Szia mindenkinek,
nemrég csináltam egy motorcsere az én xr 6 turbo ute, hosszú történet rövid vettem az ute akkor csak kapott 300kms az úton, és úgy döntött, hogy hagyja, hogy egy darab dugattyú 6 megy, és ez tönkretette a motor.
tehát beszereztem egy jó alacsony km-es motort, és kicseréltem minden mást, az új hűtőrendszert, az üzemanyagrendszert, a turbót, a kipufogót, hogy elkezdjem a karcolást.
én tuner futtatni fel a dyno, hogy ellenőrizze a motor állapotát, mielőtt bármilyen több energiát rajta.,
ennek során azt találta, hogy a motor sok kék füstöt fújt kemény gyorsulás alatt. tehát az első kérdésem az, hogy a jótállás alatt álló motor cseréje előtt megfelelően diagnosztizálni akarom a problémát.
tünet: kék füst kemény gyorsulás alatt, amely egy-két percig kitisztul. Azt mondta, azt is észrevette, hogy az olajnyomás-mérőm jobbra ment az 100psi-hez az autó Utángyártott mérőeszközén.
lehetséges problémák:
Gyűrűk, im gondolkodás, hogy a gyűrűk esetleg kopott, im egyre fúj terhelés alatt.
szelep szár tömítések szivárgó terhelés alatt?,
lehetséges probléma az olajszivattyú nem enyhíti a nyomást.
a fő kérdés az, hogy helyesen akarom-e diagnosztizálni, és arra gondolok, hogy egy fő olajnyomásmérőt helyezek be, majd ellenőrizem az olajnyomást. Hengerszivárgási teszt és talán egy másik kompressziós teszt, hogy megnézze a gyűrűk állapotát?
jármű egy Ford BF MK2 XR6 turbo ute.
Thanks