Les années 1950 ont vu de grands changements dans l’industrie automobile. Venant juste après la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs automobiles ont apporté de nouveaux styles et de nouvelles technologies, faisant de certaines de leurs marques des véhicules exclusivement de luxe, certains résistant à l’épreuve du temps jusqu’à aujourd’hui. Les constructeurs automobiles ont apporté une variété de styles absents des concepts automobiles antérieurs. Par exemple, en 1950, les constructeurs automobiles étaient désireux de fabriquer des cabriolets tout en conservant le style hard top., En 1951, la plupart des constructeurs automobiles se sont concentrés sur la production de berlines à quatre portes, tout en introduisant des transmissions automatiques. 1952 a vu l’arrêt le plus long de la production automobile dans le monde depuis les principales économies comme les États-Unis, ont connu des grèves nationales dans l’industrie sidérurgique.
malgré cela, le freinage électrique a été introduit plus tard cette année-là. L’utilisation de la direction assistée et des systèmes de climatisation dans les voitures est arrivée en 1953. De 1954 à 1956, la plupart des constructeurs automobiles se sont concentrés sur la sécurité des voitures., Par exemple, l’œil autotronic, qui pouvait automatiquement atténuer les feux de route lorsqu’une voiture venant en sens inverse approchait, a été utilisé. En 1957, la plupart des véhicules avaient été équipés de quarts de travail automatiques. La fin des années 1950 a vu Volkswagen devenir la voiture la plus populaire au monde et Chevrolet apporter des changements frappants dans le style arrière. Ford est venu avec les continentaux luxueux tandis que Oldsmobile a complètement redessiné sa carrosserie.
Voici quelques-uns des véhicules de luxe des années 1950.,
1957 Chevy Bel Air
surnommée ’57 Chevy, la cabriolet à deux portes a vu des améliorations par rapport à la 1950, lors de sa première mise à disposition. Cependant, en 1957, General Motors a apporté plusieurs changements frappants à sa conception et l’a même annoncé comme le « Hot One”. Il incorporait une calandre inspirée de Ferrari, un tapis intérieur, des lances chromées sur les ailes avant, des moulures de fenêtre en acier inoxydable ainsi que des enjoliveurs complets. Il a un super turbo fire4. 6 litre V8 Moteur à essence ton aide dans l’injection de carburant mécanique., Il avait également une transmission automatique power glide 2, avec motif « P RN d Gr ». À ce moment-là, c’était la voiture la plus reconnaissable D’Amérique, ce qui en faisait la voiture numéro un pour les riches et les amateurs. À l’époque, la voiture avait un prix ticker de 1 800$.
1953 Buick Roadmaster Skylark
construit pour marquer le 50e anniversaire de Buick et l’ingénieur derrière elle, ce cabriolet haut de gamme de General Motors se vendait à 5 000 $en 1953., Sa production a commencé en 1951, avec deux portes et partageant sa chaîne cinématique avec le Roadmaster. Il avait une très belle nuance de bleu récif contre l’intérieur bicolore rouge et blanc, une radio AM selectonique, une moquette complète, des freins électriques et des vitres électriques. Une grande partie de son apparence extérieure a été faite à la main; couvercle de coffre, baignoire convertible et capot qui abritait le moteur V8 Nailhead de 5,3 litres et le système électrique 12V. Ses cadres de siège et sa colonne de direction ont été abaissés un peu, afin de fournir un espace de tête approprié. Il est également venu avec L’emblème Skylark center.,
1950 Jaguar XK120
elle avait également un six cylindres en ligne à double came en tête de 3,4 litres qui produisait 160 chevaux de freinage. La voiture devait à l’origine être une course limitée, mais la forte demande a conduit à une production plus élevée. Sa carrosserie en alliage abritait un châssis robuste qui accouplait une suspension avant indépendante à barre de torsion à un essieu arrière sous tension sur des ressorts à lames. Il avait un grand freins à tambour hydrauliques aux quatre coins. Il avait une puissante boîte manuelle à quatre vitesses et extrêmement rapide, capable de sprinter de 0 à 60 mph en moins de 10 Secondes., Il était à l’origine au prix de 4 000$.
Chrysler Imperial 1955
vendue à un prix stratosphérique de 15 075$, la Chrysler Imperial est équipée d’un moteur V8 à combustion interne et sa conception de chambre à tête hémisphérique a été introduite. Le moteur V8 Hemi de 5,4 litres produisait 180 chevaux, ce qui en faisait un véhicule de luxe extrêmement efficace à cette époque. Les freins électriques et la direction assistée intégrés à la voiture étaient de série. Imperial, avec un empattement de 4,0 pouces, offrait plus d’espace pour les jambes sur la banquette arrière. Sa grille de caisse d’oeufs avant était largement espacée., Il avait des feux arrière autoportants « gun sight”, installés sur le dessus de la section arrière. Les feux arrière de visée de Canon doublaient de feux arrière de passoires de moineau, éloignant ainsi les oiseaux des moteurs à réaction.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II a fait les manchettes, entre 1956 et 1957 comme l’un des la plupart des véhicules de luxe à l’époque. Vendu pour un montant stupéfiant de 10 000 June en juin 1956, il s’agissait d’un coupé à quatre places, attirant les Américains les plus riches à acheter cette unité Ford Motor Company., Son intérieur avait une sellerie en cuir standard et la climatisation. Un moteur V8 de 6,0 litres développant 285 chevaux alimentait les roues avant et arrière. Cependant, à la fin de 1957, son fabricant a changé son nom pour Lincoln Umbrella.
Cadillac Coupe deVille 1959
sans aucun doute, Cadillac est L’une des voitures les plus classiques à avoir jamais existé dans le monde. Sa forme emblématique l’a rendu populaire auprès des non-automobiles dans les années 1950. son moteur à essence V8 offre une puissance de 325 ch. Son extrémité arrière a obtenu une mise à niveau pour calmer le véhicule., Il a maintenu son traditionnel déclin lisse et enveloppant. Le prix catalogue Original était de 4 600$.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental reste l’un des plus populaires de voitures de luxe dans la période d’après-guerre. Son style flashy, sa légèreté et sa vitesse l’ont rendu instantanément populaire. Il est propulsé par un moteur V6 de 4,6 litres produisant une puissance de 130 chevaux et atteignant une vitesse de pointe de 101 mph. Le moteur a été emmêlé avec une transmission manuelle à 4 vitesses, d’où une meilleure expérience de conduite. Son prix initial est estimé à 18 000$.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet BMW a été la première de l’après-guerre voiture de sport. Il est livré avec un moteur V8 de 3,2 litres, avec une accélération de 190 km/h. certaines parties de sa carrosserie étaient en aluminium et un aménagement de sièges 2+2. La voiture était une icône d’indulgence et de luxe grâce à l’excellente expérience de conduite. Il avait un servo de frein standard et une boîte de vitesses accouplée directement au moteur., Le levier de vitesses était un bâton sur le sol, pas un changement de vitesse sur le volant synonyme des modèles BMW précédents. Son prix initial est estimé à 17 000$.
Mercedes-Benz 300SL 1955
Mercedes-Benz 300SL, première de la classe SL, se distinguait par ses ailes de mouette. C’était également la voiture la plus rapide au monde en 1955 et aussi le premier véhicule à utiliser la technologie du moteur à injection directe., Construit en utilisant un moteur à cadre spatial en tube d’aluminium soudé afin de laisser tomber le moteur à carburateur relativement sous-alimenté, ses concepteurs visaient également à rendre la voiture légère pour produire un haut niveau de résistance. Sa disposition distinctive des portes en aile de mouette rendait l’accès au cockpit problématique.
Les concepteurs ont incliné le volant pour faciliter l’accessibilité de la cabine du conducteur. Il a connu un grand succès en course automobile ainsi que des ventes élevées dans le monde entier grâce au moteur à essence de 3,0 litres à injection directe, augmentant ainsi sa puissance de près de 25%., Il avait un ressort d’aide de bras d’embrayage amélioré utilisé pour réduire la force de la pédale. Son prix initial était de 16 000 USD. Lors d’une action récente de la société Gooding &, à Scottsdale, Arizona, États-Unis, le soumissionnaire gagnant l’a acheté pour 4,2 millions de dollars.
1950 Pontiac Chieftain Catalina Coupé
En 1950, Pontiac Moteurs, de travail en vertu de la General Motors a conçu le Catalina Coupé avec des caractéristiques intéressantes., Ils comprennent une radio avec sept tubes à vide, des distributeurs de tissus, des radiateurs sous le siège et un rasoir Remington Auto-Home. Sa puissance du moteur rose à 8 cylindres était de 116 ch. Il avait également une jauge d’essence, un ampèremètre, un manomètre d’huile et un indicateur de température avec des marques pour 160, 180 et 220 degrés Fahrenheit. Le coupé a également introduit un feu rouge, utilisé pour rappeler aux conducteurs d’éteindre le frein de stationnement. Mai 1952 a vu Popular Mechanics, un magazine automobile évaluer le coupé à 14,9 secondes pour un temps de 0 à 60 mi / h. Son prix initial est estimé à 6 000$.