Le gare di ciclocross sono eventi sub ore che si svolgono su circuiti stradali chiusi-questi possono contenere erba, piste, sabbia e ostacoli come barriere basse, gradini e ripide sponde. Le migliori bici da ciclocross sono specificamente progettate per aiutarti ad affrontare queste caratteristiche.
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I piloti completano i giri dello stesso percorso, il che significa che possono essere incredibilmente accessibili per i principianti. Gli atleti più competitivi possono eseguire anelli intorno al più lento degli atleti, completando diversi giri extra, e i due possono ancora essere visti sullo stesso percorso.
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In precedenza uno sport invernale di nicchia dal Belgio, il ciclocross ha superato la sua storica reputazione per diventare un exploit apprezzato in tutto il mondo., È persino scrollato di dosso il prerequisito solo invernale, dato che ora ci sono anche i campionati estivi.
Le migliori bici da ciclocross 2020
Canyon Inflite Al SLX 5.0
Recensione 9/10
Il punto di ingresso nella gamma Inflite è il £1499 Inflite AL
Se stai cercando di dilettarti nel mondo confuso del ciclocross, allora l’Inflite SLX 5.0 è l’ideale.
Condivide esattamente la stessa geometria da gara di Inflite di Mathieu van der Poel, ma il telaio in alluminio lo offre ad un prezzo molto più conveniente di poco meno di £1.5 k.,
Dotato di trasmissione Sram Apex one-by 11 velocità e freni a disco idraulici, gli pneumatici tubeless ready Schwalbe X-One da 33 mm sono stati perfetti per le gare di cross che abbiamo osato avventurarci a guidare sulla Inflite Al SLX 5.0.
Racing a parte, tuttavia, con supporti per bottiglie di serie e spazio generoso, Inflite può essere facilmente il tuo compagno fuoristrada.,
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Vito Energie VR bici da ciclocross
Rivedere 9/10
Il telaio in alluminio e carbonio forcella è stata costruita prevalentemente con corse di ciclocross in mente, ma con un cenno del capo per i clienti che desiderano girare la moto per più di una ghiaia/ avventura pronto macchina troppo.,
La moto viene fornita con il singolo anello del set up SRAM Rival 1, e consente un gioco sufficiente per prendere pneumatici 45c, oppure, se desideri prendere la Vitus Energie VR su terreni più avventurosi rispetto al percorso medio di ciclocross, hai la possibilità di un set up 650b e ancora più grande con pneumatici 50c.
Con un prezzo inferiore a £1200, è fuori pista funzionalità di roaming, non c’è da meravigliarsi che ha fatto la lista Scelta del nostro editore.,
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Cannondale SuperX GRX 2020 bici da ciclocross
Rivedere 9/10
Cannondale del ciclocross intervallo è diviso in due famiglie: il CAADX e il SuperX.
Tutte le moto SuperX sono specifiche da gara e sono dotate di corone singole e telai in carbonio, mentre le moto CAADX utilizzano alluminio e doppi anelli, rendendole più versatili che potrebbero essere utilizzate come bici da strada invernali o pendolari.,
Quando abbiamo testato il SuperX, abbiamo apprezzato la maneggevolezza off-road stabile, la clearance del fango e la conformità integrata nel telaio. Tutte le moto Cannondale SuperX sono state specificate per il 2020 rendendole più costose della versione Shimano 105 che abbiamo testato,ma la CAADX ha ancora opzioni per circa la fascia di prezzo £1.4 K.,
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Boardman CXR 9.0 cyclocross bike
Review 8/10
Boardman CXR 9.,0 2019 bici da ciclocross
Ci sono diverse versioni della Boardman CRX, dalla gamma topping CRX 9.4, che dispone di un telaio full carbon e gruppo Shimano Ultegra Di2 £3.200, alla entry level CRX 8.9, che viene fornito con un telaio in lega e forcelle in carbonio e un gruppo SRAM Apex per £1000.
La CRX 9.0 si trova al centro della gamma ed è considerata una vera macchina da corsa da ciclocross con un singolo anello della catena anteriore e telaio in carbonio C10 ad alto modulo., Boardman ha scelto di utilizzare un gruppo SRAM Apex 1 con freni a disco idraulici, per £2000
Le cinque ruote CXR Elite sono dotate di pneumatici Clement MXP 33mm pronti per la gara che dovrebbero funzionare bene anche quando le condizioni diventano correttamente ‘cross.
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Bici da ciclocross Trek Boone 5
Recensione 8/10
Considerata la porta d’accesso alla gamma di ciclocross in carbonio di Trek, la Boone 5 ti offre una geometria vincente con disaccoppiatori IsoSpeed per aiutarti a smussare i dossi per permetterti di prendere la linea di corsa.
Vestito con il gruppo rivale 1x di SRAM, insieme al tanto rispettato kit di finitura in lega Bontrager, abbiamo trovato la moto una corsa spigolosa che fornisce ancora abbastanza conformità per continuare a passare attraverso le cose ruvide.,kit ma il costo di £900 più di Boone, 5
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Santa Cruz Stimmate bici da ciclocross
Rivedere 9/10
Santa Cruz è meglio conosciuto per la sua mountain bike, ma è portato un po ‘ di conoscenza per rilasciare il bar nella forma del ciclocross, quando si fuse insieme, è la mtb know-how con il ciclocross.,
La gamma Stigmata è stata slimlined per una sola moto, ma il telaio angolare squadrato che abbiamo altamente valutato per la sua maneggevolezza agile e reattiva rimane, e c’è anche una dimensione della ruota 650b tra cui scegliere.
Il telaio in carbonio ha un’ampia scelta di finiture tra cui scegliere, con la SRAM Rival 1x il punto di ingresso alle Stimmate. Una versione Shimano GRX perde un chilo di peso, un sostenuto 8.26 kg Vs 8.73 kg, ma ti costa mille in più a £4599. La versione top end con SRAM Red AXS eTap, con una doppia corona, viene nel più leggero ad un 7 rivendicato.,81kg, ma vi costerà £8999.
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Scott Addict CX RC bici da ciclocross
Rivedere 8/10
Scott offre una selezione di ghiaia specifico di moto, e quindi la sua ‘CX RC bici da corsa ” – che è un fine superiore, più aggressivo modello progettato per ore nei campi fangosi.,
Non si può negare le vere credenziali di gara con il CX Rc, è eccezionalmente leggero, si libra intorno al marchio 7.7 kg quando lo abbiamo guidato con una forza SRAM impostata, quindi senza dubbio la versione GRX arriverà ancora più leggera.
Gestisce anche eccezionalmente bene, la sua personalità reattiva rendendo qualsiasi cross course complesso molto più facile da gestire. Il rovescio della medaglia, tuttavia, è che se vuoi guidare una bici da professionista, non aspettarti il lusso della conformità, anche se Scott dice di aver costruito un tocco più peluche degli anni precedenti, non si può negare che il Addict CX RC sia stato costruito puramente per la velocità.,
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MBR vs ciclisti, gare di ciclocross
che Cosa è una bici da ciclocross?
Geometria
Una bici da ciclocross è costruita in modo un po ‘ diverso da una bici da strada standard – con modifiche fatte per creare una macchina più adatta alla guida off-road.,
Questi includono un angolo di testa fannullone, per una migliore gestione off-road, e un movimento centrale più alto per evitare troppi incidenti che coinvolgono rocce e radici.
Il passo sarà spesso più lungo, creando una maggiore stabilità, e il tubo superiore (spesso appiattito per facilitare le spalle) è spesso un po ‘ più corto per fornire una posizione di guida più verticale. Le barre e la sella sono solitamente più vicine al livello, consentendo al pilota di spostare il proprio peso più facilmente per affrontare gli ostacoli e controllare la trazione.,
Naturalmente, tutto quanto sopra si trova su una scala mobile – le bici da ciclocross più aggressive orientate alla corsa sacrificheranno un po ‘ di sicurezza per una qualità di guida più agile, mentre più si avvicinano alla categoria adventure road, maggiore è la stabilità offerta.,
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la rimozione del Fango
il Fango è quasi inevitabile in croce gare, e ciclocross in moto sono costruite con un sacco di spazio tra le ruote e il telaio in modo che le ruote continuare a girare anche quando raccoglie la moto durante la gara. Questo è evidente intorno alle forcelle, la catena rimane e il sedile rimane e c’è anche più spazio tra il pneumatico posteriore e il tubo sella e il movimento centrale che su una bici da strada.,
Materiale del telaio
L’alluminio (con una forcella in carbonio) è una scelta di telaio popolare, grazie alla sua combinazione di peso ridotto e proprietà robuste, ma alcune opzioni costose sono dotate di un telaio in carbonio.
È anche improbabile trovare portaborraccia, parafango o portapacchi su una bici da cross purosangue – se questi sono necessari è una buona idea dare un’occhiata a bici da strada o da turismo.
Pneumatici
Per garantire aderenza in condizioni off-road, una bici da ciclocross sarà dotata di pneumatici larghi., L’UCI, organo di governo del ciclismo mondiale, utilizza una formula che di solito limita la larghezza degli pneumatici a 33 mm per le competizioni, ma molte bici da ciclocross sono vendute con pneumatici da 35 mm per maggiore aderenza e stabilità.
I motivi del battistrada variano a seconda delle condizioni del percorso. Le condizioni dure o sabbiose sono solitamente affrontate su pneumatici calpestati, poiché la bassa resistenza al rotolamento è più importante dell’aderenza. Una volta che inizia a bagnarsi o fangoso, pneumatici con manopole entrano in proprio, con la dimensione della manopola e battistrada aumentando come le condizioni diventano più abbozzato per aggiungere più grip e capacità di fango-spargimento.,
Un battistrada più aggressivo su pneumatici da ciclocross è buono per condizioni fangose
Molte bici da cross sono dotate di pneumatici copertoncino, anche se i professionisti e gli amatori più seri in genere cavalcano tubolari calpestati che possono essere eseguiti a pressioni più basse per una maggiore aderenza. Cominciano a comparire anche pneumatici tubeless per copertoncino, che presentano i vantaggi dei tubolari ma sono più facili da installare e offrono anche resistenza alle forature.
La pressione dei pneumatici è fondamentale per la gestione off-road con i professionisti che spesso guidano pneumatici al di sotto di 30 psi., Questo è più facile con pneumatici tubolari o tubeless copertoncino, nessuno dei quali è suscettibile di pizzicare appartamenti. Per un copertoncino standard set – up una pressione più vicino 40psi fornisce un po ‘ più di protezione dal toccare il fondo del pneumatico sul cerchio, che può causare pizzico appartamenti.
Freni su bici da ciclocross
Nel 2013 l’UCI ha permesso l’uso di freni a disco su bici da ciclocross utilizzate in competizione. Ora la maggior parte delle bici da cross sono vendute con dischi., Le bici di fascia bassa avranno freni a disco meccanici, anche se i sistemi full-hydraulic stanno diventando sempre più diffusi in quanto i produttori di componenti offrono più opzioni.
In precedenza, le bici da ciclocross utilizzavano freni a sbalzo per la rimozione del fango. Molti professionisti del ciclocross li usano ancora in competizione e alcune biciclette e telai da ciclocross sono venduti con freni a sbalzo o con supporti aggiuntivi per cantilever e freni a disco.,
I freni a disco forniscono una frenata più rapida e coerente ed è più facile modularli per ottenere la giusta quantità di potenza di arresto rispetto ai cantilever. Per gestire le sollecitazioni sulle ruote dai freni a disco, le bici da ciclocross vengono sempre più specificate con assi passanti. Questi sono presi in prestito da mountain bike e si traducono in una ruota più rigida per telaio di collegamento di un sgancio rapido. Possono essere utilizzati solo anteriormente o per entrambi gli assi. La spaziatura dell’asse posteriore è solitamente di 135 mm, ma anche le biciclette con assi da 142 mm appaiono., Gli assi passanti aiutano anche a migliorare la precisione del posizionamento del disco nelle pinze dei freni.
Gearing
Fino a poco tempo fa, una tipica bici da ciclocross progettata per la competizione veniva fornita con una doppia catena 46 / 36t e una cassetta di gamma piuttosto ampia.
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Tuttavia, dal 2017 in poi i lanci hanno incluso un’alta percentuale di biciclette che utilizzano la trasmissione 1x (pronunciata One-By) di SRAM., Questo elimina la seconda corona a favore di una diffusione molto più ampia di pignoni nella cassetta, in modo che il numero di ingranaggi scende da 22 a 11, ma la gamma disponibile rimane simile.
Da allora, Shimano ha anche lanciato GRX, il suo sistema 1x. Progettato per soddisfare un pubblico più ampio e con esso ha fornito un modo di miscelazione e componenti di corrispondenza, tra cui la piena compatibilità con strada esistente e mountain bike groupset parti.,
La corona ha alternando denti larghi e stretti per maglia meglio con le maglie larghe e strette nella catena, contribuendo a cancellare fango e prevenire catena goccia. Il deragliatore posteriore troppo ha un design unico con una frizione per evitare catena schiaffo.
Pedali e scarpe
Le bici da ciclocross sono solitamente montate con pedali a sgancio rapido per mountain bike e i piloti usano scarpe che richiedono due tacchetti in stile bullone e che hanno impugnature e talvolta borchie.
Queste possono essere scarpe da mountain bike, ma ci sono un numero crescente di scarpe specifiche per ciclocross che diventano disponibili.