Alors peut-être que vous venez d’acheter un bateau et rejoint le club nautique local. Cela signifie – t-il que vous pouvez appeler votre bateau un yacht? La réponse est: ça dépend.
quand j’ai commencé à écrire sur les bateaux il y a près de deux décennies, la ligne Mason-Dixon se tenait fermement à 80 pieds. C « était la longueur totale où nous avons cessé d” appeler un modèle un « bateau » et sommes passés au terme » yacht. »Les rédacteurs en chef de l’époque estimaient qu’une fois qu’un propriétaire de bateau atteignait une longueur totale de 80 pieds, l’embauche d’un équipage n’était plus une option. Les propriétaires-exploitants avaient des bateaux., Ceux qui avaient un équipage embauché étaient des plaisanciers et, par conséquent, leurs navires étaient appelés yachts.
Le Morris M29 est définitivement un yacht, malgré sa faible longueur de 29’2″. Photo: on van der Wal
beaucoup de choses ont changé depuis. Seulement cinq des 20 plus grands yachts du monde d’aujourd’hui existaient même en l’an 2000. Les propriétaires ne peuvent plus rêver de pénétrer dans ce top 20 de l’air raréfié à moins que leur yacht n’ait pas une longueur totale de 200 ou même 300 pieds, mais plutôt un minimum de 400 pieds sur la spécification LOA., Nous avons dû inventer de nouveaux termes pour différentes tailles de yachts de plus en plus gigantesques: lorsque « mega” ne suffisait plus, nous avons commencé à les appeler superyachts, qui commençaient à environ 100 pieds de long, et que beaucoup de gens disent aujourd’hui commencer autour de 150 pieds de long. Puis vinrent les gigayachts, qui, dans certains ports, bloquent littéralement le soleil pour tous les autres « yachts moyens » autour d’eux. Appelez-les à environ 300 pieds et plus, Donnez ou prenez.
et ce qui était autrefois considéré comme un megayacht—disons, dans la gamme de 100 à 130 pieds – est maintenant souvent décrit comme un yacht de milieu de gamme., Le Westport 130, par exemple, a vu le jour en 2000, et à l’époque, il semblait énorme. Aujourd’hui, plus de 40 d’entre eux ont été construits, avec des commandes encore prises pour la version mise à jour—et Westport offre également un 164 pieds, pour les propriétaires de la 130 qui ont dépassé leurs manèges.
au-delà de cela, les gammes de tailles qui étaient considérées comme « custom build only”, avec des conceptions uniques créées pour des propriétaires uniques et chanceux, sont maintenant remplies d’options de série qui peuvent être hautement personnalisées, mais qui sortent de la chaîne de production beaucoup plus rapidement que les trois ans ou plus qui étaient nécessaires., Amels, par exemple, a vendu plus de 30 des coques de sa série Limited Editions, qui varie de 180 à 272 pieds de longueur totale (il y a deux décennies, si vous aviez essayé de dire à un plaisancier qu’il pourrait avoir un yacht de 200 pieds en deux ans, il vous aurait jeté dans la boisson en riant hystériquement).
Et comme les superyachts sont devenus de plus en plus super, leurs offres ont également augmenté en taille., Nous avons maintenant toutes sortes de bateaux conçus comme des « superyacht tenders/day boats”, ce qui signifie que les plus riches des riches peuvent les avoir comme jouets tandis que le reste d’entre nous peut les avoir comme nos manèges principaux. Cet été, HCB Center Console Yachts devrait lancer son 6500 Estrella-considéré comme le plus grand bateau à console centrale au monde à ce jour, avec cinq hors-bord marins de 627 CH. Mettez ce 65 pieds à côté de toutes les autres consoles centrales, qui ont tendance à être plus dans la gamme de 20 à 30 pieds, et elle ressemblera plus à un yacht qu’à un bateau, à coup sûr.,
et curieusement, les propriétaires de superyacht avec des jouets comme le 6500 Estrella? Ils les appellent « tenders », alors qu’ils appellent leurs bateaux-mères » bateaux. »
Un peu comme le vieil adage que si vous devez demander combien cela coûte, vous ne pouvez pas vous le permettre, la vérité est que si vous devez l’appeler un yacht pour impressionner les gens, vous ne comprenez pas la vraie valeur de posséder un bateau—à toute longueur globale.
taille et prix du Yacht
puisque nous ne pouvons Plus déterminer le statut du yacht par type de propulsion, nous nous tournons vers la taille (et par association, la valeur)., Évidemment, plus un bateau est grand et cher, Meilleures sont ses chances d’être considéré comme un yacht. Tout ce qui dépasse 40 pieds de long se qualifie presque toujours. (Au – dessus de 100 pieds, nous entrons dans le territoire des méga-ou même des super-yachts, mais si vous possédez quelque chose d’aussi grand, vous êtes probablement assez sûr de votre statut de yacht et donc de ne pas lire ceci.)
Il est un peu plus délicat de déterminer l’extrémité inférieure de l’échelle de longueur du yacht. Une récente enquête aléatoire et complètement non scientifique d’un groupe de plaisanciers respectés a établi un 33 pieds tout aussi aléatoire que leur LOA minimum requis pour atteindre le statut de yacht., Lorsqu’il est pressé, pas un ne pourrait trouver une raison plus spécifique que cela » semble juste. »
Une autre enquête aléatoire d’un autre groupe de plaisanciers également respectés pourrait proposer une longueur minimale différente, donc la taille n’est pas le seul aspect que nous devons considérer—ce qui nous amène à l’aspect le plus important et le plus difficile à définir de la plaisance: l’attitude.
Le Retour Cove 37 a l’attitude d’un yacht.,
Yacht Attitude
tout comme une promenade arrogante ne serait jamais confondue avec un shuffle boitant, yacht attitude est le résultat net d’une combinaison de facteurs faciles à repérer en groupe mais difficiles à quantifier individuellement. Tout d’abord, les apparences comptent. Et bien que ce qui fait exactement un look de bateau » yachty « varie avec les goûts personnels, même Le Nouveau Dictionnaire collégial de Webster inclut une” proue pointue et des lignes gracieuses » dans sa définition.
Les cosmétiques comptent aussi, en particulier le vernis – à la fois en quantité et en qualité. Plus est mieux, et il doit être brillant(au moins à partir de 50 pieds)., Une coque brillante est également obligatoire; pas de gelcoat crayeux autorisé. (Si c’est le défi particulier de votre bateau, regardez notre vidéo YouTube, Comment restaurer le Gelcoat délavé.) Un crédit supplémentaire est également accordé pour le matériel brillant, les lignes soigneusement enroulées, les angles d’enseigne jaunty et les burgees correctement pilotés.
Ce Qui est hors de vue en bas peut également être pris en compte, mais il est moins important que cette première impression topside cruciale. La garniture vernie dans la cabine gagne de gros points de style (et c’est beaucoup plus facile à entretenir que ce vernis sur le pont)., Une cuisine appropriée, une tête fermée et des couchettes confortables créent une atmosphère chaleureuse qui améliore définitivement le score d’attitude.
la confidentialité, cependant, n’est pas une exigence. À l’époque où les yachts étaient des voiliers, tout le monde campait ensemble dans une cabine—à l’exception de la main payée, qui s’est amarrée dans le foc. L’accent mis aujourd’hui sur les cabines séparées pourrait être bien pour les couples qui veulent faire une croisière avec des amis sans apprendre tous leurs étranges rituels avant le coucher, mais plus de portes qui se ferment n’amélioreront pas les chances de transformer votre bateau en yacht.,
Il y a deux autres facteurs qui peuvent faire ou casser l’attitude d’un yacht: le temps et les propriétaires.
Les cosmétiques comptent, de sorte qu’une coque en acajou brillant verni place ce 27′ Stancraft LowBoy sur la liste des yachts. Photo: Neil Rabinowitz
Time is Yachty
Un entretien soigneux et des mises à niveau constantes peuvent transformer un bateau en yacht, tandis que la négligence peut définitivement rétrograder le même navire au statut de bateau humble. C’est parce que le temps, c’est de l’argent, surtout quand il s’agit de l’entretien et de la réparation des bateaux., La plupart des plaisanciers embauchent des artisans pour entretenir et améliorer leurs navires, tandis que les plaisanciers ont tendance à faire leur propre travail. Même l’entretien de base nécessite une expertise spécialisée, et faire les choses correctement (ou plutôt, faire les choses correctement) est un aspect très important de la plaisance. Vous ne pouvez pas payer quelqu’un d’autre pour marcher cette promenade arrogante, mais vous pouvez payer quelqu’un d’autre pour garder votre bateau à la recherche yachty.
propriétaires de yachts
Last but certainly not least, le statut de yacht peut dépendre des propriétaires eux-mêmes., Si vous êtes plus Grey Poupon que french’s mustard, plus monogrammé que markdown, et plus Topsider que sneaker, vous serez probablement en mesure de transférer votre propre attitude sur n’importe quel navire que vous possédez. Cela peut cependant prendre plusieurs années-il pourrait donc être plus facile et plus rapide d’acheter un yacht plus grand.
la chose importante à noter sur l’attitude est qu’il est complètement sans rapport avec la longueur ou le prix. La plupart des bateaux de moins de 33 pieds qui sont distingués comme des yachts ont de belles lignes, des détails cosmétiques soigneusement entretenus et rayonnent d’un air calme et digne de la tradition., L’Attitude est peut-être la plus difficile à quantifier, mais je dirais que c’est le facteur le plus important pour déterminer si un bateau doit être appelé yacht ou non.
certains yachts atteignent leur statut sans effort, grâce à une combinaison de taille, d’apparence et d’attitude.
ce Qui m’amène à une question brûlante: Pourquoi voulez-vous appeler votre bateau, un yacht?
Le mot porte certainement beaucoup de bagages., Il sent la richesse et le privilège avec élégance; c’est pourquoi une phrase avec le mot « yacht” se termine souvent par un « dahling”agitant les doigts. (Bien sûr, si vous lisez ceci, cette exclusivité pourrait être exactement ce que vous recherchez.)
parce que « yacht” et » yacht racing » semblent si élitistes, de nombreuses organisations ont abandonné le terme de leurs noms au cours des dernières décennies. Même le sport olympique a changé son nom de » Yachting « à” voile » à temps pour les jeux de 1996. Les marins britanniques, cependant, rejoignent toujours la Royal Yachting Association, ce qui est logique., Tout nom qui commence par « Royal » ne peut pas trop s’inquiéter d’être élitiste.
Le sport de la course de yacht est maintenant appelé « voile » sur ce côté de l’Atlantique.
l’avenir du yachting
dans vingt ans, le mot « yacht » appartiendra-t-il au passé? Je pense que nous allons toujours l’utiliser, bien que ce qui se classe comme un yacht continuera sans aucun doute à évoluer. Même si les bateaux plus gros et plus puissants deviennent de plus en plus courants, Je ne pense pas que la taille minimale pour atteindre le statut de yacht augmentera., Beaucoup de 30 pieds portent maintenant plus de commodités que les yachts traditionnels de plus de 40 pieds de long—et rappelez-vous, ce qui est en dessous compte aussi. Si arbitraire que cela puisse paraître, cette règle de 33 pieds pourrait avoir une certaine résistance.
je dirais également que l’attitude continuera d’être le plus grand facteur de yachtiness.
mais assez sur l’avenir étymologique: pouvez-vous appeler le bateau que vous possédez en ce moment un yacht? Si plus de trois de ces cinq éléments sont remplies, vous passez le test:
1. Vous vous référez à votre bateau comme « elle » plutôt que”elle «
2. La Maintenance et les mises à niveau sont effectuées par quelqu’un d’autre
3., Vous déduisez les paiements de prêt en considérant le bateau comme une résidence secondaire
4. L’étiquette et les pieds propres sont plus importants pour vous à bord que sur la terre ferme
5. Gawkers du quai disent souvent « beau yacht, » avec un visage droit
et si vous n’êtes toujours pas sûr après patauger à travers toute cette histoire, il est probablement sûr de supposer: votre bateau n’est pas un yacht. Et pour la plupart d’entre nous, c’est probablement très bien.
note de L’éditeur: Cet article a été initialement publié en juillet 2015 et mis à jour en juin 2018.
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