La troisième composante du système américain de Clay était un effort pour combiner les visions économiques de la société industrielle de Hamilton et celle agraire de Jefferson à travers un système connectif de routes et de canaux. Relier le Sud agricole au nord industrialisé et à l’ouest en expansion assurerait l’interaction économique et la prospérité pour tous à mesure qu’ils deviendraient dépendants les uns des autres., Clay et d » autres croyaient que la connexion économique des régions avec les routes de transport pourrait réduire les conflits de section qui sévissaient dans le pays.
Clay et d’autres pensaient que la connexion économique des régions avec les routes de transport pourrait réduire les conflits de sections qui sévissaient dans le pays.
en 1830, le Congrès a adopté un projet de loi pour compléter une partie du réseau routier de Cumberland connu sous le nom de Maysville Road. Une fois de plus, le président Andrew Jackson est intervenu et a opposé son veto au projet de loi., Il a soutenu que le gouvernement fédéral ne devrait pas financer des projets de construction qui se déroulent entièrement dans un seul État. Dans ce cas, L’État était le Kentucky, l’état d’origine de L’ennemi politique de Jackson, Henry Clay.
Même avec ce recul des centaines de kilomètres de routes ont été construits pendant cette période. Ces projets sont devenus une partie de la route nationale et ont relié les villes existantes et les systèmes fluviaux tout en encourageant l’expansion plus à l’ouest en raison d’un accès plus facile aux fournitures nécessaires et au transport des marchandises.,
même avec des conflits et des disputes sur divers projets, beaucoup de progrès ont en fait été faits dans un effort de liaison entre les régions. L’étrange Canal a été un exploit technique majeur et une aubaine économique pour les régions de l’Ouest et du Nord. En utilisant les Grands Lacs et une série de canaux, les agriculteurs occidentaux ont pu transporter leurs récoltes vers les ports maritimes de New York, puis vers le reste du monde.
En utilisant les Grands Lacs et une série de canaux, les agriculteurs de L’Ouest ont pu transporter leurs récoltes vers les ports maritimes de New York, puis vers le reste du monde.,
le début de la construction a eu lieu en 1817 et a été ouvert en 1825 pour un coût de 7,1 millions de dollars (109 millions de dollars en argent d’aujourd’hui). L’augmentation Massive du commerce des produits finis en direction de l’Ouest et des aliments moins chers en provenance de l’Est, puis expédiés vers le monde, a solidifié New York en tant que capitale financière des États-Unis. Les revenus tirés des péages le long du canal couvraient les coûts de construction en quelques années et contribuaient fortement au budget d’exploitation fédéral.