Overview
Le Toyota Tundra 2021 est le plus vieux camion de sa catégorie, mais il est toujours un transporteur consciencieux et beaucoup capable lorsqu’il est sorti des sentiers battus. Chaque modèle est propulsé par un V-8 de 381 ch qui peut remorquer jusqu’à 10 200 livres. Cependant, son groupe motopropulseur souffre d’une transmission paresseuse et d’une faible économie de carburant. Le pick-up Toyota se sent maladroit à la vitesse de l’autoroute et sa qualité de conduite est agitée, mais ses options Tout-terrain-y compris le modèle TRD Pro soulevé—sont des points positifs qui remplissent leur mission., À l’intérieur, le Tundra souffre d’un style obsolète et de matériaux médiocres, mais la cabine équipage offre une chambre semblable à un appartement. Bien que le Tundra 2021 semble obsolète, il est livré de série avec une suite d’aides à la conduite qui aident à compenser sa conception vieillissante.
Quoi de neuf pour 2021?
pour 2021, Toyota fournit à la gamme Tundra un nouvel ensemble d’apparence appelé Nightshade. Il est uniquement disponible sur la Limited, et il comprend des jantes noires de 20 pouces, des accents extérieurs noirs et une sellerie en cuir noir., La nouvelle édition spéciale Trail, dont seulement 5000 exemplaires seront fabriqués, est basée sur la SR5 crew cab (appelée CrewMax) et est livrée avec des tapis de sol tous temps, un habillage extérieur noir et un rembourrage noir avec des coutures contrastantes beige. L’édition spéciale Trail est également dotée de la même calandre de couleur carrosserie que L’édition Tundra 1794, d’une unité de rangement verrouillable dans le lit de chargement et de roues uniques de 18 pouces équipées de pneus tout-terrain.
prix et lequel acheter
même Le Tundra le plus chic ne peut pas égaler le luxe des modèles Ram 1500 de niveau intermédiaire., Cependant, la plus grande vertu de la Toyota est ses capacités tout-terrain, qui sont pleinement réalisées sur la variante TRD Pro. Bien que ce modèle ait la suspension la plus performante et une apparence plus distincte, ceux-ci ne suffisent pas à justifier un investissement par rapport à un Ford F-150 Raptor. Au lieu de cela, nous choisirions le Tundra SR5 avec le système à quatre roues motrices en option. Étant donné que le style de carrosserie à cabine d’équipage ne s’associe qu’au lit de chargement le plus court de 5,5 pieds, nous nous en tiendrons à la cabine étendue et à la boîte standard de 6,1 pieds., Notre exemple serait également équipé de l’ensemble tout-terrain TRD de base pour améliorer la capacité du camion à jouer dans la saleté, la boue ou le sable. Les côtelettes tout-terrain améliorées sont fournies par des amortisseurs adaptés aux sentiers, une protection accrue du dessous de caisse, des crochets de remorquage avant et des roues de 18 pouces. En plus de ces améliorations mécaniques, le kit ajoute un écran tactile plus grand de 8,0 pouces. Il apporte également un réservoir de carburant plus grand pour une autonomie plus longue et remplace la banquette avant standard par une paire de seaux et une console centrale.,
Moteur, Transmission et Performance
comparés aux groupes motopropulseurs plus récents et plus avancés, le moteur et la transmission du Tundra sont préhistoriques. Le V-8 standard de 5,7 litres est bon pour 381 chevaux et 401 lb-pi de couple. La traction arrière est de série et les quatre roues motrices sont en option pour les deux configurations, mais pas pour toutes les configurations de cabine et de lit. Le moteur de la Tundra est raisonnablement énergique mais émet une note d’échappement peu satisfaisante, et sa boîte automatique à six vitesses passe plutôt lentement., Bien qu’il ne soit pas terrible à conduire, le dernier Tundra que nous avons testé était archaïque et un peu décalé par rapport à des concurrents plus légers et plus puissants. En raison de la suspension ferme de la Tundra, chaque bosse est transmise dans la cabine, ce qui crée une conduite grumeleuse lors de la conduite sur des surfaces rugueuses. Les amortisseurs améliorés du TRD Pro et des modèles équipés du pack Tout-terrain TRD améliorent légèrement la qualité de conduite et aident à mieux gérer les mouvements du corps dans les virages. La direction légère et engourdie de la Tundra isole le conducteur de la route et nécessite des corrections constantes à la vitesse de l’autoroute., Les freins du Tundra sont adéquats et peuvent transporter le camion de 70 mi / h dans un so-so 190 pieds, mais la pédale de frein renvoie peu de retour et a un débattement incohérent.
capacité de remorquage et de charge utile
la capacité de remorquage maximale du Tundra de 10 200 livres sera supérieure à ce dont la plupart des gens ont besoin, et même sa configuration la moins capable peut remorquer au moins 8 800 livres.
économie de carburant et MPG réel
Le Tundra a la pire économie de carburant de sa catégorie., Alors que ses concurrents ne sirotent pas exactement de carburant non plus, le gouvernement évalue son V-8 à quatre roues motrices à 13 mpg city et 17 mpg highway. Le dernier que nous avons testé correspondait à sa cote sur notre itinéraire réel de 200 miles, mais ce chiffre est toujours inférieur à tous les autres micros que nous avons testés.
intérieur, confort et cargaison
l’intérieur du Tundra est spacieux et parsemé de caractéristiques surdimensionnées, mais sa présentation est dépassée et les matériaux de la plupart des modèles sont bon marché et caoutchouteux., Bien que son espace pour les jambes à l’arrière soit parmi les meilleurs pour les cabines d’équipage, la qualité et la disposition de la cabine du Tundra ne sont pas impressionnantes, ainsi que les équipements que l’on trouve dans la compétition plus fraîche. Le seul salut est l’édition 1794, qui a de succulents sièges garnis de cuir brun-selle et des accents ultrasuede. Les piliers du toit avant du Tundra sont larges à la base et créent un angle mort important, mais les grandes vitres arrière de la cabine équipage offrent une visibilité adéquate. Une abondance d’espace de chargement et de stockage est attendue avec un pick-up., Alors que la Toyota est tout simplement adéquate dans la plupart des domaines, nos tests ont révélé que la cabine caverneuse est capable de contenir 21 valises de cabine avec son siège arrière rabattu, deux de plus que tout autre Pick-Up. Les poches de porte profondes mais étroites empêchent de ranger des objets plus volumineux, mais la cabine allongée—appelée cabine Double—dispose d’un compartiment de rangement sous le siège arrière qui n’est pas disponible dans les autres cabines. Le Tundra a trois longueurs de lit cargo. Le plus court est de 5,5 pieds et n’est disponible qu’avec la cabine équipage. La cabine allongée peut être jumelée à un lit de 6,5 ou 8,1 pieds.,
infodivertissement et connectivité
le système D’infodivertissement du Tundra est tolérable, fonctionne de manière adéquate et réactive, mais jamais intuitivement. Les niveaux de finition plus sophistiqués ont un package avancé qui ajoute plus de haut-parleurs pour le système audio ainsi qu’une navigation intégrée. Le système Entune ne ravira pas les utilisateurs avec ses minuscules boutons à l’écran, mais nos tests ont montré que son temps de réponse est plus rapide que les smartphones populaires., Heureusement, les nouveaux disponibles Apple CarPlay et Android Auto rendent le système plus intuitif et moderne.
Caractéristiques de sécurité et D’Assistance à la conduite
Le Tundra n’a que des cotes moyennes d’essais de collision de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Cependant, chaque modèle dispose d’un éventail de technologies standard d’aide à la conduite., Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:
- freinage D’urgence automatique Standard
- régulateur de vitesse adaptatif standard
- avertissement de sortie de voie Standard
garantie et couverture D’entretien
Les principales garanties du Tundra sont conformes à la concurrence. Les deux années d’assistance routière de Toyota sont la seule partie de sa couverture qui se démarque.,
- la garantie limitée couvre trois ans OU 36 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 miles
- l’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 25 000 miles
plus de fonctionnalités et de spécifications