Bauedit
Anfang der 1930er Jahre begannen kommerzielle Fluggesellschaften und Flughäfen in den Vereinigten Staaten als Folge der Verwendung privater Auftragnehmer durch die Bundesregierung für den Postverkehr, inspiriert von Charles Lindberghs berühmtem Transatlantikflug im Jahr 1927. New York brauchte 1934 dringend einen neuen Flughafen, als Fiorello H. La Guardia zum Bürgermeister gewählt wurde. Verärgert, dass ein Flug, auf dem er ein Passagier war, in Newark landete, obwohl sein Ticket „New York“ sagte, drängte LaGuardia die New Yorker, einen Flughafen in ihrer Stadt zu unterstützen.,
Am 3.September 1937 genehmigte Präsident Franklin D. Roosevelt Pläne für den Flughafen, der von der Works Progress Administration (WPA) gefördert und finanziert werden sollte. Nur sechs Tage später leitete der Bürgermeister den Spatenstich und der Bau ging zügig voran. Mit 558 Hektar (226 ha) und fast 6,4 km Landebahnen war der 40-Millionen-Dollar-Flughafen der größte und teuerste der Welt zu dieser Zeit. New York Municipal Airport–LaGuardia Field eröffnet am Oktober 15, 1939 und das Marine Air Terminal wurde im März 1940 gewidmet.,
Pan Am useEdit
Das Waterside Terminal wurde entwickelt, um die Flotte von Flugbooten oder Clippern von Pan American Airways zu bedienen. Als ein Clipper in Long Island Sound landete, steuerte er zu einem Dock, wo Passagiere in das Terminal aussteigen konnten. März 1940 mit einer Besatzung von 10, neun Passagieren und über 5.000 Pfund (2.300 kg) Post vom Marine Air Terminal ab. Es landete in Lissabon, Portugal, 18 Stunden und 30 Minuten später., Die Pan American Clippers – mit einer Flügelspannweite von 46 m, einer Reisegeschwindigkeit von 320 km/h und einer Kapazität von 72 Passagieren – waren luxuriös. Das zweistöckige Interieur bot Speisesäle, private Abteile und Schlafbereiche.
Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden jedoch neue viermotorige Landflugzeuge entwickelt, und fliegende Boote hörten nach 1947 auf, geplante Passagiere aus New York zu befördern. Das Marine Air Terminal wurde für die neueren Flugzeuge umgebaut und hauptsächlich für Nicht Linienfluggesellschaften genutzt., Der letzte panamerikanische Flug verließ das Terminal im Februar 1952 nach Bermuda. Das Terminal wurde für den Flugverkehr geschlossen (obwohl es immer noch als Wartebereich für Passagiere genutzt wurde, die zu den Hauptterminals befördert wurden) und es verfiel. 1966 wurde es renoviert und als Terminal für Firmenjets wiedereröffnet.
Aktuelle Nutzung
Seit 1986 wird das Terminal hauptsächlich für Shuttle-Dienste zwischen New York und Boston und Washington D. C. genutzt., Im Jahr 1986 begann Pan American World Airways den Pan Am Shuttle-Service zwischen New York und Boston vom Marine Air Terminal. 1987 nutzte das Unternehmen die Nähe des Terminals zum Wasser und startete ein Wassertaxi zwischen der Wall Street und dem Terminal, um Kunden vom Eastern Shuttle anzulocken, der von den landseitigen Terminals am Flughafen La Guardia aus verkehrte. Delta Air Lines erwarb den Dienst 1991 von Pan Am und nutzte das Terminal für den Betrieb des Delta-Shuttles (einschließlich ihrer Dienste nach Chicago)., Mehrere Pendlerfluggesellschaften, Lufttaxis, Privatflugzeuge, Sheltair Aviation Services (ein Festnetzbetreiber) und das Wetterobservatorium der Federal Aviation Administration für den Flughafen nutzen das Terminal ebenfalls.
Pünktlich zum 65-jährigen Jubiläum der kommerziellen Flüge am 2. Dezember 2004 wurde eine Restaurierung im Wert von 7 Millionen US-Dollar abgeschlossen. August 2009 wurde im Rahmen einer Slot-Swap-Transaktion bekannt gegeben, dass Delta Air Lines das Terminal räumen würde, wobei US Airways Anfang 2010 mit ihrem Shuttle-Betrieb von US Airways seinen Dienst aufnahm., Dies fand jedoch nicht statt und Delta betrieb den Delta-Shuttle vom Marine Air Terminal bis zum 8. Dezember 2017 weiter.
Am 9. Dezember 2017 stellte Delta Air Lines im Rahmen des Sanierungsprojekts des Flughafens LaGuardia den Shuttle-Betrieb aus dem Marine Air Terminal ein und zusätzliche Fluggesellschaften zogen um. Mit Wirkung zum 9. Dezember 2017 konsolidierte American Airlines alle ihre Operationen auf Terminal B, während Alaska Airlines und JetBlue ihre Operationen von Terminal B auf das Marine Air Terminal verlagerten., Oktober 2018 beendete Alaska Airlines den gesamten Service vom Flughafen LaGuardia und verließ JetBlue als einzigen Mieter des Terminals.