3. Bien que des poussoirs hydrauliques existent pour réduire le temps et le coût de l’entretien du moteur, ils ont leurs propres besoins de service. Les moteurs à poussoirs hydrauliques ont de petits passages d’huile supplémentaires pour les poussoirs. Si les passages d’huile sont obstrués ou restreints, les poussoirs cesseront de fonctionner correctement. Une viscosité incorrecte de l’huile pourrait également causer des problèmes.
4. Les poussoirs eux-mêmes peuvent s’user avec le temps. Consultez le manuel d’entretien pour obtenir des instructions spécifiques pour inspecter les poussoirs., Polaris recommande de ne pas utiliser de poussoirs usagés avec un nouvel arbre à cames si les poussoirs présentent une usure visible. Dans certains cas, il existe des spécifications pour le diamètre extérieur des poussoirs, le diamètre intérieur des alésages de poussoirs, le jeu de poussoirs à alésages et la compression de poussoirs.Il peut y avoir des procédures d’entretien spécifiques ou des précautions à utiliser avec les poussoirs hydrauliques. Pour certains moteurs, il est important de les garder organisés afin qu’ils puissent être retournés à leurs positions d’origine., Dans de nombreux cas, les poussoirs doivent être stockés verticalement, comme ils sont assis dans le moteur pour éviter les fuites d’huile – parfois, ils doivent être stockés immergé dans l’huile.
5. De nombreux poussoirs hydrauliques doivent être purgés à l’air avant l’installation. Si le poussoir A de l’air dans la chambre haute pression, il permettra une trop grande compression et l’arbre à cames ne pourra pas activer la vanne correctement et les composants peuvent être endommagés. Honda nécessite de placer le poussoir dans un récipient de kérosène et d’utiliser un outil de purge de poussoir spécial qui s’insère dans et sur le poussoir., L’outil maintient le clapet anti-retour ouvert pendant que le poussoir est comprimé pour purger l’air de la chambre haute pression.