40,000-Mile Wrap-Up
Les constructeurs automobiles utilisent l’expression « tout nouveau » avec la même licence large que Subway s’applique à « frais. »Les véritables conceptions de feuilles propres sont rares dans ce secteur, et il y a une raison pour laquelle les ingénieurs ne réécrivent généralement pas toute la recette. Changez trop de variables à la fois et vous risquez de casser quelque chose qui n’a pas été cassé., Mais Volvo, 93 ans, a passé les six dernières années à lancer de nouveaux véhicules aussi frais que tout ce qui est fait de plastique, d’acier et de verre. Propriété du constructeur chinois Geely depuis 2010, Volvo a complètement réinventé sa gamme avec deux architectures modulaires, une gamme de moteurs à quatre cylindres et de nouvelles usines d’assemblage dans le monde entier.
Nous voulions savoir si Volvo pouvait construire de nouveaux véhicules et usines d’assemblage à partir de zéro tout en offrant une fiabilité moderne., En novembre 2018, nous avons pris livraison d’un XC60 2019 à traction intégrale construit sur L’Architecture de produit évolutive de Volvo et propulsé par le moteur T6 de la société, un quatre cylindres en ligne turbocompressé et suralimenté de 2,0 litres de 316 CH destiné à aller de pair avec les modèles six cylindres concurrents. Quand il est arrivé à notre bureau D’Ann Arbor, le XC60 avait parcouru environ 7400 miles de l’endroit où il était sorti de la chaîne de montage, à Chengdu, en Chine. Sous la menace de droits de douane sur les véhicules fabriqués en Chine, Volvo a depuis transféré la fabrication de XC60 à destination des États-Unis à son domicile de Göteborg, en Suède., Notre XC60 est le premier long-termer de voiture et de conducteur construit en Chine.
La garniture R-Design de Volvo a ajouté 6850 $au prix de notre voiture et a apporté des sièges rembourrés en cuir nappa et faux daim, des accents intérieurs en maille d’aluminium, des phares antibrouillard à DEL, des balais d’essuie-glace chauffants avec jets de lave-glace intégrés, des rétroviseurs rabattables, La technologie D’assistance au conducteur Pilot Assist de Volvo, le régulateur de vitesse adaptatif, un système de caméra à 360 degrés, un affichage tête haute et des phares à DEL adaptatifs sont fournis dans le package avancé de 2 500$. Le chauffage des sièges arrière et du volant a ajouté 750 $au prix, les roues de 21 pouces ont coûté 1 000 $et le système audio Bowers et Wilkins de 3 200 turned a transformé la cabine du XC60 en scène sonore. Comme équipé, notre XC60 a totalisé 6 60,840.
« Il ressemble et se sent beaucoup plus cher qu’il ne l’est., »—Joey Capparella, rédacteur en chef
Au moins le prix a été compensé avec de superbes détails de conception. « Le design est incroyable à l’intérieur comme à l’extérieur, et il semble et se sent beaucoup plus cher qu’il ne l’est, même à plus de 60 000$ », a écrit le rédacteur en chef Joey Capparella. La garniture en aluminium texturé et les coutures blanches sur la sellerie ont contribué à égayer l’intérieur noir de notre VUS et lui ont donné une apparence haut de gamme., À travers 40 000 kilomètres de trajets routiers, de voyages en famille, de courses de fret et de courses de déjeuner, la cabine du XC60 a admirablement résisté, montrant peu d’usure.
Le Quatre Cylindres à double boostage de la Volvo s’est également avéré durable, mais c’était un remplacement peu convaincant pour un six cylindres bien réglé. La puissance est distribuée par accalmies et poussées, avec une pointe d’accélérateur boueuse suivie de surtensions soudaines. Heureusement, les changements de vitesse de la boîte automatique à huit rapports fournie par Aisin sont plus fluides que la puissance fournie par le moteur.,
lorsqu’il était neuf, le XC60 a réussi un temps de 5,4 secondes à 60 mph et un quart de mile de 14,0 secondes à 100 mph. Cela place le groupe motopropulseur T6 à traction intégrale plus en ligne avec le quatre cylindres Mercedes-Benz GLC300 et Audi Q5 Que sa concurrence prévue. Le six cylindres BMW X3 M40i, par exemple, offre un tableau de bord rapide de 4,3 secondes à 60.
les performances de la Volvo ont un peu diminué avec 40 000 miles au compteur., À la fin de notre prêt, le XC60 affichait des temps légèrement plus lents de 60 MI / H, 100 mi / h et un quart de mille, indiquant que le moteur avait perdu de la puissance après que nous l’ayons cassé.
Sous la propriété chinoise, Volvo a redémarré sa gamme tout en conservant son style nettement Scandinave.
le moteur à quatre cylindres a été à la hauteur de sa facturation en tant qu’alternative plus efficace à un six cylindres, mais par la marge la plus mince. Nous avons en moyenne 23 mpg en conduite mixte, battant l’estimation combinée de L’EPA de 1 mpg., Cela place le XC60 devant nos six cylindres Mercedes-Benz E450 wagon et Honda Passport véhicules à long terme, qui sont actuellement en moyenne 22 et 20 mpg, respectivement. La Volvo surpasse également notre Infiniti QX50 à long terme, qui ne gère que 22 mpg malgré son nouveau moteur à quatre cylindres en ligne à compression variable.
Le XC60 de suspension a besoin de plus de polonais., Nous avons initialement attribué la conduite rigide aux roues de 21 pouces en option de notre voiture, mais le passage aux pneus d’hiver de 19 pouces et aux flancs plus hauts n’a guère atténué les impacts. Ce caractère dur semble avoir trouvé sa place dans de nombreux nouveaux Volvo, et pourtant ce compromis ne porte pas ses fruits avec une dynamique de maniabilité particulièrement agile. Le XC60 tourne comme n’importe quelle autre grande boîte utilitaire, et il roule comme une voiture de sport à l’écoute de la piste.
quelques membres de notre personnel se sont plaints du système D’assistance au conducteur Pilot Assist de Volvo, affirmant qu’il n’est pas génial de garder le XC60 centré dans sa voie., Le directeur des essais, Dave VanderWerp, a noté que le véhicule dérivait trop près de la ligne centrale, ce qui lui causait une certaine anxiété lors d’une escapade familiale dans le nord du Michigan. D’autres ont fait l’éloge de Pilot Assist, disant qu’il soulageait la fatigue sur les longs trajets, et à au moins une occasion, il rendait supportable deux heures de trafic pare-chocs à pare-chocs en assumant la monotonie de la conduite en stop-and-go.,
« alors que le XC60 rebondissait parfois dans sa voie, le système est l’un des meilleurs exemples que j’ai connus », a écrit le rédacteur en chef Eric Stafford. « Cela a maintenu la voiture stable et a rendu mon voyage de plusieurs centaines de kilomètres beaucoup plus facile. »
de loin, les plaintes les plus fréquentes concernaient la pile d’infodivertissement du XC60. Volvo a été l’un des premiers à adopter des écrans tactiles orientés verticalement, lançant son système Sensus dans le XC90 en 2014., Avec peu de commandes physiques et une interface utilisateur qui imite une tablette, l’écran ajoute au minimalisme scandinave caractéristique de la cabine. Mais au cours des mois 11 que nous avons passés avec le XC60, nous avons constaté que le système était constamment lent à réagir, en particulier dans les premières minutes après avoir tordu le bouton d’allumage de la console centrale.,
la rédactrice en chef Sharon Silke Carty a critiqué une bizarrerie avec le menu de réglage du siège du XC60, qui détourne l’intégralité de l’écran d’infodivertissement chaque fois que le conducteur ou le passager avant utilise les commandes lombaires ou d’extension sur le côté du coussin du siège. « Pas grave quand vous n’avez pas un adolescent qui s’ennuie assis à côté de vous », a écrit Carty, » mais il semblait que mon adolescent ajustait son siège chaque fois que j’allais changer de station de radio ou regarder par-dessus pour voir quelle chanson était sur., J’aurais collé ses mains sur ses côtés, mais j’ai entendu dire que c’était illégal, alors j’ai dû m’en occuper. »
Ces roues de 21 pouces sont une mise à niveau de 1000 over par rapport aux 19 pouces de la R-Design. Notre XC60 a roulé durement sur les deux tailles.
malgré nos quolibets, le XC60 a atteint 40 000 miles plus tôt que la plupart des passagers de longue durée, car notre personnel le demandait fréquemment pour des voyages long-courriers vers des endroits lointains tels que la Géorgie, New York, la Virginie, le Wisconsin et la péninsule supérieure du Michigan., En cours de route, ce qui nous a le plus impressionnés à propos du XC60—et ce qui a sans aucun doute accéléré l’accumulation de miles—a été la qualité de l’ensemble. Le XC60 est élégant et peut facilement accueillir quatre personnes emballées pour un voyage d’une nuit. La plupart d’entre nous ont trouvé ses sièges moelleux et favorables, parmi les meilleurs de tous les véhicules en vente aujourd’hui.
« j’ai pris cela à Chicago quelques fois différentes, et c’est une excellente voiture pour ce type de voyage », a écrit la rédactrice en chef Annie White., « Il est assez grand pour accueillir quatre adultes si vous décidez de conduire pour dîner, mais assez petit pour qu’il soit facile de se garer en ville. Confortable pour le trajet là-bas et assez attrayant pour impressionner les gens que vous visitez, c’est l’un des rares crossovers de notre flotte que je n’ai jamais été déçu d’être affecté. »
Les préoccupations concernant la fiabilité d’un tout nouveau véhicule construit dans une nouvelle usine d’assemblage en Chine se sont révélées sans fondement. Notre histoire de maintenance a été en grande partie sans incident. Au service de 30 000 milles du XC60, nous avons demandé un alignement à quatre roues, ce qui nous a fait reculer de 95$., Et nous avons dû faire un arrêt imprévu chez le concessionnaire pour remplacer deux rotors de frein déformés et équilibrer les roues, ce qui ne nous a rien coûté. Les trois premiers changements d’huile, à des intervalles de 10 000 milles, n’ont entraîné aucune dépense grâce au programme d’entretien programmé de Volvo sur trois ans/36 0000 milles. Mais notre quatrième, à 39 863 milles, a donné un aperçu des coûts à venir: pour un changement d’huile, une rotation des pneus, de nouveaux filtres à air moteur et cabine, un rinçage du liquide de frein et une inspection multipoint, nous avons dû débourser 584 $au concessionnaire Volvo.,
Pour ceux qui voient une étiquette « Made in China » et supposent immédiatement que le produit est inférieur, le Volvo XC60—tout comme L’iPhone D’Apple—prouve que la qualité est le produit d’une ingénierie rigoureuse et de processus disciplinés, pas le pays de fabrication. Volvo a réussi à surmonter l’aspect difficile de sa transition vers un nouveau propriétaire. La société a conçu des milliers de nouvelles pièces et les assemble dans des véhicules luxueux et élégants dans des usines du monde entier, le tout sans compromettre la qualité., Réparer les plus gros défauts de la Volvo XC60—l’étalonnage du moteur hargneux, la conduite flinty et le système d’infodivertissement paresseux-devrait être facile en comparaison.
fulmine
L’écran tactile prend son temps doux de l’amorçage. En outre, il est affolant d’essayer de le faire chauffer le siège, puis nav ou n’importe quel ensemble d’entrées multiples. – Tony Quiroga
le XC60 R-Design est une question de style et de luxe. C’est extrêmement agréable, et « agréable » est probablement ce que la plupart des acheteurs de ce segment recherchent., Ils ne seront pas déçus. – Rich Ceppos
le XC60 tombe directement dans le sweet spot de mon diagramme de Venn de conduite. Pas le meilleur à une chose, mais c’est très fort comme paquet. – Nathan Schroeder
le design et l’intérieur sont astucieux. Difficile de croire que c’est l’entreprise qui est devenue célèbre pour la fabrication de boîtes sur roues. – Rich Ceppos
j’aime que L’interface SiriusXM montre la chaîne, l’artiste et la chanson en cours de lecture pendant que vous naviguez. Rend très productif zapping. – Dave VanderWerp
Je ne suis pas amoureux de la conduite ou de la maniabilité., Il semble environ 10 pour cent trop sous-amorti, et je m’attends à un certain sentiment de solidité d’une Volvo. – Joey Capparella
le système d’infodivertissement démarre sacrément lentement. J’ai compté 34 secondes avant que les tuiles du menu principal ne passent du chargement à l’affichage des données., —Austin Irwin
30,000-Mile mise à jour
avec un peu plus de 30,000 miles sur l’horloge de notre long terme Volvo XC60 R-Design, Nous sommes encore assez doux sur cette petite tranche suédoise de blåbärspaj., Nos aventures avec ce VUS attrayant et raffiné nous ont emmenés aussi loin que le nord du Wisconsin, mais le reste de nos voyages cet été ont été vers des destinations de vacances populaires dans L’État de Mitten, telles que Houghton Lake, South Haven et Saint Ignace, dans la péninsule supérieure du Michigan.
nos rédacteurs ont été assez élogieux dans le journal de bord du XC60 après ces longs trajets, la plupart des éloges étant axés sur l’intérieur poli et les commandes fluides de la Volvo., « Le design est incroyable à l’intérieur comme à l’extérieur, et il semble et se sent beaucoup plus cher qu’il ne l’est, même à 60 000$ », a écrit un pilote. Le rédacteur en chef Rich Ceppos a accepté, commentant que si le XC60 n’est pas un SUV sportif dans la même veine que le Mercedes-AMG GLC43, il s’agit d’une offre « agréable » qui semble ciblée au cœur du segment des SUV compacts de luxe. « Il est difficile de croire que c’est l’entreprise qui est devenue célèbre pour la fabrication de boîtes sur roues., »
« le XC60 est infiniment plus convaincant que L’Infiniti QX50 qui fait également partie de la flotte à long terme », a ajouté Dave VanderWerp, directeur des essais de véhicules. Il a également noté que, outre la console centrale grinçante et le dossier du siège du conducteur qui bascule légèrement d’avant en arrière, la Volvo n’a montré aucun signe supplémentaire de vieillissement.,
Nous avons toujours nos critiques, cependant, notamment sur le système D’infodivertissement Sensus de Volvo et sa nature insensible, en particulier au démarrage. Lorsque nous avons amené le XC60 chez le concessionnaire pour son service de 30 km, le technicien a effectué une mise à niveau logicielle, mais il semble n’avoir rien fait pour remédier au retard du système., Nous avons également constaté que lorsqu’un passager avant ajuste le support lombaire électrique du siège ou l’extension inférieure du coussin, un graphique montrant les commandes du siège domine l’écran d’infodivertissement, bloquant temporairement la possibilité de régler les commandes de la radio ou de la climatisation.
de plus, des griefs ont été soulevés concernant le mode de conduite semi-autonome Pilot Assist du XC60. Bien que nous ayons fait l’éloge du système dans le passé, VanderWerp a rapporté après avoir terminé une longue randonnée qu’il était plus fatigué d’essayer d’utiliser le système que lorsqu’il était éteint., Plus précisément, il a déclaré que la Volvo ne se centrerait pas assez bien dans la voie, privilégiant plutôt un côté et dérivant trop près de la circulation pour plus de confort.
outre le service de 30 000 milles-vidange d’huile, rotation des pneus et inspection, tous couverts gratuitement dans le cadre de L’entretien régulier gratuit de trois ans ou de 36 000 milles de Volvo—, le XC60 nécessitait un alignement des roues avant qui nous a fait reculer de 95$., Nous sommes retournés chez le concessionnaire 4600 miles plus tard, après plusieurs plaintes pour une vibration à la vitesse de l’autoroute et un vacillement prononcé au freinage, pour constater que les rotors de frein avant étaient déformés et que les deux roues de 21 pouces du côté gauche étaient légèrement pliées. Après que le concessionnaire a remplacé les rotors de frein avant sans frais, la Volvo est de retour à son auto la plupart du temps lisse et stable. Nous continuerons à surveiller les roues et à décider si elles doivent être remplacées ou réparées., Malgré quelques hoquets, nous serons tristes de voir le XC60 quitter notre flotte une fois qu’il aura atteint la barre des 40 000 milles, qui approche à grands pas.
mois dans la flotte: 11 mois kilométrage actuel: 34,612 miles
économie de carburant moyenne: 23 mpg
taille du réservoir de carburant: 18.,8 gal gamme de carburant observée: 430 miles
Service: $0 usure normale: Repair 0 réparation: 9 95
dommages et Destruction:
20,000-Mile mise à jour
notre éclat bleu le XC60 R-design a connu de nombreuses utilisations sur la route au cours des trois derniers mois, accumulant plus de 12 000 Miles et s’aventurant principalement dans des régions orientales., Les rédacteurs ont visité Boston, le Connecticut, Montréal et la Virginie rurale pour notre événement annuel Lightning Lap, avec des arrêts en cours de route dans L’Ohio, la Pennsylvanie et le Vermont. La Volvo a également fait un voyage rapide dans le Wisconsin; heureusement, aucun fromage en grains n’a été laissé à l’intérieur.
le personnel semble particulièrement friand du XC60 pour ces séjours de conduite long-courrier en raison de ses sièges avant confortables et favorables et de sa suite de fonctionnalités d’aide à la conduite qui réduisent vraiment la fatigue de conduite., Outre un rapport d’application inutile (et discordante) du freinage d’urgence automatisé, la technologie de sécurité de Volvo a été une présence bienvenue. Le directeur numérique Mike Magrath a fait l’éloge de la fonction d’assistance au pilote semi-autonome du XC60 après avoir parcouru environ 2000 miles.
Le système a également impressionné le directeur du design Nathan Schroeder, qui a déclaré qu’il fournit suffisamment d’assistance pour donner une sensation de calme sur un long trajet sans être hyperactif et ennuyeux., Si vous envisagez d’acheter un XC60 et que de longs slogs d’autoroute sont au menu, nous vous suggérons fortement de vous lancer pour L’assistance au pilote.
Malheureusement, tout n’est pas rose et brillant. Nous contestons toujours le démarrage lent du système D’infodivertissement Sensus, et L’Assistant rédacteur en ligne Daniel Golson a rencontré un hoquet d’infodivertissement à un moment particulièrement gênant. La fonctionnalité Apple CarPlay du système s’est écrasée alors qu’il tentait de suivre ses instructions vocales sur le chemin du retour au Michigan depuis le Connecticut., Tirer et faire un cycle d’allumage pour redémarrer Sensus n’a pas résolu le problème, mais Golson a pu utiliser le système de navigation natif pour rentrer chez lui. Le lendemain matin, Apple CarPlay fonctionnait bien. La question reste un mystère.
Nous sommes un bureau divisé en ce qui concerne la conduite du XC60: certains membres du personnel ont commenté son raffinement, tandis que d’autres se sont plaints de son flintiness., Le retour aux roues de 21 pouces de la Volvo avec du caoutchouc toutes saisons de sa configuration de pneus d’hiver de 19 pouces au début d’avril n’a rien fait pour calmer les plaintes. Plusieurs conducteurs ont également signalé des niveaux de bruit élevés à la vitesse de l’autoroute, et les grincements et les hochets qui se sont développés avant notre dernière mise à jour ont persisté.
le XC60 a été autrement à l’épreuve des balles. À 19 752 miles, nous l’avons emmené chez notre concessionnaire pour son service de 20 000 Miles, qui consistait en un changement d’huile, un nouveau filtre à air d’habitacle, une inspection multipoint et une mise à jour logicielle., Le service ne nous a rien coûté, et nous n’avons pas eu à remplacer les articles d’usure ou à réparer les dommages. Notre économie de carburant observée de 23 mpg est légèrement améliorée par rapport à la dernière mise à jour et 1 mpg supérieure à l’estimation combinée de l’EPA.
alors que la saison estivale de road-trip commence, nous nous attendons à emmener le XC60 encore plus d’aventures., Si les trois derniers mois sont à venir, nous reviendrons bientôt avec une autre mise à jour alors que le XC60 entre dans ses derniers mois dans notre flotte à long terme.
mois dans la flotte: 8 mois kilométrage actuel: 25,779 miles
économie de carburant moyenne: 23 mpg
taille du réservoir de carburant: 18.,8 gal gamme de carburant observée: 430 miles
Service: $0 usure normale: Repair 0 réparation:
dommages et Destruction:
10,000-Mile mise à jour
Jusqu’à présent, notre Volvo XC60 à long terme s’est avéré être un choix populaire parmi notre personnel, accumulant plus de 13,000 miles. Au cours de cette période, Il s’est aventuré à Toronto deux fois, a fait une escapade à Chicago et a également visité le nord de L’état de New York depuis notre base D’Ann Arbor, au Michigan.,
Le Journal de bord est rempli de commentaires louant le beau style de la Volvo, bien que quelques membres du personnel se soient plaints que le thème noir et argent de l’intérieur est un peu trop sombre et pas aux mêmes normes que les modèles plus grands de la série 90 de Volvo. D’autres, cependant, ont félicité la Volvo pour son attention aux détails, un commentateur comparant l’habitacle du XC60 à un manteau de sport bien adapté. Dave VanderWerp, directeur des essais de véhicules, a qualifié les sièges sport de la R-Design d ‘ » extraordinairement confortables., »
Volvo suralimenté et Turbocompressé 2.0 litres en ligne-quatre continue de fredonner avec la prévisibilité—et le caractère—d’une machine à coudre Husqvarna. Sa puissance est satisfaisante pour les manœuvres de fusion et de dépassement d’autoroute, et il s’avère être raisonnablement économe en carburant; le 22 mpg que nous faisons la moyenne est parfait avec son estimation combinée de l’EPA., La réponse quelque peu paresseuse des gaz du moteur en mode Confort a irrité certains conducteurs moins patients, mais nous avons constaté que le passage du mode de Conduite À Dynamic accentue bien cela.
le cycle de service initial copieux de notre long-termer a malheureusement entraîné des preuves d’usure, cependant. Plusieurs grincements et hochets se sont développés à l’intérieur, peut-être en raison de la qualité de conduite rugueuse de notre modèle R-Design sur ses roues de 21 pouces en option., Nous maintenons notre sélection de roues du point de vue du style, car les rouleaux plus gros remplissent bien les puits de roue. Mais même l’échange sur un ensemble de roues de 19 pouces enveloppées de pneus d’hiver-un ensemble de Volvo vendu au prix de 3250 $—n’a guère contribué à atténuer les impacts des routes en ruine D’Ann Arbor.
nous ne sommes pas non plus entièrement satisfaits du long temps de démarrage du système D’infodivertissement Sensus et du décalage qui persiste quelques minutes après le démarrage., Cela est particulièrement exaspérant lorsque vous essayez de donner au système plusieurs commandes différentes successivement avant de commencer, telles que le réglage de la chaleur, puis la définition d’une destination dans le système de navigation. D’autre part, nous aimons la simplicité du système une fois qu’il est opérationnel, ainsi que la qualité sonore du système audio Bowers & Wilkins en option.,
notre seule visite en concession jusqu’à présent a été pour le service de 10 000 milles du XC60-un changement d’huile et de filtre plus une inspection multipoint—qui nous a coûté zéro Dollar de notre poche, grâce au programme d’entretien régulier gratuit de trois ans ou de 36 000 milles de Volvo. Alors que la Volvo était dans la baie de service, le concessionnaire a également effectué un rappel pour des entretoises de hayon électriques défectueuses qui pourraient tomber en panne par temps de gel.,
Si les cinq premiers mois sont une indication, le Volvo kilométrage continuera à cocher rapidement. Surtout maintenant que le soleil du printemps brille enfin ici dans le Midwest, ce qui nous tirera bientôt de nos maisons confortables pour secouer le marasme hivernal avec des voyages sur la route et des visites à la plage.
mois dans la flotte: 5 mois kilométrage actuel: 13 480 miles
économie de carburant moyenne: 22 mpg
taille du réservoir de carburant: 18.,8 gal autonomie de carburant observée: 410 miles
Service: 0 Wear usure normale: 0 Repair réparation: 0 dommages et Destruction: 0
Introduction
Depuis le lancement du tout nouveau VUS XC90 en 2016, Volvo a connu une ascension fulgurante, profitant de la flambée des ventes de sa gamme. Nous avons largement été impressionnés par les offres luxueuses, élégantes et axées sur la sécurité, mais nous n’avons pas encore fait l’expérience de ce que L’une de ces dernières récoltes de Volvos est comme vivre avec sur le long terme., Nous avons donc recruté le multisegment compact XC60 pour un essai de 40 000 miles.
notre XC60 2019 est un modèle T6. Le nom T6 désigne la version suralimentée et turbocompressée du quatre cylindres en ligne de 2,0 litres de Volvo, qui développe 316 chevaux. Une transmission automatique à huit rapports gère les changements de rapport, et la transmission intégrale est standard avec ce moteur. Le groupe motopropulseur T6 se trouve entre un quatre Turbo appelé T5 et un T8 hybride rechargeable, et il est très puissant pour faire le tour de la ville et fusionner et passer à des vitesses d’autoroute. Sur notre piste d’essai, le XC60 a réussi un 5 rapide.,5 secondes de zéro à 60 mph. Malgré sa sensation de pédale un peu Douce, Les freins offrent des performances supérieures à la moyenne, ramenant le XC60 de 70 mi / h dans un court-pour-la-classe 169 pieds.
Nous avons également opté pour le package R-Design mid-spec, qui est une majoration de 6850$. Naturellement, alors, le nôtre a beaucoup de goodies, y compris un 9.,Écran d’infodivertissement de 0 pouce avec navigation, climatisation automatique à deux zones, balais d’essuie-glace chauffants avec rondelles intégrées, sièges avant alimentés et chauffants et système audio Harman/Kardon. Volvo intègre également des fonctions d’assistance à la conduite telles que la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, les phares adaptatifs avec feux de route automatiques, l’aide au maintien de la voie et le freinage d’urgence automatisé., De plus, le style extérieur et intérieur du R-Design en fait le XC60 plus sportif avec des rétroviseurs extérieurs argentés et des garnitures de fenêtre, une calandre et un pare-chocs avant plus agressifs, des garnitures intérieures en aluminium et des sièges sport noirs uniques recouverts de cuir et de microsuède.
Nous n’avons pas pu résister à l’ajout de quelques options supplémentaires pour notre exemple., Pour 2500$, L’ensemble avancé apporte toutes les dernières technologies D’assistance à la conduite de Volvo, y compris un affichage tête haute, une caméra à 360 degrés et le système de régulateur de vitesse adaptatif Pilot Assist avec assistance aux embouteillages. Nous avons opté pour le système audio Bowers& Wilkins premium (3200$), qui semble fantastique, ainsi que les sièges arrière chauffants et le volant (750$) et les roues de 21 pouces avec inserts peints en noir (1000$). Le plafonner est une peinture métallique bleue éclatante pour 645$; au total, notre XC60 porte une étiquette de prix de 60 840$.,
la maniabilité est plus qu’assez agile pour un multisegment de luxe, et le XC60 se sent solide et stable sur les longs trajets routiers. Les roues de 21 pouces mettent cependant un avantage sur la qualité de conduite, en particulier sur les routes dénoyautées et en ruine ici dans le Sud-Est du Michigan. Nous espérons ne pas regretter la mise à niveau des roues standard de 19 pouces ou le saut des ressorts pneumatiques en option (1800$). La cabine haut de gamme de la R-Design est un endroit idéal pour passer du temps, et les membres du personnel ont réclamé de prendre le volant.,
L’intérieur chic du XC60 continuera-t-il à nous charmer après la disparition de l’odeur de la nouvelle voiture? Son moteur super-turbo tiendra-t-il sans nous coûter un bras et une jambe en service ou en réparation? Ses grandes roues causeront-elles de gros regrets? Ces questions—et plus-seront répondues après 40,000 miles de voyages sur la route, courses d’épicerie, et visites de service.
mois dans la flotte: 2 mois kilométrage actuel: 4650 miles
économie de carburant moyenne: 22 mpg
taille du réservoir de carburant: 18.,8 gal gamme de carburant observée: 410 miles
Service:$0 usure normale: Repair 0 réparation:
dommages et Destruction: