deux gondoliers sortent avec des clients à bord d’une rangée de gondoles sur le Grand Canal près du Pont du Rialto.
de plus près le pont.
Détail du relief de Saint-Marc sur le pont.
La première traversée à sec du Grand Canal fut un ponton construit en 1181 par Nicolò Barattieri., Il a été appelé le Ponte della Moneta, probablement à cause de la monnaie qui se tenait près de son entrée orientale.
Le développement et l’importance du marché du Rialto sur la rive Est ont augmenté le trafic sur le pont flottant, de sorte qu’il a été remplacé en 1255 par un pont en bois. Cette structure avait deux rampes inclinées se rencontrant à une section centrale mobile, qui pouvait être surélevée pour permettre le passage des grands navires. La connexion avec le marché a finalement conduit à un changement de nom pour le pont. Au cours de la première moitié du 15ème siècle, deux rangées de magasins ont été construites le long des côtés du pont., Les loyers ont apporté un revenu au Trésor Public, ce qui a aidé à entretenir le pont.
l’Entretien est essentiel pour le pont en bois. Il a été en partie brûlé lors de la révolte menée par Bajamonte Tiepolo en 1310. En 1444, il s’effondra sous le poids d’une foule se précipitant pour voir le mariage du Marquis de Ferrera et il s’effondra à nouveau en 1524.
L’idée de reconstruire le pont en pierre a été proposée pour la première fois en 1503. Plusieurs projets ont été envisagés au cours des décennies suivantes. En 1551, les autorités ont demandé des propositions pour le renouvellement du Pont du Rialto, entre autres., Les Plans ont été proposés par des architectes célèbres, tels que Jacopo Sansovino, Palladio et Vignola, mais tous impliquaient une approche classique avec plusieurs arches, ce qui a été jugé inapproprié à la situation. Michel-Ange a également été considéré comme le concepteur du pont.
Le Pont de Pierre actuel, d’une seule travée conçu par Antonio da ponte, a commencé à être construit en 1588 et a été achevé en 1591. Il est similaire au pont en bois qu’il a réussi. Deux rampes inclinées mènent à un portique central. De chaque côté du portique, les rampes couvertes portent des rangées de magasins., L’ingénierie du pont a été considérée comme si audacieuse que L’architecte Vincenzo Scamozzi a prédit la ruine future. Le pont a défié ses critiques pour devenir l’une des icônes architecturales de Venise.
aujourd’Hui, le Pont est l’un des principales attractions touristiques de Venise.