Nå la oss snakke om løsninger på hvordan du skal fikse lave turtall komprimering. Vi vil også veilede deg om hvordan du kan kontrollere lav kompresjon uten et mål.
Biler med forbrenningsmotorer er drevet av den energien hentes fra forbrenning i motoren sylindere. En presis blanding av luft og drivstoff er komprimert før den blir antent, og forbrenningsprosessen som finner sted gir energi til å gjøre kjøretøyet beveger seg., I noen tilfeller er, imidlertid, noen problemer kan påvirke eller hemme forbrenningen syklus.
Hvis du oppdager uvanlige tegn som motor misfires og redusert drivstoff kjørelengde, starter du vurderer et problem med komprimering, spesielt lave turtall komprimering. Siden andre problemer kan vise de samme symptomene, er det viktig å fastslå om det er lav komprimering motor eller annet problem. Du trenger å gjøre en komprimering test for å bekrefte det problemet, og hvis den peker til lave turtall komprimering, du trenger for å løse problemet så snart som mulig.
Kan du fikse lave turtall komprimering?,
Heldigvis, lave turtall kompresjon er ikke en svært komplisert problem, og du kan muligens fikse det. Men først, du trenger for å forstå de ulike årsakene til lav kompresjon i en motor. Gjenopprette motor komprimering i alle sylindere er kjedelige og tidkrevende.
Hvis testen viser alle sylindere har lav kompresjon, og deretter løse det ut av hendene dine. Det beste alternativet er å kalle en profesjonell mekaniker. På den annen side, hvis problemet er bare i en sylinder, så du enkelt kan fikse det.,
Hvordan gjør du sjekke motoren komprimering uten et måleinstrument?
Som nevnt før, er det tegn på lave turtall komprimering kan også peke på et annet problem. Dette er grunnen til at du trenger å diagnostisere lav kompresjon i motoren. Her er hvordan du skal gå om:
1. Inspisere registerreim
Hvis du merker tegn på lav komprimering, er det første trinnet er å inspisere registerreim. Ofte, timing belte er den skyldige av lave turtall komprimering i alle sylindere.
2., Hell olje i sylindere
Hvis timing belte er ikke utslitt eller ødelagt, og deretter flytte til motor sylinder. Hell litt olje i sylindere og observere for eventuelle endringer. Hvis komprimering går opp, stempelringer var trolig fast i én posisjon. Oljen bidrar til å flytte dem, og dermed øke komprimering.
3. Fjerne oljetank
Med motoren fortsatt kjører, fjerne oljetank for å sjekke trykket når motoren er i gang., Hvis du føler over-trykk, noen ganger ledsaget av røyk, er det svært sannsynlig at du har en komprimering lekkasje.
for Å fikse dette, vil du ha for å reparere det aktuelle området eller erstatte stempel og stempelringer, avhengig av omfanget av skaden. Imidlertid, hvis alt ser ut til å fungere på riktig måte, du vil føle deg som en under-press når motoren går på tomgang.
4. Gjennomføre en lekkasje-ned-test
Det neste trinnet er å bruke en lekkasje-ned-tester for å finne ut hvor komprimering er lekker., Første, sikre kamaksel er på det punktet der ventiler er stengt. Press inn i sylinderen og lytte intenst for komprimering lekker. Det kan være lekker inn i veivaksel, inntak, eller eksos. Hvis du hører noen lekkasjer, da har du lav kompresjon i at sylinderen.
Hvordan for å fikse lave turtall komprimering
Dette er den siste og mest omfatter en del når du arbeider med en lav kompresjon problem.
1., Bekrefte at du har lav kompresjon
Før du begynner å mekke med en motor komponenter, må du bekrefte at bilen faktisk har lave turtall komprimering. Ellers, du vil bare være å kaste bort din tid og kan til og med ende opp med å skade noen motorkomponenter. Bruk en komprimering tester for å bekrefte, og når du er sikker på at det er en lav kompresjon problemet, kan du begynne å sjekke for sin sak.
2. Finne årsaken
Start med å sjekke deler som er involvert i kompresjon., Fysisk undersøke alle deler fra sylinder til kamaksel for eventuelle skader.
3. Reparere eller erstatte den problematiske delen
Reparere eller erstatte en del som har et problem. Hvis plasseringen av den skadede delen er tilgjengelig for deg, kan du reparere den selv. Imidlertid, hvis skaden er utilgjengelig for deg, eller krever en erstatning, er det best å overlate det til profesjonelle.
de Fleste reparasjoner forbundet med motoren er utfordrende, og trenger hjelp av en kvalifisert mekaniker., Dette er fordi de innebærer å ta ut hele motoren når du foretar reparasjoner.
4. Ta bilen for en prøvetur
Når du (eller mekaniker) er ferdig med reparasjon, test kjøre bilen. Dette er nødvendig for å sikre at lav kompresjon problemer allerede var løst.
Når du tar bilen for en stasjon, evaluere sitt arbeid mens du ser etter tegn som indikerer lav motor komprimering. Hvis alt er i orden, kan du gjenta komprimering test for å være sikker.,
På den annen side, hvis symptomene vedvarer, så du sannsynligvis har et annet problem med motoren. Trenger du å bestille en time hos en mekaniker til å identifisere og løse de lave turtall komprimering problemet, eller eventuelt et annet problem.
Hvor mye koster det å løse lave turtall komprimering?
Fikse lave turtall komprimering problemer innebærer å reparere eller skifte den delen(e) som forårsaker problemet. Hvis du bestemmer deg for å ha en profesjonell mekaniker gjøre komprimering test, vil det koste deg hvor som helst mellom $100 og $200.,
Du må også faktor i kostnadene for å reparere eller skifte den skadede delen(e). Mens andre ikke er så dyre, noen er. Hvis problemet ligger i stempelringer, for eksempel, vil du pådra deg $2000 til $3,500. Hode pakning reparasjoner koste mellom $1000 og $2,000, mens en ødelagt sylinder vil sette deg tilbake opp til $8000.
Konklusjon
Lav motor komprimering reduserer bilens generelle ytelsen. Den gode nyheten er, det er ikke en dødsdom, og man kan fikse det., Hvis du ikke er sikker på hvordan du skal håndtere problemet, kan du nå ut til en kvalifisert mekaniker til å hjelpe deg ut.
Du kan alternativt gjøre reparasjoner eller utskifting i garasjen din dersom du har rett kompetanse og føle deg trygg om det. Hvis du trenger reservedeler, kan du bruke vår Carpart.com.au service for å finne delene du trenger.
Av Sam O.