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Ce kit de remplacement de roulement de 17 $comprend des roulements, un joint arrière et une goupille fendue.
Le printemps est notre temps de remettre en service notre flotte de quatre remorques, alors j’ai récemment fait le tour pour vérifier l’état des feux, des pneus, des essieux et des roulements. J’ai constaté que la graisse dans les roulements d’une de nos remorques avait un aspect brun laiteux, plutôt que l’aspect clair et épais de l’huile moteur qu’elle a normalement., Le changement de couleur était une indication que l’eau avait trouvé son chemin dans la graisse. La graisse qui a été surchauffée par la chaleur générée par le frottement sera plus foncée que la nouvelle graisse. Avec cette remorque, il est probable que les joints aient échoué et que le roulement ait dû être retiré, nettoyé et inspecté. Les roulements nettoyés ou leurs remplacements sont ensuite reconditionnés avec de la graisse et réinstallés avec de nouveaux joints.
remballer un roulement avec de la graisse est un travail compliqué, mais relativement facile et même un peu amusant., Rassemblez quelques rouleaux de serviettes en papier, des gants de protection et un morceau de carton pour une surface de travail propre et jetable. Vous aurez besoin de graisse de roulement; les roulements de remorque de bateau nécessitent une graisse de qualité marine, qui a des qualités plus hydrophobes que la graisse de roulement de remorque ordinaire.
assurez-vous que la languette de la remorque est bien soutenue, soit bloquée ou attelée à une voiture avec le frein de stationnement, et calez la roue éloignée. Jack la remorque jusqu’à ce que la roue est libre de tourner, et soutenir la remorque avec des blocs ou un support de cric, juste au cas où le cric tombe en panne., Tenez le pneu des deux côtés et tournez-le d’avant en arrière. Il ne devrait être qu’un peu de jeu. Ensuite, faites tourner la roue et écoutez-la. S’il fait du bruit, il est probable qu’il y ait des dommages aux roulements et/ou aux courses. Abaissez la remorque jusqu’à ce que le pneu entre en contact avec le sol, puis desserrez les écrous de roue, remontez la remorque et retirez la roue et le pneu. Toute graisse à l’intérieur de la jante intérieure de la roue est une indication d’un joint défectueux.
Les Compagnons de roulement sont enlevés en les tapotant doucement avec un maillet en caoutchouc ou un marteau., Si vous utilisez un marteau en acier, tenez un morceau de bois contre le compagnon de roulement et appuyez dessus pour éviter tout dommage. Les bouchons de graisse de protection avec une bride reposant contre le moyeu peuvent être retirés avec un tournevis. Nettoyez les copains de roulement ou les bouchons et mettez-les de côté.
Roulement Copains ne sont pas difficiles à démonter pour le nettoyage. À l’intérieur de la coque du Buddy, il y a un joint torique dans une rainure et le « piston” coulissant se joint contre le joint torique., Lorsque vous remplissez le Buddy avec de la graisse à travers le raccord sur le piston, utilisez une touche légère et laissez le piston se déplacer vers l’extérieur pendant que la graisse remplit l’espace derrière lui. Lorsque le Buddy atteint sa capacité maximale de graisse, le piston glissera au-delà du joint torique et l’excès de graisse glissera vers l’extérieur. Si vous poussez contre le piston pendant que vous pompez, le piston restera scellé par le joint torique et l’excès de graisse sera forcé au-delà du joint sur le roulement intérieur. Cela pourrait ne pas endommager ou déloger le joint, mais la graisse échappée fera un gâchis de l’intérieur de la roue.,
Une fois le capuchon ou le compagnon de roulement éteint, nettoyez l’ancien excès de graisse du moyeu et retirez la goupille fendue qui empêche l’écrou du château de tourner sur la broche. Après avoir retiré l’écrou et la rondelle du château, vous pouvez faire glisser le moyeu hors de la broche. Gardez une trace de l’écrou du château, de la rondelle et de la goupille fendue; ils peuvent être utilisés ou remplacés au besoin.
Le moyeu a un palier extérieur et un palier intérieur, ainsi que les courses intérieure et extérieure qu’ils montent contre. Retirez le moyeu; le roulement extérieur viendra avec lui et vous pourrez le retirer., Soulevez le joint de l’arrière du moyeu. Les joints sont peu coûteux et il est prudent de les remplacer lors de l’entretien des roulements.
Indiscrets les vieux joints peuvent les endommager, mais ils doivent être remplacés chaque fois que vous travaillez sur les roulements.
une Autre façon pour enlever le joint est d’appuyer sur un grand goujon contre l’intérieur du roulement . Il va pousser la garniture au-devant de lui. Le moyeu est élevé pour donner aux pièces de la place pour tomber.,
Retirez le roulement interne. Retirez la vieille graisse du moyeu et nettoyez son intérieur. Essuyez l’ancienne graisse de la broche, du moyeu, des roulements, des courses et du capuchon, en gardant un œil sur les copeaux de métal qui indiqueraient une défaillance du roulement. Ensuite, nettoyez toute vieille graisse restante avec parts cleaner. Étant donné que la graisse est disponible dans de nombreuses compositions différentes et que toutes ne sont pas compatibles, toute la vieille graisse doit être enlevée avant d’appliquer la nouvelle.,
la Décoloration sur les rouleaux et la bague de retenue sont des signes de corrosion et les piqûres. Ce roulement doit être remplacé.
regardez l’état des roulements et des courses à l’intérieur du moyeu. Ils doivent tous être brillants et brillants sans rouille, piqûres ou décoloration. S’ils ne sont pas brillants, ils devront être remplacés. Vérifiez l’usure de la broche en faisant glisser le roulement intérieur sur la broche. Il devrait être confortable sans jouer.,
Cette course, toujours dans le moyeu, a bandes indiquant l’usure.
La course sur la gauche est mal ponctuées, et fait pour. La course à droite est toujours lisse, mais le bord noirci est un signe de dommages causés par la chaleur. Il doit aussi être remplacé.
Si vous devez remplacer les courses, placez le moyeu à plat et appuyez sur les anciennes courses avec un poinçon ou un tournevis robuste, en travaillant d’un côté puis de l’autre pour garder la course assez plate pendant qu’elle se déplace.,
avec la pointe du poinçon placée sur le bord saillant de la course, maintenez le poinçon fermement contre la jante du moyeu du côté opposé. La partie exposée de la course peut être très étroite, alors assurez—vous que la pointe du poinçon a un bord net-un bord arrondi glissera hors de la course. Appuyez sur les autres côtés pour amadouer la course. La course est faite d’acier très résistant et pas facilement endommagé, alors ne soyez pas timide avec le marteau.,
cette course est à mi-parcours, montrant le rebord sur lequel elle repose lorsqu’elle est utilisée et le poinçon qui la pousse.
Pour la course, tous les façon, il faudra élever le moyeu.
pour insérer une nouvelle course, tapotez-la doucement jusqu’à ce qu’elle soit au ras du moyeu, puis insérez l’un des roulements nettoyés., Centrez une grande douille ou une cheville sur le roulement et frappez-la avec un marteau pour conduire la course jusqu’à ce qu’elle soit complètement assise.
la partie La plus épaisse de la course va dans le moyeu. Quelques robinets vont commencer.
Après le départ de la course, un bloc de bois qui fait un bon pilote. Vous pouvez le frapper au milieu et obtenir la course pour aller à plat, plutôt que d’un côté, puis de l’autre., Lorsque la course est au ras du moyeu, il est temps de passer à un autre appareil pour le conduire à la maison.
Vous pouvez utiliser un vieux roulement de conduire une nouvelle race en place. Une douille de clé, placée dans l’évidement autour de l’alésage du roulement, peut transmettre les coups de marteau. Voir la vidéo et le commentaire ci-dessous pour les méthodes alternatives pour conduire des courses.,
Si vous utilisez une clé à douille n’est pas efficace, utilisez une cheville ou chanfreinés bloc de bois pour insérer le roulement et la course.
pour emballer un roulement neuf ou réutilisable, presser une paume de graisse neuve et gratter le roulement à travers la graisse pour le forcer dans le bord du roulement à partir de la grande extrémité jusqu’à ce qu’il émerge de la petite extrémité, en s’assurant que la graisse, Tournez le roulement pour aider à répartir la graisse. Un emballeur de roulements, disponible dans les magasins de pièces automobiles ou les détaillants en ligne, fera la majeure partie du travail, mais le réglage fin de la distribution de la graisse sur la face extérieure des rouleaux devra être fait à la main.
Cet emballeur de roulement universel en plastique ne coûte que 7,50$. Avec un pistolet à graisse connecté à son raccord, la graisse est pompée à travers le roulement de haut en bas, assurant que son intérieur est correctement rempli. L’extérieur aura besoin d’un revêtement appliqué à la main.,
Maintenant, tout peut aller ensemble. Graisser la course intérieure, puis mettre le roulement intérieur chargé de graisse dans le moyeu. Graisser l’intérieur du joint et tapoter doucement en position. Placez un bloc de bois sur le joint pour le marteler à la maison. Préchargez le moyeu avec de la graisse fraîche et graissez la broche. Faites glisser le moyeu soigneusement sur la broche pour éviter d’endommager le joint lorsque vous le faites glisser en place sur sa surface correspondante sur la broche. Graisser la course extérieure et installer le roulement extérieur graissé. Ensuite, installez la rondelle et l’écrou du château., Réinstallez la roue et serrez légèrement les pattes. Faites tourner la roue et serrez l’écrou du château avec une clé ou des verrous de canal jusqu’à ce que la roue commence à glisser lorsqu’elle est tournée. Tirez sur la roue, d’un côté puis de l’autre, pour vous assurer qu’il n’y a pas de mouvement latéral, puis retournez l’écrou du château au premier endroit où la goupille fendue peut être insérée. Il devrait y avoir un très léger mouvement lorsque vous tirez sur les côtés de la roue/pneu.
pour terminer, réinstallez le compagnon de roulement ou le capuchon de protection, puis remettez le pneu en toute sécurité sur le sol et serrez complètement les pattes., Revérifiez les pattes après 1, 10 et 100 miles pour vous assurer qu’elles sont toujours serrées après avoir conduit. Pendant que vous y êtes, vérifiez les oscillations indiquant que les roulements sont desserrés. Avec une remorque légèrement chargée, vous n’aurez peut-être pas besoin de jack, mais sur des remorques fortement chargées, vous devrez enlever un peu de poids de la roue pour pouvoir la remuer.
un kit de remplacement de roulement de rechange avec des roulements, des courses, un joint et une fente sont des choses pratiques à avoir dans le kit de voyage sur la route, au cas où les morceaux lâches disparaîtraient sur un travail de roulement en bordure de route poussiéreux., Mieux encore est d’acheter un moyeu de rechange, et de le construire avec des courses et des roulements, tous emballés avec de la graisse. À ce stade, vous pouvez simplement installer le nouveau moyeu, le sécuriser, remplacer le pneu et être sur votre chemin (par rapport à l’échange de roulements et de courses dans le parking du magasin de pièces automobiles).
Si vos Moyeux ont des bouchons, vous devriez envisager de les remplacer par des copains de roulement. Les copains de roulement utilisent un ressort pour fournir une légère pression à la graisse dans le moyeu pour empêcher l’eau de sortir. Nous avons utilisé des copains de roulement dans le passé, maintenant toutes nos remorques sont équipées de broches PosiLube., Les broches ont un trou à travers la broche de sorte que la graisse pompée à travers le raccord va à l’ouverture intérieure du moyeu et s’écoule à travers le palier intérieur, le moyeu et le palier extérieur. La vieille graisse est repoussée par la nouvelle sans avoir à retirer le moyeu ou les roulements.
Après avoir conduit la remorque à la rampe, il est bon de trouver quelques choses à faire pour que les moyeux aient le temps de refroidir, car l’immersion d’un hub chaud dans de l’eau froide peut entraîner une aspiration d’eau. Donc, plutôt que de charger votre bateau quand il est à quai, mettez du matériel à bord avant de le reculer sur la rampe et dans l’eau., Gréement nos voiliers prend en charge cette étape de refroidissement.
vérifiez ces roulements, prenez soin d’eux, et ils prendront soin de votre bateau et de votre remorque.
Kent Lewis navigue, Rame, pagaie et pilote une flotte de petits bateaux dans le Florida Panhandle. Au fil des ans, lui et sa femme Audrey ont possédé plus de 20 remorques et ont de bons souvenirs de changer de roulements de remorque à Pecos, Texas, pendant la chaleur de l’été avec deux tout-petits supervisant.
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