Solche Vorschriften zwangen die Hersteller, Ecken zu schneiden, um die Kosten für die Herstellung der hinteren Hauptdichtung zu senken. Infolgedessen sind die meisten modernen Seil – /Dochtdichtungen anfällig für Kurbelwellenkontakt und Motordrehzahl und müssen daher den Drehzahlanforderungen Ihres Motors entsprechen.
Um schlechte Ersatzseile/Dochtdichtungen zu vermeiden, kaufen Sie nur bei seriösen Teilelieferanten und überprüfen Sie vor dem Kauf am besten die Bewertungen bei Amazon.,
Neopren – oder Spaltdichtung
Die Spaltdichtung besteht aus gummiartigem Material, hat eine Lippenform und ist in einer Richtung angebracht, um den Öldurchgang zu verhindern. Obwohl Neoprendichtungen zu diesem Zweck wirksam sind, sind sie ebenso anfällig für Undichtigkeiten wie Seil – /Dochtdichtungen.
einteilige Dichtung
Einteilige Dichtungen sind die am härtesten zu wartenden Dichtungen und es fehlt die Universalität von Seil-und Spaltdichtungen.
Mit seinem einzigartigen runden Design funktioniert die einteilige Dichtung nur bei speziell angefertigten Kurbelwellen. Daher können Sie bei älteren Motoren keine einteiligen Dichtungen ohne Kurbelwellenwechsel einbauen.,
Lecksymptome der hinteren Hauptdichtung
Das Problem kann schwer zu identifizieren sein, da die fraglichen Teile den meisten Autobesitzern relativ unbekannt sind. Tatsächlich zeigt die schwer zugängliche Position der hinteren Hauptdichtung, dass dieser Teil des Fahrzeugs während der Lebensdauer des Fahrzeugbesitzes nie wirklich ausgetauscht werden sollte.
Wie kann man feststellen, ob die hintere Hauptdichtung undicht ist?, Das Hauptsymptom eines Lecks der hinteren Hauptdichtung ist, wenn Ihr Auto schwarze Flecken auf Ihrer Einfahrt oder Ihrem Parkplatz hinterlässt. Ein weiteres Zeichen ist der aggressive Ölverlust: Sie müssen Ihr Öl trotz der gleichen Routen und Fahrbedingungen häufiger auffüllen.
In der frühen Phase eines Lecks ist der Ölverlust möglicherweise nicht schnell genug, um schwarze Flecken dort zu finden, wo das Fahrzeug geparkt hat. Während Sie möglicherweise über Nacht einen Ölfleck in Ihrer Einfahrt sehen, ist das Leck möglicherweise nicht schnell genug, um seine Spuren auf dem Supermarkt-Parkplatz auf Ihrer Lebensmittelreise zu hinterlassen., Daher müssen Sie möglicherweise Tests durchführen, um festzustellen, ob Sie Öl verlieren oder nicht.
- So ersetzen Sie eine hintere Hauptdichtung, ohne das Getriebe zu entfernen
Leck an der hinteren Hauptdichtung Ursachen
Es gibt viele Ursachen für Lecks an der hinteren Hauptdichtung. Jede der folgenden Bedingungen kann dazu führen, dass Ihre hintere Hauptdichtung ausläuft, da sie die Dichtung verformen oder verschlechtern kann.,
Abgenutzte Hauptlager
Wenn Ihr Fahrzeug abgenutzte Hauptlager hat, kann sich die Kurbelwelle übermäßig innerhalb der Lager bewegen, wodurch sich die hintere Hauptdichtung dehnt und bewegt, während der Motor läuft. Dadurch kann Öl an der Dichtung vorbeilaufen.
Es ist schwer zu sagen, ob Ihr Motor abgenutzte Hauptlager hat, ohne viele Komponenten zu entfernen. Wenn dies die Ursache ist, werden Sie höchstwahrscheinlich einen vollständigen Motorumbau durchführen, der das Entfernen des Motors und das Ersetzen vieler anderer Komponenten zusätzlich zur hinteren Hauptdichtung selbst umfassen würde.,
Verstopftes oder blockiertes PCV-System
Die meisten hinteren Hauptdichtungen haben eine Lippe, die auf der Welle fährt. Der Druck im Kurbelgehäuse drückt die Lippe auf die Welle. Zu viel Druck führt schließlich dazu, dass sich die Lippe ballert und Öl durchlässt.
Wann wird es dann zu viel Druck geben? Wenn das positive Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PCV) blockiert ist, erhöht es den Druck innerhalb der Kurbelwelle und drückt die Dichtung heraus.,
Andernfalls kann ein übermäßiger Blowby aufgrund abgenutzter oder beschädigter Kolbenringe zu einem erhöhten Kurbelgehäusedruck führen, der auch die hintere Hauptdichtung beschädigen und ein Leck verursachen kann, wenn der Motor aufgeladen oder mit Turbolader betrieben wird.
Motorölzustand
Eine weitere häufige Ursache könnte ein niedriger Ölstand oder die Verwendung des falschen Öltyps sein. Die meisten Öle enthalten Chemikalien in ihren Additivpaketen, die die Dichtungen im Motor konditionieren. Wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird, verschlechtert sich die Dichtung.
Die Dichtungsbedingungen sind im Laufe der Zeit zusammen mit Puffern im Öl erschöpft., Die Lippe, die auf der Kurbelwelle fährt, wird steif und kann sich nicht gegen die Kurbelwelle abdichten.
Kurbelwellenzustand
Hintere Hauptdichtungen haben eine Lippe, die direkt auf der Kurbelwelle fährt. Daher ist der Zustand der Oberflächen, auf denen die hintere Hauptdichtung fährt, kritisch. Unvollkommenheiten oder Verschleiß an der Kurbelwelle können zu einem Leck führen., Es gibt Hülsenkits, die an der Kurbelwelle installiert werden können, um die Oberfläche wiederherzustellen.
Fehlausrichtungsprobleme
Wenn es Ausrichtungsprobleme mit dem Glockengehäuse oder der Eingangswelle des Getriebes gibt, können sie die hintere Hauptdichtung belasten. Überprüfen Sie unbedingt die Eingangswelle an einem Schaltgetriebe. Überprüfen Sie bei Fahrzeugen mit Automatikgetrieben die Flexplatte auf seitlichen Auslauf oder Beschädigungen.
Dichtungsbeschichtung
In selteneren Fällen müssen einige hintere Hauptdichtungen trocken installiert werden., Diese Dichtungen haben eine Polytetrafluorethylen (PTFE) – Beschichtung auf der Lippendichtung, die trocken sein und auf eine trockene Oberfläche der Kurbelwelle aufgetragen werden muss.
Die Dichtung überträgt eine PTFE-Schicht auf die Kurbelwellenoberflächen, auf denen die Lippe fährt. Die Transferschicht verhindert Verschleiß beim Versiegeln besser als ein Silikon-oder Vitonmaterial. Wenn die Dichtung mit einer Ölbeschichtung versehen ist, beginnt sie in wenigen Meilen zu lecken.,
Leck an der hinteren Hauptdichtung: Fehlerbehebung
Da sich die hintere Hauptdichtung in einer Position befindet, in der Sie nicht unter Ihr Auto gleiten und direkt inspizieren können, ist es Ihre beste Vorgehensweise, Flecken in Ihrer Garage zu finden Durchlaufen Sie einen Beseitigungsprozess.
Wenn Sie Öl zu verlieren scheinen, aber Sie haben keinen spürbaren Tropfen, wenn das Auto geparkt ist, können Sie in den frühen Stadien eines Lecks sein.,
Leerlauf des Motors
Der erste Schritt und eine einfache Möglichkeit zu testen, ob Ihr Auto wirklich Öl undicht ist, besteht darin, den Motor 15 Minuten lang im Leerlauf zu halten, um festzustellen, ob Öl auf der darunter liegenden Oberfläche erscheint.
Da die Bewegung des Autos und andere Autoteile dazu neigen können, Öllecksymptome zu verbergen, werden die meisten Anzeichen von Lecks übersehen. Zum Beispiel könnte Öl entlang von Fahrwerkskomponenten gespritzt werden, wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeiten fahren. Wenn Sie das Auto im Stillstand laufen lassen, erhalten Sie einen besseren Indikator dafür, wie Öl während des Pendelverkehrs auf Straßen und Autobahnen verbraucht wird.,
Verwendung von Farbstoff
Wenn Sie Ölflecken finden oder einen übermäßigen Ölverlust feststellen, ist nicht unbedingt Ihre hintere Hauptdichtung undicht.
Bei den meisten Motoren können Öllecks oberhalb und unterhalb der hinteren Hauptdichtung auftreten. Es kann sich um einen undichten Öldrucksensor, eine Ölwanne-Dichtung oder eine Galeere in der Nähe der Dichtung handeln, die dazu führt, dass Öl aus dem Glockengehäuse austritt. Das Hinzufügen von Farbstoff zum Öl kann helfen, aufzudecken, woher das Öl tatsächlich kommt.
Getriebe und Ölwanne prüfen
Wenn Sie festgestellt haben, dass Ihr Fahrzeug Öl austritt, Getriebe und Ölwanne prüfen., Wenn Öl auf der Vorderseite des Getriebes und auf der Rückseite der Ölwanne erscheint, könnte dies auf ein Leck an der hinteren Hauptdichtung zurückzuführen sein, aber es gibt noch andere Möglichkeiten.
Daher ist es wichtig, im Motorraum weiter nach Tropfen zu suchen. Schließlich könnten Sie ein kritisches, aber anderes Problem mit Ihrem Fahrzeug entdecken, das letztendlich einfacher und billiger zu beheben wäre.
Überprüfen ventil abdeckung dichtung und tal pan
Andere orte zu überprüfen für lecks sind die ventil abdeckung dichtung und tal pan., Die Abdeckdichtung und die Talwanne sind einfacher und kostengünstiger auszutauschen als die hintere Hauptdichtung.
Sie müssen mit einer Taschenlampe unter das Fahrzeug steigen, um diese Teile zu überprüfen. Für zusätzlichen Schutz möchten Sie wahrscheinlich Grubbies, Schutzbrillen und Schutzausrüstung um Ihren Kopf herum anziehen.,
Leck an der hinteren Hauptdichtung beheben für nicht schwerwiegende Situationen
Ölstoppleck
Sie haben großes Glück, wenn Ihre Dichtungen einfach geschrumpft sind oder sich aufgrund fehlender häufiger Ölwechsel leicht verformt haben und daher nur überholt werden müssen, ohne ersetzt werden zu müssen. Sehr oft werden Motordichtungen aufgrund von Hitze, Ölsäure und einer Vielzahl anderer wartungsbedingter Ergebnisse, normalerweise aufgrund mangelnder Wartung, trocken und reißen.,
In diesem Fall kann eine einfache Überholung sie sehr oft für kurze Zeit wieder zum Leben erwecken, und sie werden für Zehntausende weitere Meilen eine gute Leistung erbringen. Natürlich kann man nicht erwarten, 500.000 Meilen Auto zu fahren und zu erwarten, dass die hintere Hauptdichtung nie wieder versagt.
Um Ihre hintere Hauptdichtung wieder herzustellen, suchen Sie nach einem Ölstopp-Leck-Produkt., Diese Ölstoppleckprodukte können die Dichtungen überarbeiten oder zumindest in einigen Fällen die Leckage verlängern und lange genug verlangsamen, damit Sie sie entweder eine Weile so fahren können, wie sie ist, oder Ihnen etwas Zeit kaufen, bis Sie genug Geld sparen können, um es von einem lokalen Mechaniker reparieren zu lassen.
Beachten Sie, dass diese nicht funktionieren, wenn Ihre hintere Hauptdichtung ein Loch, einen Riss oder einen Teil der Dichtungsdichtung selbst aufweist. Kein Produkt kann das riesige Loch im Gummidichtungsmaterial selbst ersetzen, ohne das Auto auseinander zu nehmen.,
Es gibt ein paar spezifische-von drei namhaften Unternehmen, einschließlich BlueDevil Hinten Wichtigsten Sealer ($15/8 oz), AUF-205 Seal Leak Stopper ($10/8 Unzen), und Bar ‚ s Leaks 1040 Grey Konzentriert Rear Main Seal Repair ($5/17 oz).
Leck an der hinteren Hauptdichtung vs Dichtventil Leck
Wenn Sie feststellen, dass Ihr Auto Öl mit einer etwas schnelleren Geschwindigkeit als normal verliert oder verbrennt, Sie jedoch keine Ölpfützen auf dem Boden sehen und Sie haben bemerkt, dass bei jedem Start des Motors der Auspuff aus Ihrem Endrohr hervortritt, Das Problem liegt wahrscheinlich nicht an einem Leck an der hinteren Hauptdichtung., Stattdessen kann dies durch ein Ventildichtungsleck verursacht werden, ein ziemlich häufiges Problem.
Häufige Ursachen für Dichtventillecks sind Fahrzeugalter und Kilometerstand. Der wahrscheinlichste Grund für ein Dichtleck ist jedoch die längere Lagerung eines Fahrzeugs. Wenn Sie ein Fahrzeug wochen-oder monatelang in einer Garage lagern, kann die Dichtung trocknen und aushärten, was letztendlich zu Rissen und Lecks führen kann.