez noter que vous trouverez peut-être un noyau de chauffage en cuivre et en laiton au lieu d’une unité en aluminium. Les deux types de matériaux répondent aux normes d’ajustement et de performance.
- Après avoir enlevé le radiateur de chauffage, il est important d’identifier la cause de l’échec.,
- si le noyau de l’appareil de chauffage est en aluminium, vérifier l’électrolyse (voir les informations ci-dessous).
- inspectez le radiateur pour détecter les fuites.
- inspecter ou remplacer le bouchon de pression.
- Inspectez et remplacez tous les tuyaux de chauffage et de radiateur fissurés ou qui fuient.
- inspecter et remplacer les colliers de serrage endommagés / corrodés.
- Inspectez toutes les courroies d’entraînement (en particulier pour les pompes à eau).
- inspectez les pales et le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
- rincez et nettoyez soigneusement votre système de refroidissement. Remplir avec du liquide de refroidissement neuf, de préférence avec de l’eau distillée ou des solutions prémélangées. Le défaut de le faire annulera la garantie.,
- Remplacer le thermostat.
- purge du système (si nécessaire) est nécessaire sur de nombreux modèles où le radiateur est monté plus bas que les passages de refroidissement du moteur. Lors du remplissage du système, l’air peut rester emprisonné dans le moteur ou le noyau du chauffage et causer des dommages éventuels ou des symptômes difficiles à résoudre. De nombreux modèles sont équipés de vis de purge situées près du boîtier du thermostat. Reportez-vous aux procédures contenues dans le manuel du propriétaire ou les manuels de réparation. Certains véhicules doivent avoir l’extrémité avant soulevée assez haut pour faire circuler les bulles d’air vers le radiateur.,
Le bouchon du radiateur contrôle de la pression dans le système de refroidissement pour augmenter le point d’ébullition du liquide de refroidissement. Il contrôle également le niveau de fluide entre le radiateur et le déversoir pour empêcher l’air de pénétrer dans le système.
le liquide de refroidissement doit être contrôlé régulièrement. Vérifiez votre manuel du propriétaire ou de réparation pour les tests et le calendrier de remplacement. Utilisez uniquement le liquide de refroidissement recommandé pour votre véhicule, en particulier pour les modèles utilisant des composants de système de refroidissement en aluminium.
Le thermostat régule la température du moteur. Il ouvre et ferme le passage du liquide de refroidissement vers le radiateur., Lorsque défectueux, le moteur peut fonctionner trop froid ou trop chaud. Remplacez le thermostat chaque fois que vous entretenez le système de refroidissement ou remplacez un composant principal du système.
L’électrolyse est un courant parasite causé par un mauvais sol provenant d’un des accessoires du véhicule. L’électrolyse se produit lorsque le courant électrique se déplace à travers le circuit de refroidissement du moteur à la recherche d’une masse électrique. Les causes les plus courantes sont une mauvaise mise à la terre d’un ventilateur électrique ou d’un démarreur. Vérifiez également la mauvaise mise à la terre des accessoires complémentaires tels que les amplificateurs stéréo ou les treuils, les démarreurs à distance, etc.,