Il mese scorso abbiamo scritto circa le diverse opzioni di ricarica della batteria disponibili per le barche. Questo mese ci accingiamo a dare un’occhiata a come si determina se le batterie sono in realtà in carica da un alternatore. Ricordiamo che nel 99% dei sistemi di barche, l’alternatore è direttamente collegato al solenoide di avviamento. Pertanto, qualunque sia la batteria collegata al motorino di avviamento è anche la batteria che riceverà una carica dall’alternatore., Per rendere le cose ancora più difficili per la ricarica di più banchi di batteria, gli alternatori sono dispositivi a uscita singola e quindi sono pensati per ricaricare solo un banco di batteria. Al fine di condividere un alternatore con più di una batteria abbiamo bisogno di 1) un interruttore della batteria in parallelo, ad esempio Off-1-2-entrambi, 2) un combinatore di batteria o 3) un isolatore di batteria.
Banchi batteria dedicati. Al giorno d’oggi, le banche di batterie separate, per scopi diversi, sono la norma. È tipico vedere batterie dedicate per l’avviamento di motori, carichi di case in esecuzione o carichi di inverter e persino batterie di propulsori., Un semplice sistema elettrico su una barca a vela o in barca con un solo motore potrebbe avere una batteria del motore e una batteria casa. Su una grande barca, potresti avere quattro o più banchi batteria: motore, casa, elica di poppa e elica di prua. La sfida per i diportisti è come ricaricare così tanti banchi di batteria con solo uno o due alternatori?
Non è raro che i PYS vedano una configurazione in cui l’alternatore sta caricando solo la batteria di avviamento e non la banca della casa o anche una banca della batteria del propulsore., Un altro scenario comune è una banca di casa che viene caricata dall’alternatore solo quando si utilizza l’Off-1-2-Entrambi interruttore in Entrambi / Tutti posizione. Sfortunatamente, su molte barche, caricare tutte le batterie dall’alternatore è un sistema manuale e molti diportisti semplicemente non sanno o dimenticano in quale posizione deve essere impostato l’interruttore della batteria, quando e per caricare quale batteria.
Un modo semplice per capirlo è attraverso un processo di causa ed effetto utilizzando il voltmetro che hai a bordo. In primo luogo, determinare una tensione di base della batteria, vale a dire., qual è la tensione della batteria a riposo senza carichi o ricarica. Assicurarsi che non ci siano altre fonti di ricarica per le batterie, nessun potere della riva o generatore in esecuzione per alimentare il caricabatterie, coperte sui pannelli solari, EFOY spento. Attendere circa 30 minuti per la tensione della batteria a stabilirsi e annotare questa tensione di riposo per ogni batteria a bordo della vostra barca. Assicurarsi inoltre che nessuno degli interruttori della batteria sia su Entrambi/Tutti o che l’interruttore della batteria parallelo sia in posizione on.,
Guardate il voltmetro manometro come si sta per girare la chiave per avviare un motore. Se stai guardando la batteria corretta, il valore del voltmetro dovrebbe scendere quando il motore si gira. Una volta avviato il motore e il motore è in minimo veloce, diciamo 1400 rpm, dovresti vedere l’aumento della lettura del voltmetro. Questa sequenza di test conferma tre cose; 1) la batteria corretta sta avviando il motore, 2) l’alternatore funziona e 3) l’alternatore è collegato a detta batteria. Ricordarsi di avviare ed eseguire solo un motore alla volta.,
Il passo successivo è quello di osservare le altre tensioni della batteria a bordo. Ad esempio, la batteria della casa o del propulsore. Con il singolo motore in funzione a 1400 giri / min, quali sono le tensioni delle altre batterie, quelle tensioni sono aumentate rispetto alle tensioni di base misurate prima di far funzionare il motore? Se la tensione della batteria è ora più alta, hai confermato che esiste un combinatore o un isolatore della batteria per condividere la tensione di carica dall’alternatore.,
Come diportisti, vogliamo assicurarci che tutte le nostre batterie ricevano una carica dagli alternatori quando i motori sono in funzione. La procedura di test, descritta sopra, ti consentirà di confermare quale alternatore carica quale batteria.
Qual è il tasso di carica delle batterie? Una volta determinato che l’alternatore sta funzionando e quali batterie vengono caricate dagli alternatori, è necessario capire a quale velocità vengono caricate le batterie?, Una tipica domanda che sentiamo è ” Se il mio alternatore è valutato a 55A, significa che sta mettendo 55 ampere all’ora nelle mie batterie?”Ricordiamo che gli amplificatori si riferiscono alla velocità del flusso di corrente e le ore di amp si riferiscono alla capacità.
La velocità di carica della batteria dipende dallo stato di carica delle batterie. Se le batterie sono piene l’uscita dell’alternatore sarà limitata e se le batterie sono scariche l’alternatore produrrà piena potenza., Il compito del regolatore dell’alternatore è quello di assicurarsi che l’alternatore non sovraccarichi le batterie e le carichi il più velocemente possibile quando la tensione della batteria è bassa.
Tutti gli alternatori hanno un regolatore di tensione che controlla la tensione di carica dell’alternatore e, a sua volta, la corrente prodotta dall’alternatore. Quando la tensione della batteria è bassa, il regolatore dell’alternatore consentirà all’alternatore di produrre più amplificatori che attivano il regolatore di tensione per accendere l’alternatore.,
Molti diportisti spesso si chiedono se i loro alternatori funzionino perché la tensione della batteria non è istantaneamente di 14,4 volt una volta che il motore è in funzione. Per la maggior parte dei diportisti, il rapporto tra la dimensione dell’alternatore e la banca della batteria non consente a un alternatore di portare rapidamente la tensione di carica a 14,4 per una batteria fortemente scarica. Stiamo cercando un cambiamento nella tensione della batteria. Qual era la tensione della batteria prima di avviare il motore e dopo, quando il motore e l’alternatore sono in funzione?, Finché la tensione della batteria aumenta quando il motore è in funzione, sai che l’alternatore funziona. Il rapporto tra il banco della batteria e l’alternatore detterà quanto tempo ci vorrà perché la tensione di carica raggiunga i 14,4 volt.
Il mese prossimo esamineremo alcuni scenari di ricarica ideali utilizzando combinatori e isolatori di batterie per automatizzare e semplificare il processo di ricarica.