Delivery Duty onbetaald (DDU) Incoterms® Rule

ddu Incoterm, kort voor “delivered duty onbetaald”, is een term voor internationale handel (Incoterm), wat betekent dat de verkoper de goederen zal leveren zodra ze beschikbaar zijn op een overeengekomen locatie in het land waarnaar ze worden geïmporteerd.,

In tegenstelling tot DDP (delivery duty paid), waar de verkoper de meeste verantwoordelijkheid voor de leveringskosten op zich neemt tot aan de deur van de ontvanger, vereist DDU dat de ontvanger de verantwoordelijkheid voor de kosten neemt, en vaak fysieke levering, zodra hij voor de zending heeft getekend.

DDU kan voorzien in door de verkoper op zich te nemen extra kosten indien deze van tevoren zijn overeengekomen. De partijen kunnen bijvoorbeeld overeenkomen dat de verkoper kosten zoals BTW of Douanekosten zal betalen. Deze voorwaarden moeten duidelijk in hun contracten worden vermeld.,

Download gratis Incoterms 2020 Guide now

Hoe werkt DDU?

volgens de voorwaarden van DDU moet de verkoper goederen leveren op de overeengekomen bestemming in het land van invoer. De koper is dan verantwoordelijk voor de rest van de kosten en de verdere levering van de zending, tenzij vooraf andere voorwaarden zijn vastgesteld.

ddu Top Tip

gebruik het niet in contracten! Het wordt niet langer gebruikt als een Incoterms regel. Bekijk onze Hub Incoterms 2020 voor de meest up-to-date regels voor 2020.,

in DDU verdelen koper en verkoper het risico van levering bijna gelijk, zoals u kunt zien aan de volgende tabel:

Delivery Duty Unpaid (DDU) is een oude Incoterm, die niet in Incoterms 2010 stond en niet in Incoterms 2020, de meest recente editie van de Incoterms van de Internationale Kamer van Koophandel. De huidige dichtstbijzijnde term die de functie van DDU het best beschrijft is Delivered-at-Place (DAP).,

de Koper en de Verkoper de Verplichtingen van de DDU

de VERPLICHTINGEN van DE VERKOPER de VERPLICHTINGEN van DE KOPER
1. Levering van de goederen aan de koper

De Leverancier is verantwoordelijk voor het leveren van zowel de goederen als een factuur of andere documenten die aantonen dat de koper de goederen legaal in bezit kan nemen.

1. Betaling

betaalt voor het geleverde product.

2., Licenties en documentatie

de verkoper is verantwoordelijk voor alle licenties en formaliteiten die nodig zijn om de goederen naar de overeengekomen bestemming te verzenden, waar de koper ze zal ophalen.

2. Vergunningen, vergunningen en formaliteiten

regelt en betaalt alle benodigde documentatie, met inbegrip van vergunningen en officiële vergunningen voor inklaring zodra de zending in hun land is aangekomen.

3. Verzending en verzekering

De Leverancier is verantwoordelijk voor het verzenden van de goederen naar de overeengekomen locatie., Verzekering is niet vereist, maar de verkoper draagt de risicolast voor onopzettelijk verlies, beschadiging of diefstal van de goederen tot aan de plaats van levering.

3. Verzending en verzekering

neemt de goederen in bezit op de belangrijkste plaats van levering zodra ze in hun land zijn aangekomen. Neemt fysieke en financiële verantwoordelijk voor de levering aan hun eigen fabriek of opslagfaciliteit. Dit omvat het betalen voor alle douane, rechten, of andere verschillende kosten in verband met importeren en transport vanaf het eerste Leveringspunt., Verzekering is optioneel, maar geadviseerd omdat ze nu de last van het risico op schade, diefstal of verlies van het pand op zich nemen.

in sommige gevallen verzorgt de verkoper het vervoer van de zending in het binnenland naar de eindbestemming. Maar in deze situaties, onder DDU voorwaarden, is de koper nog steeds verantwoordelijk voor het risico en de kosten die daarmee gepaard gaan.

4. Levering

de verkoper moet de goederen langs het schip leveren op een specifieke overeengekomen plaats in de haven van herkomst

4., In ontvangst nemen

de koper moet de goederen op de plaats van oorsprong nemen en de kosten / verantwoordelijkheid daarna dragen

5. Overdracht van risico ‘ s

risico wordt overgedragen van de verkoper op de koper zodra de goederen in het land van bestemming worden geleverd.

5. Overdracht van risico ‘ s

de koper is verantwoordelijk voor elk verlies of schade aan de goederen vanaf het moment dat ze zijn geleverd naast het schip. Indien het vaartuig vertraging ondervindt of niet verschijnt, moet de koper alle extra kosten

6 dekken., Kosten

de verkoper moet betalen voor:

  • leveringskosten naar het land van bestemming
    Laad -, arbeids – en transportkosten tot het land van bestemming
    verzekering tot het land van bestemming (facultatief)
    uitvoerrechten en-belastingen
6. Kosten

de koper moet betalen voor:

  • invoerrechten en belastingen
  • douaneformaliteiten in hun land
  • Lossingskosten
  • levering kosten voor hun eigen installaties
7., Bericht aan de koper 7. Bewijs en kennisgeving

de koper moet de leveringsdocumenten van de verkoper aanvaarden en een ontvangsttijd geven.

een korte, 20 pagina ‘ s tellende introductiegids over elke Incoterms® 2020-regel.,

Download nu

a comprehensive 94 page guide on Incoterms® 2020, to be used with icc ‘ s new book, Incoterms® 2020. Gericht op alle beroepsbeoefenaren.,

aankoop nu

wat er in zit →
alle opbrengsten van dit boek zijn verdeeld tussen de auteur, en financiering van de student Accelerate Scholarship →

verschil tussen DDU en DDP

Er is vaak verwarring tussen de Incoterms DDU (leveringsverplichting) onbetaald) en DDP (betaalde leveringsvergoeding). Laten we een korte blik werpen op de verschillen:

In DDP draagt de verkoper het grootste deel van de last. Ze maken in principe de kosten van het krijgen van de goederen helemaal naar de deur van de koper., Deze voorwaarden zijn in het voordeel van de koper, die zeer weinig verantwoordelijkheid neemt in het leveringsproces.

In DDU draagt de verkoper de kosten en de levering aan het land van bestemming, waarna de verantwoordelijkheid op de koper wordt overgedragen.Deze voorwaarden zijn gunstig voor beide partijen, aangezien elk de verantwoordelijkheid op zich neemt in hun eigen land.

Download now

voordelen van DDU, toen het in gebruik was

levering zonder rechten zou beide partijen op een bepaalde manier ten goede zijn gekomen., De verkoper zou verantwoordelijk zijn voor alle risico ‘ s en kosten verbonden aan het leveren van de goederen totdat de zending het land van bestemming bereikt. Maar op dat moment, de koper wordt verantwoordelijk voor de inklaring procedures en eventuele kosten in dat proces.

Dit zou de meest efficiënte methode zijn geweest omdat verkopers misschien niet op de hoogte zijn van alle vereisten van het land van bestemming, maar de kopers zijn er meestal wel mee vertrouwd, aangezien zij hier waarschijnlijk het grootste deel van hun activiteiten verrichten., Om de verkoper verantwoordelijk te houden voor de levering langs het punt van binnenkomst zoals in DDP, moeten ze zich vertrouwd maken met de nodige formaliteiten in een vreemd land, zodat ze afspraken kunnen coördineren met buitenlandse instellingen. Dit kan leiden tot vertragingen en fouten in verzendprocedures die beide partijen tijd en geld kunnen kosten, vandaar waarom DDU niet langer als Incoterms-regel wordt gebruikt.

een ander voordeel van DDU zou zijn geweest dat het zendingen effectief had kunnen volgen., Het volgen van een zending binnen het eigen land is veel gemakkelijker dan het volgen zodra het het land heeft verlaten en in handen is van iemand anders. Dit betekent dat de verkoper in staat is om zijn zending te volgen helemaal naar het land van bestemming en vervolgens de koper neemt bezit van het en is in staat om nauwkeurige controle over wanneer en waar de goederen worden geleverd en gelost.

kostenbesparingen voor beide partijen kunnen ook aanzienlijk zijn., De verkoper zou uiteraard geld besparen op exportvergoedingen, terwijl de koper eventueel zou kunnen onderhandelen over een grotere korting voor de goederen om in te stemmen met deze Vergoedingen en verantwoordelijkheden zelf.

Nu downloaden

Share

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *