Long-Term 2019 Volvo XC60: Neuer Motor, neue Plattform, neue Fabrik, keine Überraschungen

40.000-Meilen-Wrap-Up

Autohersteller verwenden den Ausdruck „all-new“ mit der gleichen breiten Lizenz, die auch für „frisch“ gilt.“Echte Clean-Sheet-Designs sind in diesem Geschäft selten, und es gibt einen Grund, warum Ingenieure normalerweise nicht das gesamte Rezept neu schreiben. Ändern Sie zu viele Variablen auf einmal und Sie riskieren, etwas zu brechen, das nicht kaputt war., Aber der 93-jährige Volvo hat die letzten sechs Jahre damit verbracht, neue Fahrzeuge anzukurbeln, die so frisch sind wie alles aus Kunststoff, Stahl und Glas. Volvo ist seit 2010 im Besitz des chinesischen Autoherstellers Geely und hat seine Produktpalette mit zwei modularen Architekturen, einer Vierzylinder-dominierten Motorenpalette und neuen Montagewerken rund um den Globus komplett neu erfunden.

Wir wollten wissen, ob Volvo neue Fahrzeuge und Montagewerke von Grund auf bauen und gleichzeitig moderne Zuverlässigkeit bieten kann., Im November 2018 haben wir einen 2019 XC60 mit Allradantrieb ausgeliefert, der auf der skalierbaren Produktarchitektur von Volvo basiert und vom T6-Motor des Unternehmens angetrieben wird, einem 316 PS starken, aufgeladenen und aufgeladenen 2,0-Liter-Inline-Vier, der mit den Sechszylindermodellen der Wettbewerber Schritt halten soll. Als es in unserem Büro in Ann Arbor ankam, war der XC60 etwa 7400 Meilen von der Stelle entfernt, an der er vom Band gerollt war, in Chengdu, China, gereist. Unter Androhung von Zöllen auf in China hergestellte Fahrzeuge hat Volvo seitdem die Herstellung von in den USA gebundenen XC60s in seine Heimat im schwedischen Göteborg verlagert., Unsere XC60 ist die erste Auto und Fahrer langfristige gebaut in China.

Die R-Design-Verkleidung von Volvo hat den Preis unseres Autos um 6850 US-Dollar erhöht und Sitze aus Nappaleder und Wildleder, Aluminium-Mesh-Innenakzente, LED-Nebelscheinwerfer, beheizte Wischerblätter mit integrierten Waschdüsen, Power-Folding-Spiegel, Power-Folding-Rücksitze, Blind-Spot-Überwachung, Rear-Cross-Traffic-Alarm und In-Dash-Navigation gebracht., Volvos Pilot Assist Fahrerassistenz-Technologie, adaptive Tempomat, ein 360-Grad-Kamerasystem, ein Head-up-Display und adaptive LED-Scheinwerfer wurden im $2500 Advanced-Paket gebündelt. Die Heizung für die Rücksitze und das Lenkrad erhöhte den Preis um 750 US-Dollar, die 21-Zoll-Räder kosteten 1000 US-Dollar und das Audiosystem für 3200 US-Dollar Bowers und Wilkins verwandelte die Kabine des XC60 in eine Klangbühne. Wie ausgestattet, betrug unser XC60 $ 60.840.

Zumindest der Preis wurde mit hervorragenden Designdetails ausgeglichen. „Das Design ist innen und außen erstaunlich, und es sieht aus und fühlt sich viel teurer an als es ist, sogar bei mehr als 60.000 US-Dollar“, schrieb Senior Editor Joey Capparella. Die strukturierte Aluminiumverkleidung und die weißen Nähte an den Polstern haben dazu beigetragen, das schwarze Interieur unseres SUV aufzuhellen und ihm ein gehobenes Aussehen zu verleihen., Durch 40.000 Meilen Autobahn pendeln, Familienfahrten, Frachttransport Besorgungen und Mittagessen läuft, hielt die XC60 Kabine bewundernswert, zeigt wenig Verschleiß.

Der Volvo Dual-Boosted Four-Banger erwies sich auch als langlebig, war aber ein nicht überzeugender Ersatz für einen gut abgestimmten Sechszylinder. Die Kraft wird in Lulls und Spurts verteilt, mit schlammigem Gas Tip-in gefolgt von plötzlichen Überspannungen. Glücklicherweise sind die Gangwechsel der von Aisin gelieferten Achtgang-Automatik reibungsloser als die Leistungsabgabe des Motors.,

Neu ist der XC60 mit einer Zeit von 5,4 Sekunden und einer Viertelmeile von 14,0 Sekunden bei 100 Meilen pro Stunde. Damit liegt der Allradantrieb T6 Powertrain näher an den Vierzylindern Mercedes-Benz GLC300 und Audi Q5 als die beabsichtigte Konkurrenz. Der Sechszylinder BMW X3 M40i zum Beispiel liefert einen flotten 4,3-Sekunden-Strich auf 60.

Die Leistung des Volvo ging mit 40.000 Meilen auf dem Kilometerzähler etwas zurück., Am Ende unseres Darlehens verzeichnete der XC60 etwas langsamere 60-mph -, 100-mph-und Viertelmeilenzeiten, was darauf hinweist, dass der Motor nach dem Einbruch etwas an Leistung verloren hat.

Der Vierzylindermotor erfüllte seine Abrechnung als effizientere Alternative zu einem Sechszylinder, jedoch mit dem dünnsten Rand. Wir haben 23 mpg im gemischten Fahren gemittelt und die kombinierte Schätzung der EPA um 1 mpg übertroffen., Damit liegt der XC60 vor unseren Sechszylindern Mercedes-Benz E450 Wagon und Honda Passport Long-Term Vehicles, die derzeit durchschnittlich 22 bzw. Der Volvo übertrifft auch unseren langfristigen Infiniti QX50, der trotz seines neuartigen Vierzylindermotors mit variabler Kompression nur 22 mpg schafft.

Die Aufhängung des XC60 benötigt mehr Politur., Wir haben die steifbeinige Fahrt zunächst den optionalen 21-Zoll-Rädern unseres Autos zugeschrieben, aber der Wechsel zu 19-Zoll-Winterreifen und Winterreifen mit höheren Seitenwänden hat wenig dazu beigetragen, die Stöße zu mildern. Dieser hart fahrende Charakter scheint seinen Weg in viele neue Volvos gefunden zu haben, und doch zahlt sich dieser Kompromiss bei besonders agiler Handlingdynamik nicht aus. Der XC60 Kurven wie jede andere große Utility-Box, und es fährt wie ein Track-tuned Sportwagen.

Einige unserer Mitarbeiter beschwerten sich über das Fahrerassistenzsystem Pilot Assist von Volvo und sagten, es sei nicht großartig, den XC60 auf der Spur zu halten., Testdirektor Dave VanderWerp bemerkte, dass das Fahrzeug zu nahe an die Mittellinie driftete, was ihm während eines Familienurlaubs in Nord-Michigan Angst einbrachte. Andere lobten Pilot Assist, sagen, es entlastet Müdigkeit über lange Reisen, und bei mindestens einer Gelegenheit, Es machte zwei Stunden Stoßstange-zu-Stoßstange-Verkehr erträglich, indem es die Monotonie des Stop-and-Go-Fahrens annahm.,

„Während der XC60 gelegentlich auf seiner Spur herumprallte, ist das System eines der besseren Beispiele, die ich erlebt habe“, schrieb staff Editor Eric Stafford. „Es hielt das Auto stabil und machte meine mehrere hundert Meilen lange Autofahrt viel einfacher.“

Die mit Abstand häufigsten Beschwerden betrafen den Infotainment-Stack des XC60. Volvo war ein früher Anwender vertikal orientierter Touchscreens und brachte sein Sensus-System im XC90 bereits 2014 auf den Markt., Mit wenigen physischen Bedienelementen und einer Benutzeroberfläche, die ein Tablet nachahmt, trägt der Bildschirm zum charakteristischen skandinavischen Minimalismus der Kabine bei. Aber in den 11 Monaten, die wir mit dem XC60 verbracht haben, haben wir festgestellt, dass das System konstant langsam reagiert, insbesondere innerhalb der ersten Minuten nach dem Drehen des Zündknopfs an der Mittelkonsole.,

Chefredakteurin Sharon Silke Carty kritisierte eine Eigenart mit dem Sitzverstellmenü des XC60, das die Gesamtheit des Infotainment-Displays entführt, wenn der Fahrer oder Beifahrer die Lenden-oder Verlängerungssteuerungen an der Seite des Sitzkissens verwendet. „Keine große Sache, wenn du keinen gelangweilten squiggly Teenager hast, der neben dir sitzt“, schrieb Carty, „aber es schien, als würde mein Teenager seinen Sitz jedes Mal einstellen, wenn ich den Radiosender wechseln oder hinüberschauen würde, um zu sehen, welches Lied auf war., Ich hätte seine Hände nie an seine Seiten geklebt, aber ich höre, das ist illegal, also musste ich mich nur darum kümmern.“

Trotz unserer Probleme erreichte der XC60 40.000 Meilen früher als die meisten Langzeitreisenden, da unsere Mitarbeiter ihn häufig für Langstrecken-Roadtrips zu weit entfernten Orten wie Georgia, New York, Virginia, Wisconsin und der oberen Halbinsel von Michigan angefordert hatten., Unterwegs beeindruckte uns der XC60 am meisten—und was zweifellos die Ansammlung von Meilen beschleunigte -, wie gut das Paket abgerundet ist. Der XC60 ist stilvoll und bietet Platz für vier Personen, die für eine Übernachtung verpackt sind. Die meisten von uns fanden ihre Sitze Plüsch und unterstützend zu sein, unter den besten in jedem Fahrzeug zum Verkauf heute.

„Ich habe das ein paar Mal in Chicago gemacht, und es ist ein großartiges Auto für diese Art von Reise“, schrieb die Redakteurin Annie White., „Es ist groß genug für vier Erwachsene, wenn Sie zum Abendessen fahren möchten, aber klein genug, dass Sie leicht in der Stadt parken können. Bequem für die Fahrt dorthin und attraktiv genug, um die Leute zu beeindrucken, die Sie besuchen, ist es einer der wenigen Frequenzweichen in unserer Flotte, von denen ich nie enttäuscht war, zugewiesen zu werden.“

Die Sorge um die Zuverlässigkeit eines komplett neuen Fahrzeugs, das in einem neuen Montagewerk in China gebaut wurde, erwies sich als verdienstlos. Unsere Wartungsgeschichte war weitgehend ereignislos. Beim 30.000-Meilen-Service des XC60 baten wir um eine Allradausrichtung, die uns 95 US-Dollar zurückbrachte., Und wir mussten einen außerplanmäßigen Stopp beim Händler einlegen, um zwei verzogene Bremsscheiben auszutauschen und die Räder auszugleichen, was uns nichts kostete. Die ersten drei Ölwechsel im Abstand von 10.000 Meilen verursachten dank des geplanten Wartungsprogramms von Volvo für drei Jahre/36,0000 Meilen keine Kosten aus eigener Tasche. Aber unsere vierte, bei 39,863 Meilen, lieferte einen Blick auf die kommenden Kosten: Für einen Ölwechsel, eine Reifenrotation, neue Motor-und Innenraumluftfilter, eine Bremsflüssigkeitsspülung und eine Mehrpunktprüfung mussten wir $584 an den Volvo-Händler abgeben.,

Für diejenigen, die ein „Made in China“—Label sehen und sofort davon ausgehen, dass das Produkt Subpar ist, beweist der Volvo XC60—ähnlich wie das Apple iPhone -, dass Qualität das Produkt strenger Ingenieurskunst und disziplinierter Prozesse ist, nicht das Herstellungsland. Volvo zog den schwierigen Aspekt seines Übergangs zu neuem Eigentum ab. Das Unternehmen entwickelte Tausende neuer Teile und montiert sie in luxuriösen und stilvollen Fahrzeugen in Werken auf der ganzen Welt, ohne Kompromisse bei der Qualität einzugehen., Die größten Fehler des Volvo XC60 zu beheben—die Surly-Motorkalibrierung, die Flinty—Fahrt und das slothlike Infotainment-System-sollten im Vergleich einfach sein.

Rants and Raves

Der Touchscreen nimmt sich seine süße Zeit beim Booten. Außerdem ist es verrückt zu versuchen, es dazu zu bringen, Sitzheizung zu machen und dann nav oder einen Satz mehrerer Eingänge. – Tony Quiroga

Beim XC60 R-Design dreht sich alles um Stil und Luxus. Es ist äußerst erfreulich und“ erfreulich “ ist wahrscheinlich das, was die meisten Käufer in diesem Segment suchen., Sie werden nicht enttäuscht sein. – Rich Ceppos

Der XC60 fällt direkt in den Sweet Spot meines Driving Venn Diagramms. Nicht das Beste an einer Sache, aber es ist sehr stark als Paket. – Nathan Schroeder

Design und Interieur sind kunstvoll. Kaum zu glauben, dass dies das Unternehmen ist, das für die Herstellung von Kisten auf Rädern berühmt wurde. —Rich Ceppos

ich mag, dass die SiriusXM-Schnittstelle zeigt den Kanal -, Künstler-und song-derzeit spielen, wie Sie durchsuchen. Macht für sehr produktive kanal surfen. – Dave VanderWerp

Ich bin nicht verliebt in die Fahrt oder Handhabung., Es fühlt sich ungefähr 10 Prozent zu unterdampft an, und ich erwarte ein gewisses Gefühl der Solidität von einem Volvo. – Joey Capparella

Das Infotainment-System startet verdammt langsam. Ich habe 34 Sekunden gezählt, bevor die Hauptmenü-Kacheln vom Laden auf die tatsächliche Anzeige von Daten übergingen., – Austin Irwin

30,000-Mile Update

Mit etwas mehr als 30,000 Meilen auf der Uhr unseres langfristigen Volvo XC60 R-Designs sind wir immer noch ziemlich süß auf diesem kleinen schwedischen Stück blåbärspaj., Unsere Unternehmungen mit diesem attraktiven und raffinierten SUV haben uns so weit weg wie Nord-Wisconsin gebracht, aber der Rest unserer Reisen in diesem Sommer war zu beliebten Urlaubszielen im Mittal, wie Houghton Lake, South Haven und Saint Ignace, in Michigans Upper Peninsula.

Unsere Redakteure waren nach diesen langen Fahrten im Logbuch des XC60 ziemlich kostenlos, wobei sich das meiste Lob auf das polierte Interieur und die reibungslose Steuerung des Volvo konzentrierte., „Das Design ist innen und außen erstaunlich, und es sieht aus und fühlt sich viel teurer an als es ist, sogar bei $60,000“, schrieb ein Fahrer. Senior Editor Rich Ceppos stimmte zu und kommentierte, dass der XC60 zwar kein sportlicher SUV wie der Mercedes-AMG GLC43 ist, aber ein „erfreuliches“ Angebot, das auf das Herzstück des Kompakt-Luxus-SUV-Segments abzielt. „Es ist schwer zu glauben, dass dies das Unternehmen ist, das für die Herstellung von Kisten auf Rädern berühmt wurde.,“

„Der XC60 ist endlos überzeugender als der Infiniti QX50, der auch in der Langzeitflotte ist“, fügte Dave VanderWerp, Director of Vehicle testing, hinzu. Er bemerkte auch, dass der Volvo neben der knarrenden Mittelkonsole und der Fahrersitzlehne, die leicht hin und her rockt, keine zusätzlichen Anzeichen von Alterung gezeigt hat.,

Wir haben noch unsere Kritik, allerdings vor allem über das Volvo Sensus infotainment-system und der nicht reagiert, der Natur, insbesondere beim Start. Als wir den XC60 für seinen 30K-Meilen-Service zum Händler brachten, führte der Techniker ein Software-Upgrade durch, aber es scheint nichts getan zu haben, um die Verzögerung des Systems zu beheben., Wir haben auch festgestellt, dass, wenn ein Beifahrer die Lordosenstütze oder die Verlängerung des unteren Kissens des Sitzes anpasst, eine Grafik mit den Sitzsteuerungen das Infotainment-Display dominiert und vorübergehend die Möglichkeit zum Einstellen der Radio-oder Klimakontrollen blockiert.

Darüber hinaus sind beim Pilot Assist semi-autonomous Driving Mode des XC60 Bedenken aufgetaucht. Obwohl wir das System in der Vergangenheit gelobt haben, VanderWerp berichtete nach Abschluss einer langen Wanderung, dass er beim Versuch, das System zu verwenden, müder war als bei ausgeschaltetem System., Insbesondere sagte er, dass sich der Volvo nicht gut genug auf der Fahrspur zentrieren würde, sondern eine Seite bevorzugen und aus Komfortgründen zu nahe am vorbeifahrenden Verkehr treiben würde.

Anders als der 30,000-Meilen—Service-ein Ölwechsel, eine Reifenrotation und eine Inspektion, die alle kostenlos unter Volvos dreijähriger oder 36,000-Meilen—kostenloser planmäßiger Wartung abgedeckt wurden-erforderte der XC60 eine Vorderradausrichtung, die uns $95 zurückbrachte., Wir kehrten 4600 Meilen später zum Autohaus zurück, nachdem mehrere Beschwerden wegen einer Vibration bei Autobahngeschwindigkeiten und eines ausgeprägten Wackelns beim Bremsen aufgetreten waren, um festzustellen, dass die vorderen Bremsscheiben verzogen waren und dass die beiden linken 21-Zoll-Räder leicht gebogen waren. Nachdem der Händler die vorderen Bremsscheiben kostenlos ausgetauscht hat, ist der Volvo wieder in seinem meist glatten und stabilen Zustand. Wir werden die Räder weiterhin überwachen und entscheiden, ob sie ersetzt oder repariert werden müssen., Trotz einiger Schluckaufs werden wir traurig sein, wenn der XC60 unsere Flotte verlässt, sobald er die 40,000-Meilen-Marke erreicht hat, die sich schnell nähert.

Monate in der Flotte: 11 Monate Aktuelle Laufleistung: 34,612 Meilen
Durchschnittliche Kraftstoffverbrauch: 23 mpg
Tankgröße: 18.,8 gal Beobachtet Kraftstoff Bereich: 430 meilen
Service: $0 Normalen Verschleiß: $0 Reparatur: $95
Schäden und Zerstörung: $0

20,000-Meile Update

Unsere Platzen Blau XC60 R-Design hat gesehen viel straße-reise verwenden in die letzten drei monate, bis mehr als 12.000 Meilen und wagen zu meist östlichen Orten., Die Redakteure besuchten Boston, Connecticut, Montreal und das ländliche Virginia für unser jährliches Lightning Lap-Event mit Zwischenstopps in Ohio, Pennsylvania und Vermont. Der Volvo machte auch eine kurze Reise nach Wisconsin; Zum Glück waren keine Käsebrühe drinnen.

Das Personal scheint den XC60 für diese Langstreckenfahrten besonders zu mögen, da er bequem und unterstützend ist Vordersitze und seine Suite von Fahrerassistenzfunktionen, die die Ermüdung des Fahrens wirklich reduzieren., Abgesehen von einem Bericht über eine unnötige (und erschütternde) Anwendung einer automatisierten Notbremsung war die Sicherheitstechnologie von Volvo eine willkommene Präsenz. Digital Director Mike Magrath lobte die halbautonome Pilot Assist-Funktion des XC60, nachdem er auf etwa 2000 Meilen gestapelt war.

Das System beeindruckte auch Designdirektor Nathan Schroeder, der sagte, dass es genug Unterstützung bietet, um auf einer langen Fahrt ein Gefühl der Ruhe zu vermitteln, ohne überaktiv und nervig zu sein., Wenn Sie erwägen, einen XC60 zu kaufen, und lange Autobahn-Slogs auf der Speisekarte stehen, empfehlen wir dringend, für Pilot Assist zu springen.

Leider ist nicht alles so rosig und leuchtend. Wir haben immer noch Probleme mit dem verzögerten Start des Sensus Infotainment-Systems, und der stellvertretende Online-Redakteur Daniel Golson geriet zu einem besonders ungünstigen Zeitpunkt in einen Infotainment-Schluckauf. Die Apple CarPlay-Funktionalität des Systems stürzte ab, als er versuchte, den gesprochenen Anweisungen auf dem Weg von Connecticut nach Michigan zu folgen., Das Ziehen und Radfahren der Zündung zum Neustart von Sensus behob das Problem nicht, aber Golson konnte das native Navigationssystem verwenden, um nach Hause zu gelangen. Am nächsten Morgen funktionierte Apple CarPlay einwandfrei. Das Problem bleibt ein Rätsel.

Wir sind ein Büro geteilt, wenn es um die Fahrt des XC60 geht: Einige Mitarbeiter haben seine Verfeinerung kommentiert, während andere sich über seine Feuersteinigkeit beschwert haben., Der Wechsel zu den 21-Zoll-Rädern von Volvo mit Ganzjahresgummi aus seinem 19-Zoll-Winterreifen-Setup Anfang April hat die Beschwerden nicht unterdrückt. Mehrere Fahrer haben auch einen hohen Geräuschpegel bei Autobahngeschwindigkeiten gemeldet, und das Quietschen und Rasseln, das sich vor unserem letzten Update entwickelt hat, ist geblieben.

Der XC60 ist ansonsten kugelsicher. Bei 19,752 Meilen brachten wir es zu unserem Händler für seinen 20,000-Meilen-Service, der aus einem Ölwechsel, einem neuen Innenraumluftfilter, einer Mehrpunktprüfung und einem Software-Update bestand., Der Service hat uns nichts gekostet, und wir mussten keine Verschleißteile ersetzen oder Schäden reparieren. Unser beobachteter Kraftstoffverbrauch von 23 mpg ist gegenüber dem letzten Update leicht verbessert und 1 mpg höher als die kombinierte Schätzung der EPA.

Während die Sommer-Roadtrip-Saison beginnt, erwarten wir, dass wir den XC60 auf noch mehr Abenteuer mitnehmen., Wenn die letzten drei Monate vorbei sind, werden wir bald mit einem weiteren Update zurück sein, da der XC60 in seine letzten Monate in unserer langfristigen Flotte eintritt.

Monate in der Flotte: 8 Monate Aktuelle Laufleistung: 25,779 Meilen
Durchschnittliche Kraftstoffverbrauch: 23 mpg
Tankgröße: 18.,8 gal Beobachtet Kraftstoff Bereich: 430 meilen
Service: $0 Normalen Verschleiß: $0 Reparatur: $0
Schäden und Zerstörung: $0

10,000-Meile Update

So weit, unsere langfristige Volvo XC60 hat sich als eine beliebte wahl unter unsere mitarbeiter, racking up mehr als 13,000 meilen in seine erste fünf monate mit uns. Während dieser Zeit, es hat sich zweimal nach Toronto gewagt, machte einen Ausflug nach Chicago, und besuchte auch Upstate New York von unserer Heimatbasis von Ann Arbor, Michigan.,

Das Logbuch ist voll von Kommentaren, in denen das schöne Styling des Volvo gelobt wird, obwohl sich einige Mitarbeiter darüber beschwert haben, dass das schwarz-silberne Thema des Interieurs etwas zu dunkel ist und nicht den gleichen Standards entspricht wie die Modelle der Grander 90-Serie von Volvo. Andere haben den Volvo jedoch für seine Liebe zum Detail gelobt, wobei ein Kommentator die Kabine des XC60 mit einem gut abgestimmten Sportmantel vergleicht. Dave VanderWerp, Director of Vehicle Testing, nannte die Sportsitze von R-Design “ außerordentlich komfortabel.,“

Volvos aufgeladener und aufgeladener 2,0-Liter-Inline-Vier brummt zusammen mit der Vorhersagbarkeit—und dem Charakter—einer Husqvarna-Nähmaschine weiter. Seine Leistung ist zufriedenstellend für Autobahnzusammenführungen und Vorbeifahrmanöver, und es erweist sich als einigermaßen sparsam; Die 22 mpg, die wir durchschnittlich machen, sind genau richtig mit seiner EPA kombinierten Schätzung., Die etwas faule Gasannahme des Motors im Komfortmodus hat einige weniger geduldige Fahrer verärgert, aber wir haben festgestellt, dass das Umschalten des Antriebsmodus auf Dynamic das gut schärft.

Der herzhafte Anfangszyklus unseres langjährigen Fahrers hat leider zu Verschleißerscheinungen geführt. Im Inneren haben sich mehrere Quietschen und Rasseln entwickelt, vielleicht als Folge der rauen Fahrqualität in unserem R-Design-Modell auf seinen optionalen 21-Zoll-Rädern., Wir stehen von einem Styling-Standpunkt aus zu unserer Radauswahl, da die größeren Rollen die Radbrunnen gut ausfüllen. Aber selbst das Austauschen eines Satzes 19-Zoll—Räder mit Winterreifen—ein Paket von Volvo, das für 3250 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich ist-hat wenig dazu beigetragen, die Auswirkungen der bröckelnden Straßen von Ann Arbor zu glätten.

Wir sind auch noch nicht ganz zufrieden mit der langen Startzeit des Sensus Infotainmentsystems und der Verzögerung, die einige Minuten nach dem Start anhält., Dies ist besonders ärgerlich, wenn versucht wird, dem System vor dem Start mehrere verschiedene Befehle hintereinander zu geben, z. B. die Hitze einzustellen und dann ein Ziel im Navigationssystem festzulegen. Auf der anderen Seite lieben wir die Einfachheit des Systems, sobald es betriebsbereit ist, sowie die Klangqualität des optionalen Bowers & Wilkins Audiosystems.,

Unser bisher einziger Händlerbesuch war der 10.000-Meilen-Service des XC60—ein Öl – und Filterwechsel sowie eine Mehrpunktinspektion -, der dank Volvos dreijährigem oder 36,000-Meilen-kostenlosem planmäßigem Wartungsprogramm US-Dollar aus eigener Tasche kostete. Während sich der Volvo in der Servicebucht befand, führte der Händler auch einen Rückruf für fehlerhafte Heckklappenstreben durch, die möglicherweise bei eisigen Temperaturen ausfallen könnten.,

Wenn die ersten fünf Monate Anzeichen dafür sind, wird die Kilometerleistung des Volvo weiterhin schnell ansteigen. Besonders jetzt, da hier im Mittleren Westen endlich die Frühlingssonne scheint, die uns bald aus unseren gemütlichen Häusern ziehen wird, um die winterliche Flaute mit Roadtrips und Strandbesuchen abzuschütteln.

Monate in der Flotte: 5 Monate Aktuelle Laufleistung: 13.480 Meilen
Durchschnittliche Kraftstoffverbrauch: 22 mpg
Tankgröße: 18.,8 gal Beobachtete Kraftstoffreichweite:410 Meilen
Service: $ 0 Normaler Verschleiß: $0 Reparatur: $0
Beschädigung und Zerstörung: $0

Einführung

Beginnend mit der Einführung des brandneuen XC90 SUV im Jahr 2016, Volvo war auf einer Rolle, genießen steigenden Umsatz aus seiner jetzt komplett erneuerten Aufstellung von Limousinen, Wagen und Frequenzweichen. Wir waren größtenteils beeindruckt von den luxuriösen, stilvollen und sicherheitsorientierten Angeboten, aber wir müssen noch erleben, wie eine dieser neuesten Volvos-Sorten auf lange Sicht aussieht., Also haben wir den kompakten XC60 Crossover rekrutiert, um für einen 40.000-Meilen-Test zu kommen und zu bleiben.

Unser 2019 XC60 ist ein T6 Modell. Der Name T6 bezeichnet die aufgeladene und aufgeladene Version von Volvos 2,0-Liter-Inline-Four, die 316 PS pumpt. Ein Achtgang-Automatikgetriebe übernimmt die Gangwechsel, und bei diesem Motor ist der Allradantrieb serienmäßig. Der T6-Antriebsstrang sitzt zwischen einem Turbo-Vier namens T5 und einem Plug-in-Hybrid-T8, und es ist viel potent, um durch die Stadt zu bummeln und mit Autobahngeschwindigkeiten zu fusionieren und zu fahren. Auf unserer Teststrecke gelang dem XC60 ein flottes 5.,5-Sekunden-Lauf von null auf 60 mph. Trotz seines etwas weichen Pedalgefühls bieten die Bremsen eine überdurchschnittliche Leistung und ziehen den XC60 von 70 mph in einer kurzen für die Klasse 169 Fuß.

Wir haben uns auch für das Mid-spec R-Design-Paket entschieden, bei dem es sich um eine Aufladung von 6850 USD handelt. Natürlich hat unsere dann viele Leckereien, einschließlich einer 9.,0-Zoll-Infotainment-Display mit Navigation, Zweizonen-Klimaautomatik, beheizten Scheibenwischerblättern mit integrierten Unterlegscheiben, angetriebenen und beheizten Vordersitzen und einem Harman/Kardon-Audiosystem. Volvo bietet auch Fahrerassistenzfunktionen wie Blind-Spot-Überwachung, hintere Querverkehrswarnung, adaptive Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, Spurhalteassistent und automatisierte Notbremsung., Plus, Das äußere und innere Styling des R-Designs macht es zum sportlich aussehenden XC60 mit silbernen Außenspiegelkappen und Fensterverkleidungen, einem aggressiveren Kühlergrill und Stoßfänger, Aluminium-Innenausstattung, und einzigartige schwarze Sportsitze, die mit Leder und Microsuede bezogen sind.

Wir konnten nicht widerstehen, unserem Beispiel ein paar zusätzliche Extras hinzuzufügen., Für 2500 US-Dollar bringt das Advanced-Paket die neueste Fahrerassistenz-Technologie von Volvo mit, darunter ein Head-up-Display, eine 360-Grad-Ansicht-Kamera und das adaptive Tempomat-System Pilot Assist mit Stau-Assistent. Wir entschieden uns für die Bowers & Wilkins Premium Audio System ($3200), das fantastisch klingt, sowie beheizte Rücksitze und Lenkrad ($750) und 21-Zoll-Räder mit schwarz lackierten Einsätzen ($1000). Capping it off platzt blaue Metallic-Farbe für $645; insgesamt trägt unser XC60 ein $ 60.840 Preisschild.,

Das Handling ist mehr als agil genug für einen Luxus-Crossover, und der XC60 fühlt sich auf langen Autobahnfahrten solide und stabil an. Die 21-Zoll-Räder legen jedoch eine scharfe Kante auf die Fahrqualität, vor allem auf den entsteinten und bröckelnden Straßen hier im Südosten von Michigan. Wir hoffen, dass wir es nicht bereuen, von den Standard-19-Zoll-Rädern aufzurüsten oder die optionalen Luftfedern zu überspringen (1800 US-Dollar). Die hochwertige Kabine des R-Design ist ein großartiger Ort, um Zeit zu verbringen, und die Mitarbeiter haben sich bemüht, hinter das Steuer zu treten.,

Wird uns das schicke Interieur des XC60 auch nach dem Neuwagengeruch noch bezaubern? Wird sein Superturbo-Motor halten, ohne uns einen Arm und ein Bein in Service oder Reparatur zu kosten? Werden seine großen Räder großes Bedauern hervorrufen? Diese Fragen—und mehr-werden nach 40.000 Meilen von Autofahrten, Lebensmittelgeschäften und Servicebesuchen beantwortet.

Monate in der Flotte: 2 Monate Aktuelle Laufleistung: 4650 Meilen
Durchschnittliche Kraftstoffverbrauch: 22 mpg
Tankgröße: 18.,8 gal Beobachtet Kraftstoff Bereich: 410 meilen
Service:$0 Normalen Verschleiß: $0 Reparatur: $0
Schäden und Zerstörung: $0