CIAO a tutti,
Ho recentemente fatto uno scambio di motore nel mio xr 6 turbo ute, per farla breve ho comprato il ute poi ha ottenuto solo 300kms lungo la strada e ha deciso di lasciare andare un pezzo di pistone 6 e ha distrutto il mio motore.
Così ho acquistato un buon motore a basso km e ho sostituito tutto il resto, il nuovo sistema di raffreddamento, il sistema di alimentazione, il turbo, lo scarico in modo che iniziassi a zero.
Ho avuto il mio sintonizzatore eseguirlo sul banco prova per controllare le condizioni del motore prima di mettere più potenza attraverso di essa.,
Dopo aver fatto ciò ha scoperto che il motore soffiava molto fumo blu sotto una forte accelerazione. quindi la mia prima domanda è che voglio diagnosticare correttamente il problema prima di sostituire il motore in garanzia.
Sintomo: fumo blu sotto forte accelerazione che cancella dopo iding per un minuto o due. Ha detto che ha anche notato il mio manometro dell’olio è andato a destra intorno a 100psi sul mio calibro aftermarket in macchina.
Possibili problemi:
Anelli, im pensando che gli anelli sono eventualmente usurati e im ottenere colpo da sotto carico.
Guarnizioni stelo valvola perdite sotto carico?,
Possibile problema con la pompa dell’olio che non allevia la pressione.
La domanda principale è che voglio diagnosticarlo correttamente e sto pensando di inserire un manometro dell’olio master e ricontrollare la pressione dell’olio. Prova di perdita del cilindro e forse un altro test di compressione per vedere le condizioni degli anelli?
Veicolo è un Ford BF MK2 xr6 turbo ute.
Grazie