Lorsque votre moteur est lancé, mais ne parvient pas à démarrer, il pourrait être à cause de pas d’étincelle.
Pas d’étincelle est l’une des raisons les plus courantes pour lesquelles votre moteur ne démarre pas.
lorsque vous prenez une condition sans étincelle, il faut être patient et avoir l’esprit ouvert.,
Devenir une fixation sur des composants spécifiques est un bon moyen de ne pas trouver le vrai problème. Il est beaucoup plus probable qu’il y ait un problème avec un fil, un connecteur, une masse ou un interrupteur qu’un composant réel du système d’allumage. Donc, ne vous concentrez pas sur un seul élément jusqu’à ce que les tests indiquent que cet élément peut être défectueux. Savoir ce qu’il faut rechercher lors du dépannage des systèmes d’allumage peut permettre de prendre des décisions appropriées. Tout d’abord, nous connaissons les manivelles de votre moteur mais ne démarrons pas.
avant de faire un test, commencez toujours par une batterie complètement chargée.,
d’Abord Confirmer Votre Moteur n’A Pas d’Étincelle.
- désactivez le système de carburant en retirant le fusible ou le relais de la pompe à carburant.
- Insérer une bougie testeur dans le bouchon d’amorçage et le sol sur un morceau de métal sur le moteur.
- enfin, demandez à quelqu’un de faire tourner le moteur et de surveiller spark.,
si le moteur est équipé d’un système d’allumage bobine sur fiche sans fils de fiche:
- retirez l’une des bobines de la bougie.
- utilisez une bougie d’allumage supplémentaire.
- un testeur de bougie d’allumage.
- ou même un tournevis à l’extrémité de la bobine.
- Motif sur un morceau de métal sur le moteur.
- enfin, demandez à quelqu’un de faire tourner le moteur et de surveiller une étincelle.
- aucune étincelle indique un problème d’allumage.
dans les cas extrêmes, le (PCM) peut avoir échoué. Dans certains cas, un problème (PCM) fera que le véhicule ne fonctionnera pas du tout., Les fonctions (PCM) comprennent le positionnement du vilebrequin et le contrôle de l’étincelle d’allumage et de la synchronisation. S’il y a des problèmes avec la façon dont le (PCM) exécute ces fonctions, le véhicule peut ne pas fonctionner.
le problème sans étincelle peut également être dû à l’un des éléments suivants:
un capteur de position de vilebrequin (CKP) défectueux
tout d’abord, recherchez les fils cassés, desserrés ou corrodés du capteur au (PCM)., Le capteur de position du vilebrequin (CKP) surveille la position ou la vitesse de rotation du vilebrequin. Si le capteur de position du vilebrequin a complètement échoué et n’envoie aucun signal au (ECU), l’ordinateur n’enverra aucun carburant aux injecteurs. Cela vous laissera incapable de démarrer la voiture.
un mauvais module d’allumage
les modules d’allumage sont des dispositifs de commutation à semi-conducteurs qui utilisent généralement un composant comme un transistor pour allumer et éteindre le courant traversant l’enroulement primaire d’une bobine d’allumage. De cette façon, un module d’allumage fonctionne beaucoup comme des points mécaniques., Cependant, les modules d’allumage ne sont pas capables de faire le travail seuls. Un module d’allumage nécessite un certain type d’entrée externe pour s’activer.
Si votre véhicule cale de manière inattendue pendant le fonctionnement et ne redémarre pas, c’est probablement à cause de connexions électriques desserrées ou corrodées dans le module d’allumage. Dans ce cas, vérifiez l’interrupteur, nettoyez les bornes oxydées et remplacez les fils cassés si nécessaire. Un autre problème est les dommages causés par la surchauffe. Si vous ne pouvez pas démarrer la voiture, vous devez tester le module de commande d’allumage.,
un mauvais Pick-Up à L’intérieur du distributeur, un engrenage D’entraînement de distributeur dénudé, des fils cassés, desserrés ou corrodés du Pick-Up au Module D’allumage ou au PCM
Les micros d’allumage électroniques sont un composant que L’on trouve sur les systèmes D’allumage traditionnels des distributeurs électroniques. Ils sont situés à l’intérieur du distributeur et servent de déclencheur pour que le système d’allumage produise une étincelle., La bobine de ramassage surveille la rotation du distributeur et déclenche le système d’allumage. En outre, au moment optimal pour produire la meilleure étincelle chronométrée pour les meilleures performances du moteur.
comme le capteur d’allumage fonctionne essentiellement comme interrupteur d’activation pour l’ensemble du système d’allumage, lorsqu’il tombe en panne, il peut grandement affecter le fonctionnement du véhicule.
l’un des premiers symptômes d’une mauvaise prise d’allumage est un moteur qui cale et ne redémarre finalement pas.
Par conséquent, un capteur d’allumage ancien ou défaillant peut couper le signal par intermittence, ce qui peut provoquer un décrochage du moteur., Le moteur peut soudainement s’éteindre, presque comme si la clé avait été éteinte. Selon la nature du problème, le véhicule peut parfois être redémarré et conduit. Par conséquent, ce problème ne fera qu’empirer et échouera complètement.
Une Mauvaise Bobine d’Allumage
La bobine d’allumage est l’unité qui prend relativement faible de la batterie et il se transforme en une puissante étincelle., L’un des symptômes les plus courants d’une bobine d’allumage défectueuse est lorsque le véhicule fonctionne pendant un certain temps, puis que le moteur de la voiture meurt soudainement sans raison apparente. En conséquence, cela se produit après que la bobine d’allumage ou le module soit trop chaud. De plus, il pourrait se corriger une fois le module moteur refroidi. Dans certains cas, une mauvaise bobine d’allumage empêchera le véhicule de tout Démarrer.
un capuchon de Rotor ou de distributeur défectueux (fissures ou traces de carbone qui permettent à l’étincelle de court-circuiter la terre).
souvent, le bouchon du distributeur est suspect., La surface interne et externe du capuchon doit être propre. Aucune érosion ne doit être à la surface et les points de mise à feu doivent être exempts de rouille ou de corrosion. Confirmez également que le rotor est en bon état de fonctionnement. Par conséquent, il pourrait court-circuiter la tension de la bobine et provoquer une connexion défectueuse à l’intérieur de la borne du capuchon du distributeur. Le résultat est un raté dans les bougies d’allumage. Recherchez toute fissure ou trace de carbone dans le bouchon.
un mauvais Relais TSA
l’un des symptômes les plus courants d’un mauvais relais TSA est un moteur qui démarre, mais qui s’arrête presque immédiatement, ou à des moments aléatoires., Le relais ASD alimente les bobines d’allumage et les injecteurs de carburant du véhicule, qui sont quelques-uns des composants les plus importants de l’ensemble du système de gestion du moteur.
Si le TSA a des problèmes qui interfèrent avec sa capacité à alimenter les injecteurs, les bobines ou tout autre circuit qu’il peut alimenter, ces composants peuvent ne pas fonctionner correctement et des problèmes peuvent survenir. Une voiture avec un relais ASD défaillant ou défectueux peut caler immédiatement après le démarrage, ou au hasard pendant le fonctionnement.,
Commutateur d’Allumage Défectueux
Normalement, quand vous mettez la clé dans le commutateur d’allumage et tournez-il, vous avez trois positions:
- La première position est le » off » de l’état.
- La deuxième position est la position où le tableau de bord s’allument sur.
- La troisième position est le mode « start » où vous exercez une pression sur les touches pour allumer le moteur.,
un signe majeur d’un mauvais contacteur d’allumage est que le tableau de bord ne s’allume pas en position deux.
Conclusion
remarque: suspectez le (ECM) uniquement en dernier recours. Donc, si tous les autres composants fonctionnent correctement, vous pouvez avoir un mauvais (ECM). À ce stade, vous devriez envisager de prendre votre véhicule à un professionnel pour diagnostiquer le problème.
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