A múlt hónapban írtunk a hajók számára elérhető különböző akkumulátor-töltési lehetőségekről. Ebben a hónapban fogunk, hogy vessen egy pillantást, hogyan határozza meg, ha az akkumulátorok ténylegesen töltődik egy generátor. Emlékezzünk arra, hogy a hajórendszerek 99% – ában a generátor közvetlenül csatlakozik az indító mágnesszelephez. Ezért bármilyen akkumulátor csatlakozik az indítóhoz, az az akkumulátor is, amely a generátorból töltődik., Annak érdekében, hogy még nagyobb kihívást jelentsen több akkumulátor-bank újratöltése, a generátorok egyetlen kimeneti eszköz, ezért csak egy akkumulátor-bankot kell újratölteni. Annak érdekében, hogy több akkumulátorral rendelkező generátort megosszunk, szükségünk van 1) párhuzamos akkumulátorkapcsoló, például Ki-1-2-mindkettő, 2) egy akkumulátor kombináló vagy 3) egy akkumulátor leválasztó.
dedikált akkumulátor bankok. Manapság a különböző célú külön akkumulátoros bankok a normák. Jellemző, hogy az akkumulátorokat indító motorokra, a ház terhelésére vagy az inverter terhelésére, sőt a meghajtóelemekre is szánják., Egy egyszerű elektromos rendszer egy vitorlás vagy hajó egyetlen motorral lehet egy motor akkumulátor és egy ház akkumulátor. Egy nagy hajón, lehet, hogy négy vagy több akkumulátor bankok: motor, ház, hátsó tolóerő, és előre tolóerő. A csónakázók számára az a kihívás, hogy hogyan lehet annyi akkumulátort feltölteni csak egy vagy két generátorral?
nem ritka, hogy a PYS olyan beállítást lát, ahol a generátor csak az indító akkumulátort tölti, nem pedig a ház bankját, vagy akár egy tolóerő akkumulátor bankját., Egy másik gyakori forgatókönyv egy házbank, amelyet a generátor csak az Off használatakor tölt fel-1-2-mindkét kapcsoló mindkét/minden helyzetben. Sajnos sok hajón a generátor összes elemének töltése kézi rendszer, sok hajó egyszerűen nem tudja vagy nem felejti el, hogy milyen helyzetbe kell állítani az akkumulátorkapcsolót, mikor és töltse fel az akkumulátort.
egy egyszerű módja annak, hogy kitaláljuk, ez egy folyamat az ok-okozati segítségével a voltmérő mérő van a fedélzeten. Először határozza meg az akkumulátor alapfeszültségét, azaz, mi a nyugalmi akkumulátor feszültsége terhelés vagy töltés nélkül. Győződjön meg róla, hogy nincs más töltőforrás az akkumulátorokhoz, nincs parti áram vagy generátor, amely az akkumulátortöltő táplálására szolgál, takarók a napelemeken, az EFOY ki van kapcsolva. Várjon körülbelül 30 percet, amíg az akkumulátor feszültsége leülepszik, majd írja le ezt a nyugalmi feszültséget minden egyes akkumulátorra a hajó fedélzetén. Ellenőrizze azt is, hogy az akkumulátor egyik kapcsolója sem be van-e kapcsolva, vagy hogy a párhuzamos akkumulátorkapcsoló be van-e kapcsolva.,
nézze meg a voltmérő mérőeszközt, amikor el akarja fordítani a kulcsot egy motor indításához. Ha a megfelelő akkumulátort nézi, a voltmérő értékének le kell esnie, amikor a motor megfordul. Ha a motor beindul, a motor gyors alapjáraton van, mondjuk 1400 fordulat / perc, akkor látnia kell a voltmérő olvasási növekedését. Ez a vizsgálati sorrend három dolgot megerősít; 1) a megfelelő akkumulátor elindítja a motort, 2) a generátor működik, 3) a generátor csatlakoztatva van az említett akkumulátorhoz. Ne felejtsen el egyszerre csak egy motort indítani és futtatni.,
a következő lépés az akkumulátor többi feszültségének megfigyelése a fedélzeten. Például a ház vagy a tolóerő akkumulátor. Mivel az egymotor 1400 fordulat / perc sebességgel működik, melyek a többi elem feszültségei, ezek a feszültségek emelkedtek-e a motor futtatása előtt mért alapfeszültségektől? Ha az akkumulátor feszültsége most magasabb, akkor megerősítette, hogy van egy akkumulátorkombinátor vagy az akkumulátor leválasztója, hogy megosszák a töltőfeszültséget a generátorról.,
csónakázóként biztosítani akarjuk, hogy minden elemünk töltést kapjon a generátoroktól, amikor a motorok futnak. A fent vázolt tesztelési eljárás lehetővé teszi annak megerősítését,hogy melyik generátor tölti fel az akkumulátort.
milyen arányban töltik fel az akkumulátorokat? Miután megállapította, hogy a generátor működik, és mely akkumulátorokat töltik fel a generátoroktól, meg kell találnia, hogy milyen sebességgel töltik fel az elemeket?, Egy tipikus kérdés, amelyet hallunk :” ha a generátorom 55A-ra van besorolva,ez azt jelenti, hogy 55 amper / óra az akkumulátorokba?”Emlékezzünk arra, hogy az erősítők az áram áramlási sebességére utalnak, az amp-órák pedig a kapacitásra utalnak.
az akkumulátor töltési sebessége az akkumulátorok töltöttségi állapotától függ. Ha az akkumulátorok megteltek, a generátor kimenete korlátozott lesz, és ha lemerül az akkumulátor, akkor a generátor teljes kimenetet eredményez., A generátor szabályozó feladata annak biztosítása, hogy a generátor ne töltse túl az elemeket, valamint a lehető leggyorsabban töltse fel őket, ha az akkumulátor feszültsége alacsony.
minden generátor feszültségszabályozóval rendelkezik, amely szabályozza a generátor töltési feszültségét, és viszont a generátor által termelt áramot. Ha az akkumulátor feszültsége alacsony, a generátor szabályozója lehetővé teszi a generátor számára, hogy több erősítőt állítson elő, ami a feszültségszabályozót bekapcsolja.,
sok hajósok gyakran csoda, ha a generátor működik, mert az akkumulátor feszültsége nem azonnal 14,4 volt, ha a motor fut. A legtöbb hajósok, ez az arány generátor mérete akkumulátor bank nem teszi lehetővé a generátor, hogy a töltési feszültség 14,4 gyorsan egy erősen lemerült akkumulátor. Az akkumulátor feszültségének változását keressük. Mi volt az akkumulátor feszültsége a motor beindítása előtt és utána, amikor a motor és a generátor működik?, Mindaddig, amíg az akkumulátor feszültsége emelkedik, amikor a motor fut, tudja, hogy a generátor működik. Az akkumulátor bank és a generátor közötti arány határozza meg, hogy mennyi ideig tart, amíg a töltési feszültség eléri a 14,4 Voltot.
A következő hónapban néhány ideális töltési forgatókönyvet fogunk megvizsgálni akkumulátorkombinátorok és leválasztók segítségével a töltési folyamat automatizálása és egyszerűsítése érdekében.