die Formel Eins-Rennen-Sieger Juan Pablo Montoya ist die überschrift IndyCar-nach mehr als sechs Jahren Rennen in NASCAR.
Mit 37 Jahren dürfte der Kolumbianer den Höhepunkt seiner Kräfte überschritten haben. Es gibt also einen automatischen Vorschlag, dass durch die Wahl von IndyCar, um seine Einsitzer-Rückkehr zu machen, die Serie F1 unterlegen ist.
IndyCar ist fantastisch—es ist Amerikas führende Einsitzer-Serie. Aber es ist eine inländische Serie und läuft auf begrenzte Vorschriften.
Was ist also besser, F1 oder IndyCar?, Wie bei jeder Art von Serienvergleich hat jeder seine eigenen Stärken und Schwächen. Es gibt auch eine ernsthafte Menge an persönlichen Vorlieben, die in verschiedene Bereiche gehen kann—was Sie als wettbewerbsfähig, fair oder Ruf wahrnehmen, zum Beispiel.
Selbst unter Berücksichtigung des dualen Erbes von IndyCar mit der Indy Racing League (gegründet 1996) und ChampCar (die 1979 ihre erste Saison hatten) hat F1 die amerikanische Serie die Hände niedergeschlagen.,
Seit 1950 läuft die Formel-1 – Weltmeisterschaft unter dem gleichen Namen (obwohl sie ursprünglich nicht an Rennen außerhalb Europas teilnahm, außer an Token-Auftritten beim Indianapolis 500).
Natürlich ist es nicht ganz fair, darauf hinzuweisen, dass amerikanische Einsitzer-Rennen der Spitzenklasse erst im letzten Viertel des 20.
Die American Automobile Association wurde 1904 gegründet, sanktionierte nationale Meisterschaften bis in die frühen 1950er Jahre und der United States Auto Club übernahm bis zur Trennung von 1979, in der ChampCar geboren wurde.,
Wenn wir jedoch jede Iteration jeder Art von Rennen einbeziehen wollen, können Grand-Prix-Rennen bis zum Ende des 19. Letztendlich ist dies ein Sieg für F1.
Formel 1 5
IndyCar 4
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Tradition und Prestige
Dieser Bereich ist einer, in dem F1 und Indycar untrennbar miteinander verbunden sind.
Der Grand Prix von Monaco und Indianapolis 500 machen zwei Drittel der inoffiziellen „Triple Crown“ des globalen Motorsports aus (die andere sind die 24 Stunden von Le Mans).,
Ein Rennen macht natürlich keine Meisterschaft. Aber für jeden Suzuka oder Silverstone im F1-Kalender bietet IndyCars Zeitplan Sao Paulo und Long Beach.
Sie sind beide top-Hunde in Ihren jeweiligen Disziplinen. F1 gilt als der Höhepunkt des Einsitzer-Rennens, also könnte man denken, dass das keinen Sinn macht.
Aber IndyCar beinhaltet ovale Rennen sowie Straßenkurse, so könnte argumentiert werden, ist unkonventionell mit generischen Einsitzer bedeutet. Sie können es nicht dafür markieren.,
Formula One 5
IndyCar 5
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Nicht ganz eine Krawatte dieses, aber es ist mächtig nah und ist nur eine Sache, die F1 den Rand gibt.
F1-Besucher, sowie die von IndyCar, sind riesig. Fans lieben jede Serie, also wird das nichts entscheiden. Was ist der Entscheider in diesem.
Als (weitgehend) heimische Serie hat sich IndyCar als bemerkenswert erwiesen, seinen Ruf so hoch zu halten, wie es jede Iteration von Amerikas Top-Einsitzer-Wettbewerb seit Jahrzehnten getan hat.,
Aber letztlich ist die Formel 1 eine wirklich globale Weltmeisterschaft. Es nimmt an Rennen in Europa, Nord-und Südamerika, Australasien, Asien und dem Nahen Osten teil. IndyCar macht eine Reise nach Brasilien und nördlich der Grenze nach Kanada.
das ist der entscheidende Unterschied. IndyCar ist eine internationale Serie, die zum größten Teil innerhalb eines Landes stattfindet—ähnlich wie die britische Tourenwagen-Meisterschaft in den 1990er Jahren.
Werfen Sie einen Blick darauf, wer an IndyCar teilnimmt—Einsitzer-Europameister, F1-Podiumsteilnehmer und Le Mans-Spitzenreiter., Es zieht Fahrer aus Japan, Italien, Großbritannien, Australien, Spanien, Brasilien und anderen Ländern an, so dass sein Prestige nicht zu leugnen ist. Es fehlt nur ein bisschen im Vergleich zu F1.
Formula One 5
IndyCar 4
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Cars and Racing
F1-Autos sind auf dem neuesten Stand der Motorsporttechnologie und erweitern die Grenzen des technologischen Designs. Jedes Team entwirft sein eigenes Chassis und interpretiert die Regeln so, dass sie am besten zum ultimativen Design passen. Die Budgets sind riesig und bei der Verfolgung der Entwicklung bleibt kein Stein auf dem anderen.,
Indy-Autos hingegen sind viel weniger entwickelt. Jedes Team hat die Verwendung des gleichen Dallara-Chassis, das nicht die gleiche Art von Finanzierung wie F1-Operationen trägt. Das an sich legt mehr Wert auf die Arbeit des Teams und des Fahrers, während einer der größten Kritikpunkte von F1 ist, dass es so abhängig von der Leistung des Autos ist.
Das bedeutet, dass es schwierig ist, dies fair zu markieren, da beide unterschiedliche Zwecke erfüllen. F1 dreht sich alles um Mensch und Maschine und technologische Herausforderungen., IndyCar hingegen geht es darum, ein faireres und billigeres Spielfeld zu schaffen, um den Input von Fahrern und Teams zu maximieren.
Aus diesem Grund ist dies von 10: Fünf Punkte für die Technologie des Autos und fünf Punkte für welche Auswirkungen sie auf das Rennen haben.
Dafür nimmt F1 unbestreitbar die Technologie Krone 5-3. Aber IndyCars Regeln, nach Meinung dieses Schriftstellers, tun viel mehr für die Qualität des Rennsports. Darum geht es letztlich im Motorsport. F1-Autos könnten bemerkenswerte Beispiele für Technologie sein, aber das ist gelegentlich zu seinem Nachteil.,
IndyCar nimmt hier den Preis entgegen, in einem Spiegelbild der Technologiewerte, denn der globale Motorsport ist in einem traurigen finanziellen Zustand. Es ist ein hervorragender Beweis für die Meisterschaft, dass sie ihren Ruf behält und gleichzeitig die Kosten niedrig hält und wettbewerbsfähig fährt.
Formula One 8
die IndyCar-8
Scoreboard
der Formula One 27 IndyCar 25
Treiber
Man könnte die Ansicht, dass die Verbreitung von Formel-Eins-Fahrer nachgelassen hat in den letzten Jahren oder Jahrzehnten.,
Sicher, die zunehmende Abhängigkeit des Sports von der Suche nach Investitionen—obwohl es noch nie eine billige Disziplin war—bedeutet, dass diejenigen mit größeren Geldtaschen als Talenttaschen ihren Weg in die Grand-Prix-Startaufstellung finden können.
Aber es ist unmöglich zu argumentieren, dass diejenigen an der Spitze des Sports nicht wirklich Weltklasse-Fahrer sind, unter den besten Rennfahrern der Welt—jeder Disziplin.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton und Sebastian Vettel haben sich das Recht verdient, in der gleichen Hinsicht wie Ayrton Senna, Niki Lauda und Sir Jackie Stewart gesprochen zu werden., Es gibt jedoch eine immer größere Besorgnis über die Aussichten der besten potenziellen Talente von F1, wobei mehr denn je über Karrieren in den USA nachgedacht wird.
Das liegt daran, dass es in den oberen Rängen von IndyCar wirklich hochwertige Fahrer gibt. Indy 500 Gewinner Helio Castroneves, sogar bei 38, beweist die 2013 IndyCar Benchmark vor dem zweifachen Champion Scott Dixon. Der 40-jährige Dario Franchitti ist mehrfacher Titelträger.
Vielleicht gibt es ein Fragezeichen über ihren Ruf außerhalb der Staaten; Letztendlich haben diejenigen, die mit F1 geflirtet haben, dies mit unterdurchschnittlichen Teams getan., Ist Alter auch ein Faktor? Diejenigen, die versuchen, in F1 in den frühen 30ern erfolgreich zu sein, tun dies in der Regel mit wenig Erfolg.
Nehmen wir zum Beispiel Sebastien Bourdais. Viermal Champion-Titelgewinner, sein Übergang zu F1 war letztendlich sehr erfolglos (auch wenn er in Eile besteuert wurde) und er kämpfte darum, in einem nicht wettbewerbsfähigen Toro Rosso Punkte zu sammeln. Justin Wilson, IndyCar-Rennsieger und nicht weniger Formel-3000-Champion, kämpfte auch in F1.
Seitdem ist er nach IndyCar zurückgekehrt, wo diese Saison seine beste Rückkehr mit drei Podestplätzen eingeläutet hat.,
der Formula One 4
die IndyCar-4
Scoreboard
Formel Eins-31 IndyCar-29
Ergebnisse
Endstand: Formel-Eins-31 IndyCar-29
der Formula One and IndyCar sind fantastisch racing series, und jede Meisterschaft bietet etwas, das sehr einzigartig und sehr Professionell in der Welt des Motorsports.
IndyCar hat eine gemischte Geschichte und ist der Nachwuchs verschiedener Iterationen des amerikanischen Einsitzer-Rennsports. F1 ist konkreter und stabiler (wenn auch nicht ohne Dramen).,
In Bezug auf Prestige können beide beweisen, dass sie ganz oben auf dem Open-Wheeled-Rennsport stehen. Aber es ist aus verschiedenen Renngründen, und letztendlich ist nur einer eine wirklich globale Rennmeisterschaft.
F1 gewinnt diesen Kampf, auch sollte es seinen Ruf, Abdeckung, Fangemeinde und Einkommen gegeben. Es ist ein großes Zeichen der eigenen Bemühungen von IndyCar, dass das Endergebnis so nah wie möglich ist.