BackgroundEdit
Die Eisenbahn kam 1905 in Las Vegas mit der Eröffnung der San Pedro, Los Angeles und Salt Lake Railroad zwischen Salt Lake City und Los Angeles an. Senator William A. Clark von Montana kontrollierte die Eisenbahn von ihrer Gründung in 1901 bis 1921, als er sein Interesse an die Union Pacific Railroad verkaufte., Dies stellte Las Vegas auf der Union Pacific wichtigsten Los Angeles–Chicago Route, und einige der berühmtesten Züge der UP diente es, einschließlich der Challenger, Los Angeles Limited, und vor allem die Stadt Los Angeles.
Bis 1970 wurde dieser Service auf eine kombinierte Stadt Los Angeles/Challenger reduziert, die selbst mit der Stadt Denver, der Stadt Kansas City, der Stadt Portland und der Stadt San Francisco auf der Overland Route kombiniert wurde., Dieser kombinierte Zug erhielt die spöttische Nüchternheit „City of Everywhere“; Amtraks Gründer behielten nur die Stadt San Francisco für Amtraks ursprüngliche Streckenstruktur bei. Der Intercity-Personenverkehr nach Las Vegas endete am 1. Mai 1971, als Amtrak den größten Teil des Privatsektors übernahm.
Fun trainsEdit
Amtrak stellte am 4.Februar 1972 mit dem Las Vegas Fun Train, auch Crapshooters Express genannt, erstmals den Dienst nach Las Vegas wieder her. Dies war eher ein Ausflugszug als ein regulärer Intercity-Service, der nur an den Wochenenden und dann nur für die Wintersaison verkehrte., Amtrak modellierte den Zug mit dem Reno Fun Train, der während der Wintersaison Wochenendausflüge von der San Francisco Bay Area nach Reno, Nevada, unternahm. Begonnen unter der Southern Pacific Railroad in 1963, hatte es unter Amtrak fortgesetzt und machte gute Geschäfte. Die Reisen wurden von der Handelskammer von Las Vegas gesponsert, die sich bereit erklärte, alle Verluste von Amtrak zu decken. Las Vegas Bürgermeister Oran K. Gragson war an Bord für die erste siebenstündige Reise von Los Angeles nach Las Vegas. Der Eröffnungszug bot Live-Musik und Pokerspiele sowie ein großzügiges Angebot an Alkohol., In Las Vegas hielt der Zug in einem Bahnhof gegenüber dem Union Plaza Hotel, das 1971 eröffnet worden war. Der Zug fuhr drei Monate lang, von Februar bis Mai. In den ersten zwei Monaten fuhr der Zug am Freitag Los Angeles ab und kehrte am Sonntag zurück; März 26 Es wechselte zu Sonntag–Dienstag, um das Geschäft in Las Vegas zu trommeln, mit gemischten Ergebnissen.
Am 20.September 1974 begann ein weiterer Ausflugszug. Der Las Vegas Celebrity Train wurde vom Las Vegas Charter Service gesponsert., Im Gegensatz zum Fun Train machte es bis zu drei Fahrten pro Woche, Abfahrt Los Angeles am Freitag, Sonntag und Mittwoch. Dies war möglich, weil es ungenutzte Ausrüstung von Amtraks dreimal wöchentlich Los Angeles-New Orleans Sunset Limited verwendete. Comedian Milton Berle war an Bord für die erste Reise; Prominente geplant an Bord zukünftiger Reisen enthalten Debbie Reynolds reisen, Donald O ‚ Connor, Wilt Chamberlain, Dana Andrews, Parnelli Jones, und Leslie Uggams. Der Gottesdienst endete am 27.
Las Vegas LimitedEdit
In vielerlei Hinsicht war die Las Vegas Limited eine weitere Iteration des alten Fun Train., Die frühe Werbung berechnete es als solche, und es funktionierte auf dem alten Freitag out/Sonntag Rückkehr Zeitplan. Nevada stimmte zu, die Hälfte der Verluste zu finanzieren,vertraglich aber mit einer Firma, Iron Horse Inc. für marketing und Werbung. Das Unternehmen wäre gegebenenfalls für die Zahlung des Anteils des Staates an den Verlusten verantwortlich. Pauschalangebote gab es für elf Hotels. Auch hier wurden alte Geräte vorübergehend aus anderen Einsätzen entfernt.
Der Hauptunterschied bestand darin, dass der Zug offizielle Nummern erhielt (Eastbound No. 782, Westbound No. 781) und im offiziellen Fahrplan von Amtrak aufgeführt war., Es war der einzige der 1970er Jahre Los Angeles-Las Vegas Züge so ausgezeichnet. Außerdem wurde kein offizieller Endtermin bekannt gegeben. Der erste Zug fuhr am Freitag, 21. Mai 1976. Die Schirmherrschaft entsprach nicht den Erwartungen und der Staat zog seine Unterstützung zurück. Der letzte Zug fuhr am 6. August. Amtrak machte unzureichende Werbung verantwortlich. Iron Horse Inc. verloren $70,000–$80,000.