Navistar accepte de payer 135 millions de dollars de poursuite sur les moteurs MaxxForce > > function advagg_mod_1() { // Count combien de fois cette fonction est appelée. advagg_mod_1.count = ++advagg_mod_1.count / / 1; try {if (advagg_mod_1.count = 40) {//lève l’exception si cela échoue toujours après avoir exécuté 40 fois. throw e;} else {//réessayez dans la fenêtre 250 ms.setTimeout (advagg_mod_1, 250);}}} fonction advagg_mod_1_check () {if (fenêtre.jQuery & & fenêtre.Drupal & & fenêtre.Drupal.paramètres) {advagg_mod_1 ();} else { fenêtre.,setTimeout(advagg_mod_1_check, 250); }}advagg_mod_1_check(); partager BusinessEquipmentSafetyJim Stinson | Staff ReporterMay 30, 2019 1:30 PM, EDT Navistar accepte de payer 135 millions de dollars en poursuite sur les moteurs MaxxForce

Navistar doit payer 135 millions de dollars aux membres du groupe en vertu du règlement proposé, selon le cabinet d’avocats lieff cabraser Heimann& Bernstein de New York. L’affaire a été déposée devant le Tribunal de District américain du District nord de L’Illinois devant le juge Joan Gottschall.,

Jonathan Selbin, Co-avocat principal des plaignants, s’est dit satisfait des choix que le règlement proposé offre aux membres du groupe, et que Navistar « s’est engagé à prendre soin de ses clients. »

selon le règlement, les membres du groupe peuvent choisir un paiement en espèces « sans questions » pouvant aller jusqu’à 2 500 per par camion; un rabais de 10 000 $sur le prix d’achat le mieux négocié d’un camion neuf; ou des coûts prouvables pouvant aller jusqu’à 15 000 per par camion liés à la configuration du RGE. Le système en difficulté a été développé sous l’ancienne direction de la société.,

Navistar prend une charge de 159 millions de dollars au deuxième trimestre de 2019 pour faire face aux coûts associés aux passifs et aux futurs règlements potentiels des litiges liés aux modèles de classe 8 vendus aux États – Unis de 2011 à 2014 dotés de moteurs EGR de 11 et 13 litres, a déclaré Lyndi McMillan, Directeur de la communication

« Navistar s’attend à ce que cette étape préliminaire vers le règlement de ces États-Unis., les recours collectifs accéléreront nos efforts pour dépasser les moteurs EGR de 11 litres et 13 litres MaxxForce aux États-Unis », a déclaré McMillan.

la catégorie proposée inclura toutes les entités et personnes qui possédaient ou louaient un véhicule de l’année modèle 2011, 2012, 2013 ou 2014 équipé d’un moteur MaxxForce de 11 ou 13 litres certifié conforme aux normes D’émissions de L’EPA 2010 sans technologie SCR, à condition que le véhicule ait été acheté ou loué dans l’un des 50 États, le District de Columbia, Porto Rico et tous les autres territoires américains.,

Le règlement proposé doit être approuvé par le tribunal. Si le tribunal donne son approbation finale, les membres du groupe auront six mois pour faire leurs élections et déposer une réclamation, selon Selbin.