Vous avez vécu dans l’illusion qu’un véhicule utilitaire est un grand 18 roues (ou plus) « gros gréement”, mais tout n’est pas comme il semble.
quelle est donc la définition d’un véhicule utilitaire? Il englobe plus de types de véhicules que vous ne le pensez.
une camionnette et une remorque qui sont utilisées à travers les lignes de l’état peuvent simplement vous causer des ennuis parce qu’elle pourrait tomber sous la définition d’un véhicule utilitaire.,
dans cet article, nous allons détailler ce que DOT considère comme un véhicule utilitaire quelques règles qui vont avec.
je l’ai vu à maintes reprises dans mon temps sur la route. Une petite entreprise bien intentionnée démarre une entreprise dans son propre état et commence à essayer de profiter des opportunités en dehors de son état. Rien de mal à cela.
ce qu’ils n’ont pas réalisé (ou ne savaient pas en premier lieu), c’est que leur véhicule est tombé dans ce que le DOT classe comme un véhicule utilitaire ou Quelle est la définition d’un véhicule utilitaire avant de prendre l’autoroute.,
beaucoup de gens avec qui j’ai été en contact sont choqués de constater que leur camionnette et leur remorque ou leur petite fourgonnette qu’ils utilisent pour transporter leurs marchandises et / ou leurs services à travers les lignes de l’état sont réglementés comme un véhicule utilitaire en vertu des règles de sécurité fédérales.
Il y a alors un effet domino; une fois que le véhicule devient soumis aux règles DOT, vient ensuite le conducteur et ensuite la société elle-même. Si le propriétaire de l’entreprise ne résout jamais le problème, ils courent le risque d’être fermés.,
définition du point d’un véhicule utilitaire: deux étapes pour savoir
tout cela semble intimidant, mais une fois que vous savez à quoi vous êtes confronté, vous pouvez vous mettre en conformité et vous. Surtout des problèmes.
pour aider à résoudre ce problème, arrachons une page du livre des Alcooliques anonymes et disons que la première étape pour obtenir de l’aide est de savoir qu’il y a un problème.
Quel est le problème principal? Connaître la définition d’un véhicule automobile commercial.,
ce qui est cool, c’est qu’il n’y a pas de programme en 12 étapes!
Eh bien, il y a des étapes, mais pas autant. J’essaie de garder les choses simples. Qui n’aime pas la simplicité? Je sais que je le fais chaque fois que j’apprends quelque chose de nouveau.
donc, déterminer si les règles DOT relatives aux véhicules utilitaires s’appliquent ou non à ce que vous faites est en fait un processus simple en deux étapes. Oui, c’est tout two deux étapes simples.
Étape 1 – Définition des véhicules utilitaires
la première étape consiste à comprendre la définition des VMC selon le Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (où se trouvent à peu près toutes les règles fédérales).,
Le règlement nous donne une définition précise de ce qu’est un véhicule utilitaire dans le règlement. Nous allons jeter un coup d’oeil et le briser ici dans un instant.,
Étape 2 – Êtes-vous dans le Commerce interétatique
combien de règles et Règlements s’appliquent à vous sera déterminé par si vous êtes impliqué ou non dans le commerce interétatique
il est important de comprendre la définition du commerce interétatique afin de déterminer si les règles et réglementations fédérales de sécurité s’appliquent ou non à votre exploitation.,
L’Étape 2 consiste à déterminer si vous êtes impliqué dans le commerce interétatique.
pour résumer notre processus en deux étapes:
- Le véhicule répond-il à la définition d’un véhicule utilitaire.
- le véhicule Est engagé dans le commerce interétatique.
commençons par la première étape et déterminons quelles exigences le véhicule lui-même doit satisfaire avant d’être défini comme un véhicule utilitaire ou « cmv”.
du Federal Motor Carrier Regulations, 49 CFR 390.,ou des biens lorsque le véhicule—
(1) a un poids nominal brut du véhicule ou un poids nominal brut combiné, ou un poids nominal brut du véhicule ou un poids combiné brut, de 4 536 kg (10 001 livres) ou plus, selon la valeur la plus élevée; ou
(2) est conçu ou utilisé pour transporter plus de 8 passagers (y compris le conducteur) à des fins d’indemnisation; ou
(3) est conçu ou utilisé pour transporter plus de 15 passagers, y compris le conducteur, et n’est pas utilisé pour transporter des passagers à des fins d’indemnisation; ou
(4) est utilisé pour transporter du matériel jugé dangereux par le secrétaire aux transports en vertu de l’article 49 U.,L. C. 5103 et transporté dans une quantité nécessitant un placardage en vertu des règlements prescrits par le secrétaire en vertu du 49 CFR, sous-titre B, chapitre I, sous-chapitre C.
notez que le nombre magique est de 10 001 lb. C’est un nombre très faible qui peut englober beaucoup de véhicules.
Voici une ventilation rapide, en commençant par le premier paragraphe. Encore une fois, je ne suis pas avocat.,en cas de panne de définition du véhicule
S’il a un moteur ou s’il est remorqué sur une autoroute et que vous traversez des lignes d’état transportant des personnes ou des biens, votre véhicule sera soumis s’il –
définition CMV, premier paragraphe expliqué
pèse physiquement (ce qui signifie que vous le mettez réellement sur une balance) 10 001 lb ou plus;
le poids nominal brut du véhicule (PNBV) de votre camion est lui-même de 10 001 lb de plus;
Si vous conduisez un camion et une remorque et que vous additionnez le PNBV des deux ensemble., Ceci est appelé le poids nominal combiné brut ou RPCG. (ex. PNBV de camion + PNBV de remorque = Poids nominal combiné brut) et le total est supérieur à 10 001 lb ou plus;
rappelez-vous: son poids physique ou le poids nominal, selon le plus élevé.
prenons un exemple rapide
La plupart des conducteurs ou des propriétaires d’entreprise ont une compréhension de base de la quantité qu’ils transportent à un moment donné et du poids de leur camion. Ce n’est peut-être pas précis à 100% bien sûr, mais ils ont une idée approximative.,
Voici donc un scénario rapide basé sur un seul type de location de camion à deux essieux.
notre chauffeur sait qu’il transporte environ 1 000 lb. Il sait également que le camion lui-même ne pèse qu’environ 7 000 lb
donc notre total est de 8 000 lb
cependant, si nous ouvrions la porte du conducteur et examinions la cote du fabricant (ou PNBV), nous constatons qu’il est de 12 000 lb. Si vous n’êtes pas familier avec ce que ces autocollants ressemblent, il y a des exemples plus loin dans cet article.,
La règle stipule que le poids physique du véhicule ou le poids nominal brut du véhicule (PNBV), selon le plus élevé, peuvent être utilisés.
ainsi, dans notre exemple, nous avions un poids physique d’environ 8 000 lb et un PNBV du fabricant de 12 000 lb. L’inspecteur ou l’agent utiliserait les 12 000 livres parce que ce montant est plus élevé. Voir comment cela fonctionne?
regardons le paragraphe 2, qui est assez simple.,
Si le véhicule peut transporter 8 passagers plus le conducteur pour un total de 9 personnes, il s’agit d’un véhicule utilitaire.
Ces types de véhicules sont généralement de petites fourgonnettes.
Comment savez-vous quelles sont les capacités du véhicule? En d’autres termes comment savez-vous qu’il peut transporter 8 passagers?
la règle simple est de compter le nombre de ceintures de sécurité installées dans le véhicule. Pas toujours vrai à 100% du temps, mais encore une fois, une règle simple.,
définition CMV paragraphe trois expliqué
le troisième paragraphe fait à nouveau référence à un véhicule transportant 15 passagers, y compris le conducteur utilisé dans des opérations où il n’y a pas de compensation. Un exemple ici pourrait être un groupe d’église ou une organisation privée.
paragraphe quatre De La définition du VMC
Si le véhicule que vous conduisez est tenu d’Afficher des pancartes dot hazmat, il serait considéré comme un véhicule utilitaire. Si vous ne l’avez pas encore lu, vous pouvez consulter l’article que j’ai écrit ici qui couvre le placardage.,
dans certaines situations, un véhicule (peu importe sa taille) doit absolument afficher des pancartes pour le hazmat qu’il transporte. Lorsque cela se produit, le poids brut du véhicule, son poids nominal est tout par la fenêtre, la taille du véhicule n’a pas d’importance.
un cyclomoteur pourrait-il être réglementé en tant que Véhicule utilitaire? Dans certaines situations avec hazmat, Oui!,
Définition de l’Interstate Commerce
Maintenant que nous savons de la taille du véhicule, nous avons besoin de savoir ce que nous avons l’intention de faire avec elle. Pour que la réglementation fédérale s’applique, nous devons déterminer si le véhicule fait du commerce entre États.
à Partir de la réglementation en 390.,5:
commerce interétatique désigne le commerce, le trafic ou le transport aux États—Unis –
(1) entre un lieu situé dans un État et un lieu situé à l’extérieur de cet État (y compris un lieu situé à l’extérieur des États-Unis);
(2) entre deux lieux situés dans un État par l’intermédiaire d’un autre État ou d’un lieu situé à l’extérieur des États-Unis; ou
(3) entre deux lieux situés dans un État dans le cadre du commerce, du trafic ou du transport en provenance ou à destination de l’extérieur de l’État ou des États-Unis.
assez simple mais nous allons essayer de le décomposer un peu. Des photos de l’aide!,
Si des marchandises originaires d’un etat sur un autre etat ou quitte le pays, c’est l’interstate commerce
Si une expédition commence dans un état, voyage à travers l’autre et dans le même état d’où elle provient ou démarre dans un état, et puis quitte le pays.,
enfin, si l’expédition va entre deux endroits au sein de l’état, mais il est originaire de l’état ou du pays, il est également considéré comme le commerce inter-états.
Sont des micros considéré comme un véhicule utilitaire?
Nous avons passé en revue notre processus en deux étapes pour déterminer si une camionnette peut ou non être un véhicule utilitaire tel que défini.,
la réponse à la question est – un peut-être défini, dépend de votre camionnette
je sais, pas ce que vous cherchiez vraiment, donc je vais essayer de répondre à la question avec un exemple.
commençons par la taille du problème véhicule / PNBV.
ouvrez D’abord la porte du conducteur du véhicule et regardez simplement l’autocollant du fabricant:
dans ce cas, le camion en lui-même (sans remorque attachée) ne serait pas un véhicule utilitaire, son PNBV n’est que de 8 800 lb, bien en dessous des 10 001 lb., S’il était utilisé par une entreprise et franchissait les lignes de l’état, il ne serait soumis à aucune règle de sécurité fédérale.
cela étant dit, si le propriétaire de l’entreprise a accroché une remorque à ce Pick-Up Dodge et que le PNBV de cette remorque était (par exemple) de 5 000 lb, ce qui nous donne un total de 13 800 lb (poids combiné brut 8800 + 5000), le propriétaire de l’entreprise serait alors soumis aux règles de sécurité fédérales
Ne vous laissez pas prendre dans le PNBV de 5 000 lb que je viens de donner à titre d’exemple., Le PNBV d’une remorque dans ce scénario peut être n’importe quel montant qui fait que la combinaison dépasse l’exigence de 10 001 lb. Je viens d’utiliser ce nombre 5,000 comme exemple.
jetons un coup d’oeil à un autre pick-up:
dans ce cas, le camion tout seul est bien plus de 10,001 lbs.
Si cela a été utilisé pour transporter des biens dans la poursuite d’une entreprise à travers les lignes de l’état, les règlements de sécurité fédéraux s’appliqueraient.
Donc comme vous pouvez le voir, une camionnette, un véhicule utilitaire?, – tout dépend de sa taille et de ce que vous en faites. Rappelez-vous-Étape 1 et étape 2.
la clé à emporter ici est peu importe ce que vous conduisez – camionnette, fourgonnette ou camion lite, jetez un oeil à l’autocollant du fabricant sur la porte intérieure et vérifiez le PNBV (Poids nominal brut du véhicule) du véhicule.
CDL règles pour les véhicules utilitaires
Youpi, vous venez d’apprendre la définition d’un véhicule utilitaire!
Devinez quoi?,
en ce qui concerne la définition si un véhicule utilitaire aux fins de l’obtention d’un permis de conduire commercial (CDL), vous pouvez jeter ce que vous venez d’apprendre. DOT a une définition différente pour un véhicule utilitaire pour les règles CDL.
amendes DOT pour non-conformité
je veux être clair ici, Je ne vais parler que de mon expérience. Votre situation peut être très différente. Comme on dit « votre kilométrage peut varier ».
Remarque: Si vous êtes un transporteur qui a des problèmes spécifiques avec DOT, vous devez travailler directement avec eux ou votre avocat. Ce billet de blog ne vous aidera pas.,
mon expérience a été que si vous êtes un contrevenant pour la première fois et que vous vous faites prendre, DOT ne vous jette pas le livre. Si vous êtes pris, ils travailleront généralement avec vous pour vous conformer afin que vous n’ayez plus de problèmes.
Mais ce n’est pas garantie.
l’état dans lequel vous avez été pris peut être une tout autre histoire.
Si vous êtes pris pour non-respect des exigences DOT, vous allez probablement recevoir une pléthore de billets par l’agent qui vous arrête. Rappelez – vous cet effet domino que j’ai mentionné plus tôt?,
ce seront des contraventions et des amendes par les juridictions locales.
Si vous avez reçu une telle pléthore, je vous encourage à embaucher un avocat.
Obtenir l’aide dont vous avez besoin
Si vous êtes dans la situation de votre entreprise que j’ai décrit ici, vous êtes dans la chance. Tout d’abord, vous avez trouvé ce post et identifié le problème. Maintenant, nous allons vous indiquer une direction pour obtenir de l’aide.,
Si vous avez du mal à comprendre comment cela fonctionne, votre première et généralement la meilleure option est de contacter la police d’état ou la patrouille routière de votre état. Une fois que vous faites cela, demandez à quelqu’un qui peut vous aider avec l’application de la Loi sur les véhicules utilitaires.
Essayez d’avoir vos questions et quelques idées formulées avant de sauter sur le téléphone.
Une autre option est de contacter office of Federal Motor Carrier (FMCSA) dans votre état. Chaque État en a un.,
en fait, si vous avez appelé la police de votre état et choisissez leur cerveau, demandez-leur s’ils ont le numéro à votre représentant de la FMCSA de l’état. De cette façon, vous obtenez des informations dont vous avez besoin de votre état ainsi que des informations des fédéraux.
Après avoir passé ces appels, vous aurez peut-être encore besoin d’aide. Si tel est le cas, vous devrez peut-être embaucher un consultant pour vous aider à vous mettre sur la bonne voie. Cela semble coûteux, mais compte tenu des amendes étatiques et fédérales qui sont en jeu, un consultant peut être une option beaucoup moins chère.