vainqueur de la course de Formule Un Juan Pablo Montoya se dirige vers IndyCar après plus de six ans de course en NASCAR.
à 37 ans, le Colombien est susceptible d’avoir dépassé le sommet de ses pouvoirs. Il y a donc une suggestion automatique qu’En choisissant IndyCar pour faire son retour en monoplace, la série est inférieure à la F1.
IndyCar est fantastique—c’est la première série de monoplaces en Amérique après tout. Mais c’est une série nationale et fonctionne à des réglementations limitées.
alors quel est le meilleur, F1 ou IndyCar?, Comme pour tout type de comparaison de séries, chacune a ses propres forces et faiblesses. Il y a aussi une quantité sérieuse de préférence personnelle qui peut aller dans différents domaines—ce que vous percevez comme concurrentiel, juste ou réputation, par exemple.
même en tenant compte du double héritage de L’IndyCar avec L’Indy Racing League (créée en 1996) et ChampCar (qui a eu sa saison inaugurale en 1979), la F1 a la série américaine battue haut la main.,
depuis 1950, le Championnat du monde de Formule 1 se déroule sous le même surnom (bien qu’il n’ait pas initialement pris part à des courses en dehors de l’Europe, sauf pour des apparitions symboliques aux 500 Miles D’Indianapolis).
bien sûr, il n’est pas tout à fait juste de suggérer que les monoplaces américaines de haut niveau n’ont pas vu le jour avant le dernier quart du 20e siècle.
l’American Automobile Association a été créée en 1904, sanctionnant les championnats nationaux jusqu’au début des années 1950 et le United States Auto Club a pris le relais jusqu’à la scission de 1979, qui a donné naissance à ChampCar.,
cependant, si nous devons intégrer chaque itération de chaque type de course, les courses de Grand Prix remontent à la fin du 19ème siècle. En fin de compte, c’est une victoire pour la F1.
la Formule d’Un 5
IndyCar 4
Tableau
la Formule d’Un 5 IndyCar 4
de la Tradition et de Prestige
Cette zone est l’une dans laquelle la F1 et de l’Indycar sont inséparables.
Le Grand Prix de Monaco et les 500 Miles D’Indianapolis constituent les deux tiers de la « Triple Couronne » officieuse du sport automobile mondial (l’autre étant les 24 heures du Mans).,
Une course, bien sûr, ne fait pas un championnat. Mais pour chaque Suzuka ou Silverstone du calendrier F1, le calendrier D’IndyCar compte Sao Paulo et Long Beach.
ils sont tous les deux meilleurs chiens dans leurs disciplines respectives. F1 est considéré comme le summum de la course de monoplaces, vous pourriez donc penser que cela n’a pas de sens.
Mais L’IndyCar intègre des courses ovales ainsi que des parcours sur route, on pourrait donc affirmer qu’il est non conventionnel par des moyens génériques de monoplace. Vous ne pouvez pas le marquer pour ça.,
Formula One 5
IndyCar 5
tableau de bord
Formula One 10 IndyCar 9
réputation
pas tout à fait un lien celui-ci, mais il est puissant près et est juste une chose qui donne F1 l’avantage.
les présences en F1, ainsi que celles en IndyCar, sont énormes. Les Fans adorent chaque série, donc ça ne va rien décider. Quel est le rôle d’arbitre dans cette.
en tant que série (largement) nationale, L’IndyCar s’est révélée remarquable pour maintenir sa réputation si élevée, comme chaque itération de la meilleure compétition de monoplaces américaine l’a fait pendant des décennies.,
mais en fin de compte, la Formule 1 est un championnat du monde vraiment mondial. Il participe à des courses en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, en Australasie, en Asie et au Moyen-Orient. IndyCar fait un voyage au Brésil et au nord de la frontière au Canada.
C’est la principale différence. IndyCar fonctionne comme une série internationale contenue pour la plupart dans un seul pays—un peu comme le championnat britannique des voitures de tourisme dans les années 1990.
jetez un oeil à qui concourt en IndyCar—champions européens de monoplaces, podiums de F1 et leaders du Mans., Il attire des conducteurs du Japon, D’Italie, de Grande-Bretagne, D’Australie, d’Espagne, du Brésil et d’autres pays, de sorte que son prestige est indéniable. Il manque juste ce petit peu par rapport à F1.
Formula One 5
IndyCar 4
tableau de bord
Formula One 15 IndyCar 13
voitures et courses
Les voitures de F1 sont à la pointe de la technologie du sport automobile et repoussent les limites de la conception technologique. Chaque équipe conçoit son propre châssis et interprète les règles pour s’adapter au mieux au design ultime. Les Budgets sont énormes et aucune pierre n’est laissée à l’abandon dans la poursuite du développement.,
Les Voitures Indy, en revanche, sont beaucoup moins développées. Chaque équipe a l’utilisation du même châssis Dallara, qui ne porte pas le même type de financement que les opérations F1. Cela en soi met davantage l’accent sur le travail de l’équipe et du pilote, tandis que L’une des plus grandes critiques de F1 est qu’elle dépend tellement des performances de la voiture.
cela signifie qu’il est difficile de marquer cela équitablement car ils servent tous les deux à des fins différentes. F1 est tout au sujet de l’homme et de la machine et des défis technologiques., IndyCar d’autre part, il s’agit de créer un terrain de jeu plus juste et moins cher pour maximiser la contribution du pilote et de l’équipe.
pour cette raison, c’est sur 10: cinq points disponibles pour la technologie de la voiture et cinq points pour l’impact qu’ils ont sur la course.
pour cela, F1 prend indéniablement la couronne technologique 5-3. Mais les règles de L’IndyCar, de l’avis de cet écrivain, font beaucoup plus pour la qualité de la course. C’est finalement ce qu’est le sport automobile. Les voitures F1 peuvent être des exemples remarquables de technologie, mais c’est à son détriment à l’occasion.,
IndyCar prend le prix ici, dans un résultat miroir des scores technologiques, parce que le sport automobile mondial est dans un état financier désolé. C’est un superbe témoignage du championnat qu’il conserve sa réputation tout en maintenant les coûts bas et la compétition.
la Formule Un 8
IndyCar 8
Tableau
la Formule Un 27 IndyCar 25
les Pilotes
Vous pourriez penser que la propagation de Formule Un des pilotes s’est affaiblie dans les dernières années, voire des décennies.,
bien sûr, la dépendance croissante du sport à trouver des investissements—bien que cela n’ait jamais été une discipline bon marché par un bout d’imagination—signifie que ceux qui ont de plus grandes poches d’argent que des poches de talent peuvent se frayer un chemin sur la grille du Grand Prix.
Mais il est impossible de soutenir que ceux qui sont au sommet du sport ne sont pas vraiment des pilotes de classe mondiale, parmi les meilleurs coureurs au monde-de toute discipline.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel ont gagné le droit de parler au même titre Qu’Ayrton Senna, Niki Lauda et Sir Jackie Stewart., Cependant, les perspectives des meilleurs talents potentiels de F1 sont de plus en plus préoccupantes, avec plus que jamais une carrière aux États-Unis.
c’est parce qu’il y a des pilotes vraiment de haute qualité sur les échelons supérieurs de L’IndyCar. Le vainqueur de l’Indy 500, Helio Castroneves, même à 38 ans, prouve la référence IndyCar 2013 devant le double champion Scott Dixon. Dario Franchitti, 40 ans, est un gagnant de plusieurs titres.
Il y a peut-être un point d’interrogation sur leur réputation en dehors des États-Unis; en fin de compte, ceux qui ont flirté avec la F1 l’ont fait avec des équipes inférieures., L’âge est un facteur, trop? Ceux qui essaient de réussir en F1 au-delà de leur début des années 30 ont tendance à le faire avec peu de succès.
prenez Sébastien Bourdais, par exemple. Quatre fois vainqueur du titre en ChampCar, sa transition vers la F1 a finalement été très infructueuse (même s’il a été arrêté à la hâte) et il a eu du mal à marquer des points dans une Toro Rosso peu compétitive. Justin Wilson, vainqueur de la course IndyCar et champion de Formule 3000, a également lutté en F1.
Il est depuis retourné en IndyCar, où cette saison a annoncé son meilleur retour avec trois podiums.,
Formula One 4
IndyCar 4
tableau de bord
Formula One 31 IndyCar 29
les résultats
SCORE FINAL: Formula One 31 IndyCar 29
Formula One et IndyCar sont des séries de course fantastiques, et chaque championnat offre quelque chose qui est très unique et très professionnel au monde du sport automobile.
IndyCar a une histoire mitigée et est la progéniture de diverses itérations de courses de monoplaces américaines de haut niveau. F1 est plus concret et stable (mais pas sans ses drames).,
en termes de prestige, les deux peuvent témoigner d’être au sommet de la course à roues ouvertes. Mais c’est pour différentes raisons de course, et, en fin de compte, une seule est un championnat de course vraiment mondial.
la F1 remporte cette bataille, comme elle le devrait compte tenu de sa réputation, de sa couverture, de sa base de fans et de ses revenus. C’est une grande marque des propres efforts D’IndyCar que le résultat final soit aussi proche qu’il l’est.