Si vous êtes skieur dans le Colorado, ce qui s’est passé à Aspen en 1987 pourrait vous donner envie de revenir à cette époque plus simple. C’est alors qu’il y a eu un tollé communautaire sur la décision audacieuse de la station d’augmenter le prix d’un billet de remontée d’une journée à 35$, ce qui a provoqué des réunions litigieuses et la possibilité de boycotts.
Couper pour 2018., L’achat d’un billet d’ascenseur à la fenêtre à Aspen vous coûtera 179$. C’est 209 at à Vail, 169 at à Winter Park et 177 at à Copper Mountain.
Ces chiffres semblent énormes – et font un grand titre – mais voici la chose: la plupart des skieurs et snowboarders n’ont pas à, et ne devraient pas, payer n’importe où près de cela.
« aller à la fenêtre pour acheter un billet de remontée, c’est comme aller au comptoir de la compagnie aérienne à l’aéroport”, a déclaré Adrienne Saia Isaac, directrice du marketing et des communications de la National Ski Areas Association, basée à Lakewood.
une Autre façon de formuler ce?, Les seules personnes qui paient vraiment le plein prix pour un billet de remontée au jour de la Station sont probablement des procrastinateurs. Le reste des skieurs et des coureurs sur la montagne ont une sorte de passe de saison, ont trouvé un accord à l’avance sur un site comme Liftopia ou ont acheté des billets pour plusieurs jours.
cela peut faire économiser beaucoup d’argent, et les stations de ski en font la banque, a déclaré Dave Belin, directeur des services de conseil pour RRC Associates, une société de Boulder qui suit les données pour l’industrie du plein air.
pour le contexte, le rendement moyen des billets dans les domaines skiables pour la saison 2015/16 était de 47.,5 pour cent-ce qui signifie que c’est combien de skieurs et de coureurs de prix walk-up payaient réellement, selon Transworld Snowboarding. C’est aussi combien les stations espèrent réellement faire par billet de remontée, démontrant à quel point ces prix de fenêtre sont gonflés.
la porte-parole de Vail, Sally Gunter, a déclaré dans un e-mail que la station « récompensait les invités pour … s’engager pour des vacances d’hiver avec nous bien à l’avance. »
” Les skieurs et snowboarders peuvent économiser jusqu’à 20% sur l’achat anticipé de billets de Remontée EpicDay d’une journée, et 25 à 35% de billets de Remontée epicday de plusieurs jours dans le Colorado », a écrit Gunter., « Les plus grandes réductions sont disponibles lors de l’achat au moins sept jours à l’avance, mais les clients peuvent économiser lorsqu’ils achètent jusqu’à minuit la veille de leur visite.”
ce n’est un secret pour personne que la plupart des entreprises mettent vraiment l’accent sur le tirage des détenteurs de laissez-passer plutôt que sur les seuls billets d’une journée. L’Association Nationale des domaines skiables a déclaré que plus de 40 pour cent des skieurs et des coureurs l’année dernière étaient détenteurs d’un laissez-passer sous une forme ou une autre.,
un billet de remontée d’une journée de 200 $peut sembler beaucoup, mais il se paie en quelques week-ends seulement si vous avez le laissez – passer Local Epic, qui était de 669 this cette année (un laissez-passer complet Epic coûte 899 $ – et donne aux skieurs l’accès à 65 stations à travers le monde). Un Ikon Pass, qui est la réponse de la société concurrente Alterra Mountain à L’Epic Pass de Vail, coûte également 899$, avec une option de 599 $pour les stations spécifiques au Colorado.,
« Le nombre de laissez-passer Ikon et Epic qui sont vendus aux gens du Texas et de la Floride où il n’y a pas beaucoup de stations de ski est un grand nombre”, a déclaré Belin, ajoutant que c’est parce qu’ils offrent beaucoup plus de valeur que les billets d’une journée, même avec une réduction.
dans son ensemble, la soi-disant « guerre des laissez-passer” a été bénéfique pour les consommateurs, bien que ces laissez-passer soient devenus plus chers au fil des ans. Ils sont encore en baisse par rapport à la fin des années 90, selon Transworld Snowboarding, quand un abonnement de saison pour Breckenridge, Keystone et Arapahoe Basin était de 750$, et il en coûtait 600 at à Winter Park.,
Les prix ont chuté dans tous les domaines en 1998, lorsque Winter Park a vendu des laissez – passer de saison par groupes de quatre pour 200 $-un modèle qui a connu un tel succès que d’autres stations ont emboîté le pas et ont conduit à une vague d’offres de début de saison.
selon un rapport du Denver Post de 2007, Le Rocky Mountain Super Pass (ce qui était essentiellement une première version du col Ikon) était de ago 389 Il y a 11 ans.
Le Col du Colorado, qui pourrait être considéré comme un précurseur du col Local Épique, était de 419 $à l’époque.,
et, un paquet de quatre en cuivre (ce qui est bon pour quatre jours de ski) est passé à 119 $en 2007 – contre 84 $en 2006. Comparez cela à aujourd’hui, quand même un billet de remontée d’une journée à Copper vous coûtera 177$.
« Une grande motivation pour les stations, pour l’industrie, est de vraiment garder les gens impliqués”, a déclaré Belin. « Plus les gens qui achètent des abonnements de saison, qui skient plus de jours, ils sont plus susceptibles de revenir l’année prochaine, ils seront engagés.”
Les abonnements saisonniers sont également une police d’assurance pour les stations, car ils sont généralement vendus avant que quiconque puisse vraiment savoir si la neige sera bonne ou mauvaise dans une année donnée.
Belin attribue les augmentations des prix des billets au fil du temps à l’inflation ainsi qu’au coût d’exploitation d’une station de ski. Après tout, dit-il, ce n’est pas comme si une grande partie du travail dans les domaines skiables était vraiment automatisée, ce qui signifie qu’ils ont besoin de main-d’œuvre, ce qui coûte de l’argent.,
L’offre et la demande sont également un facteur – en particulier dans un État qui se développe autant que le Colorado, où les stations connaissent souvent de longues lignes de Remontées mécaniques et la surpopulation dans les espaces communs. Des billets moins chers exacerberaient ce problème, a déclaré Belin.
« l’une des caractéristiques déterminantes du déménagement au Colorado est que vous devez faire de la randonnée 14er, vous devez visiter un magasin de marijuana et vous devez skier”, a déclaré Belin., « Les gens qui déménagent au Colorado sont certainement à l’origine de cette popularité, non seulement lorsque vous regardez le trafic de L’Interstate 70, mais aussi les pics du nombre de jours de ski qui se produisent dans les stations populaires. »
Melanie Mills, la présidente du Colorado Ski Country USA, a déclaré que l’état accueille 22 à 24 pour cent des visites de skieurs aux États-Unis chaque année. Ces skieurs sont de tous les groupes démographiques, les visiteurs dans l’état étant un peu plus jeunes que ceux venant de partout au pays et à l’étranger.,
« les skieurs plus jeunes sont plus nombreux en termes de chiffres bruts, mais ils skient moins de jours que les skieurs plus âgés, qui ont plus de temps libre », a-t-elle écrit dans un courriel à 9NEWS.
Le prix d’un billet de remontée journalière, Mills dit, n’est pas un facteur pour attirer les skieurs au Colorado. Quoi qu’il en soit, Mills a déclaré que la plupart des billets ont un prix dynamique et que les skieurs peuvent facilement Magasiner.
des Sites comme Liftopia offrent des billets de remontée à un rabais souvent élevé, et la hausse des coûts pour les non-détenteurs de laissez-passer s’est avérée bénéfique pour les petites stations.,
un exemple est Snowy Range, un domaine skiable avec seulement cinq remontées mécaniques près de Laramie, Wyoming. Belin a déclaré que plus de gens sur le Front Range optent pour skier ici – où un billet de remontée pour adultes d’une journée est inférieur à 50 $-au lieu des places « de marque” sur l’I – 70.
« Nous avons certainement vu de plus grands groupes que ces dernières années”, a déclaré Ellie Southerland, directrice des opérations marketing de Snowy Range.
cela n’a pas conduit à la surpopulation dont Belin a parlé yet encore, a déclaré Southerland. Elle a dû attendre dans une ligne d’ascenseur une fois, cependant.,
« c’était un week-end, et j’ai attendu comme une minute”, a déclaré Southerland. « C’était probablement comme 30 secondes, parce que je n’attends pas dans les lignes de levage.”
vidéos suggérées / plus de conteurs