Pour une personne ordinaire, les mots surestaries et Detention charges sont un peu similaires, mais dans l’industrie du transport maritime, la logistique et la chaîne d’approvisionnement, on ne peut pas les utiliser de manière interchangeable. Ils sont très différents les uns des autres. Les transitaires connaissent ces termes par cœur car ils ont de l’expérience.,
droits de surestaries: concerne la cargaison alors qu’elle est encore dans le conteneur
droits de rétention: concerne l’équipement alors que le conteneur est vide avant l’emballage ou après le déballage
la meilleure façon de trouver la différence entre les deux est de mettre dans le contexte de l’importation et de l’exportation:
Import
droits de surestaries: les droits de surestaries sont perçus lorsque les conteneurs sont stockés et sous le contrôle de la ligne maritime et n’ont pas été ramassés par destinataire encore du terminal même si la période de gratuité est terminée., (la période libre commence lorsque le conteneur est déchargé du navire et placé sur le terminal). La période de surestaries commence lorsque les conteneurs sont toujours couchés sur le terminal après la période de libre jusqu’à ce qu’ils soient ramassés et sortis du terminal.
détention: cette accusation de détention est tout le contraire des surestaries. Les surestaries sont lorsque le conteneur est plein et sur le terminal après la fin de la période de libre tandis que les frais de rétention sont perçus lorsque le destinataire conserve le conteneur du transporteur à l’extérieur du port, du terminal ou du dépôt au-delà du temps libre imparti., Les frais de rétention sont facturés lorsque le conteneur est encore en possession du destinataire (qu’il soit plein ou vide) et n’a pas été retourné.
comprenons cela en utilisant un exemple: un conteneur est déchargé du navire le 10 octobre et est sous le contrôle de la ligne maritime. Le destinataire prend la livraison de la cargaison avant le 20 octobre. La ligne d’expédition permet 7 jours gratuits à partir du jour de la décharge. Sur cette base, la compagnie maritime facturera au destinataire les surestaries pendant 4 jours (du 17 au 20) au tarif fixé par la compagnie maritime., Maintenant, le destinataire dépouille le conteneur en prenant environ 7 jours pour le faire, puis le renvoie à la ligne maritime qui est au-delà du délai spécifié, alors il est connu sous le nom de détention, chargé par la ligne maritime.
le nombre de jours où un conteneur entièrement chargé reste sur le terminal après les jours de libre, jusqu’à ce que le destinataire le ramasse est chargé de surestaries et après le ramassage du conteneur, le destinataire le conserve au-delà de la date de libre, la détention est chargée.,
exportation
surestaries: il est prélevé lorsque le conteneur d’exportation chargé a été renvoyé à la ligne maritime, cependant, il ne peut pas être déplacé en raison de circonstances imprévues, même si le temps libre alloué a expiré. Dans de telles circonstances, les surestaries seront incluses pour l’entretien du conteneur jusqu’à ce qu’il soit embarqué sur le navire suivant.
détention: cette taxe est prélevée sur les conteneurs d’exportation. Généralement, les compagnies maritimes donnent à l’expéditeur 5 jours pour ramasser le conteneur vide, le charger et le renvoyer au port., En cas de retard, la compagnie maritime facture la détention pour les jours supplémentaires pendant lesquels le conteneur a été conservé chez l’expéditeur au-delà de ce délai.
J’espère que cet article vous aurait aidé à trouver la différence entre les accusations de détention et de surestaries qui ont deux significations complètement différentes. Pour en savoir plus sur la logistique, connectez-vous à 20cube.com.